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行业新闻 | 今年C-NCAP第四批碰撞结果发布,它才两颗星?

12月26日,2019年度C-NCAP第四批车型及本年度车用儿童约束系统评价结果正式发布。第四批共9款车参与测试评价,包括3款轿车、4款SUV车型、1款纯电动车型和1款混合动力车型,其中4款车型为企业自愿申请评价。下面我们就来看一下这9款车的具体碰撞成绩:

1. 北汽智道U7 1.5T CVT新智版

综合得分率:72.2%

星级:4星

 

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2. 广汽丰田 雷凌185T豪华版(自愿申请)

综合得分率:91.8%

星级:5星

 

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3. 东风日产 轩逸 1.6L XL CVT悦享版(自愿申请)

综合得分率:91%

星级:5星

 

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4. 上汽大通 D60 1.5T自动潮享版(自愿申请)

综合得分率:88.9%

星级:5星

 

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5. 长安CS75 PLUS 1.5T自动尊贵型

综合得分率:85.4%

星级:5星

 

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6. 四川野马 博骏1.5T CVT 领动型

综合得分率:51.7%

星级:2星

 

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7. 一汽大众 探岳330TSI 两驱豪华型

综合得分率:94.6%

星级:5星+

 

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8. 广汽传祺 Aion S 魅Evo 630

综合得分率:78.1%

星级:4星

 

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9. 斯巴鲁森林人 智擎旗舰版(自愿申请)

综合得分率:90.4%

星级:5星

 

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本批9个车型均按较大销量的配置选取,试验自10月8日开始,至12月20日结束。每台车辆均严格按照C-NCAP 2018年版规则进行购买、试验及评价。采购车辆及零部件费用支出约476万元。全部车型按照《C-NCAP管理规则(2018年版)》依次按照排放油耗测试、AEB试验、行人保护试验、三项实车碰撞试验以及鞭打试验的顺序进行,最后分别按照C-NCAP规程进行评分和星级评定。每款车型的每项试验安排均在C-NCAP官网上提前公开。

 

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至此,中国汽车技术研究中心有限公司完成了2019年度全部32款车型的试验评价,包括7款A类车、3款B类车、1款MPV车型、12款SUV车型,以及9款纯电动汽车(EV)/混合动力电动汽车(HEV),共涉及28个不同的乘用车生产企业,选取的评价车型基本涵盖各个组别,充分反映了国内乘用车市场的车型分布情况。
为继续顺利开展2020年度的C-NCAP评价工作,C-NCAP管理中心已于11月份根据新上市车型的情况统计,确定了2020年度第一批候选车型。目前,2020年度的第一批评价车型和试验计划基本确定,试验将于2020年1月开始。同时,C-NCAP管理中心正在抓紧制定C-NCAP路线图及2021版评价方案,并与国内外企业、专家共同开展相关的中国道路交通事故数据分析及试验研究,2021版规则预计在明年正式发布。
 
评中评说:
C-NCAP此次发布的9款车型评价结果中,有6款车型达到了5星成绩,2款车型为4星,1款车型为2星,所以C-NCAP常被网友们戏称为“五星批发部”。那么对于消费者而言,应该如何看待中汽研C-NCAP和目前讨论度更高的中保研C-IASI两个碰撞成绩呢?
个人认为,首先两家机构的测试标准和角度是有所区别的。C-NCAP的测试标准是参考了欧洲E-NCAP制定的,其中碰撞测试以正面和40%偏置碰撞为主。而中保研C-IASI则是以美国IIHS测试为基础,以正面25%偏置碰撞为主,标准更严苛,测试项目也更全面。因此许多我们印象中成绩会很好的车型都在中保研的测试中折戟。
对于测试角度,C-NCAP更多是承担着普及车企提升产品安全配置和碰撞水平的角色,就好比班主任希望通过应试教育,让班里的绝大多数学生考试都能及格那样。而中保研则是为保险公司积累更多的车辆数据为主,保证保险公司利益,再从侧面鞭策车企提升安全水平。就好比教育部抽查班级学生,对德智体全面发展进行加试。所以应试教育下的好学生也会漏出缺陷。
因此我们综合来看,只有全面发展成绩优异的学生,才是能力最强的。

 

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换言之,我们也非常关注同一款车型在不同标准下的碰撞成绩,这样选出来的车型,才是我们眼中真正安全的车型。(汽车评中评/郑诚)
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