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这款SUV堪称大众王!尺寸比Q7大 这次改款看点多多!

如果问在合资品牌当中三十几万的预算落地能够选择什么样的SUV,想必大部分网友对此问题的回答有一定占比的答案为丰田汉兰达这样的车型。根据销量数据显示,在合资中型SUV销量排行之中,在三十万左右级别的SUV销量排行之中依然是丰田汉兰达领跑前列。而同一级别定位之中,上汽大众的途昂紧跟随后,截止11月份大众途昂累计销量达69253台次,而基于大众途昂基础打造的途昂X在车型截止11月份销量累计20489台次。
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细化车型销量来看,大众途昂自9月份至11月份月销量维持在4600-5000台次左右,而途昂X的销量表现则是维持在月销3000的水平。可以说这样的销量成绩在大众品牌矩阵之中算不上走量的车型,纵使有那么一部分原因是因为中大型SUV这一细分领域受众热度不够高,不过从产品角度剖析大众途昂自上市以来并未经历过换代车型,在今年8月份历经的小改款也没有太大的变化,对于消费者而言并没有什么新意可言,作为兄弟车型的途昂X亦是如此。
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而在近日在国家工信部官网上出现了有关上汽大众途昂和途昂X的申报图。从申报图信息来看,两款新车在外观上均有明显的造型变化以及在配置方面有一定的升级,两款车型的变化可谓是诚意满满。
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首先就是在外观方面,大众途昂前脸中网格栅造型有着明显变化,其大灯内部灯体结构也经过全新的设计,整体视觉效果的呈现上要更加的简洁。而原有的雾灯并没有设计在下方左右两侧的格栅之中,意味着全新的大众途昂新车雾灯将嵌入在大灯总成之内并将采用LED光源。
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而大众途昂X由于跨界车型的定位主打年轻消费群体,新车外观主要变化在于配备了R-Line运动外观套件,下包围采用与八代高尔夫同款的C字型下包围设计,除此之外后视镜、下包围格栅、轮毂均经过熏黑处理,使其看起来更具年轻时尚运动感。
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大众途昂和途昂X在车身长度上增加了12mm,不过轴距表现与现款在售车型保持一致,均为2980mm。意味着两款车型在整体的驾乘空间体验上与现款车型并无太大差别,但大众途昂和途昂X的空间表现在同级别竞争之中仍然毫不逊色。
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两款车型尾部的变化相较于现款车型来说主要在于灯体的设计,大众途昂采用贯穿式尾灯的设计,尾灯下方搭配银色镀铬装饰条使其视觉效果更具有层次感,有种加大号版大众途铠的既视感。而大众途昂X尾部下方警示灯条同样采用贯穿式的设计处理,尾部其余结构并无太大的变化。
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其他配置方面,大众途昂除了原有的轮胎尺寸之外,新增17英寸轮毂样式,途昂X则是在配备19、20寸轮毂的基础上增加17、18寸轮毂以供消费者选择。通过申报图的信息呈现轮胎数量装备数均为4,意味了新车将配备非全尺寸备胎,而教授认为作为载重两吨的车型来说,全尺寸备胎的配备在应急情况之下更具有保障性。
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(途昂配置申报图)
两款车均有选装前/侧置摄像头、选装ETC车载装置,参考现款在售车型配置信息但,新车高配车型同样配备360度全景影像,而ECT车载装置则为新增配置。但目前现款在售车型中,大众途昂和途昂X仅有顶配车型配备360全景影像,教授认为后续新车或许可以考虑在中低配车型上升级该配置,以此增加配置选择上的性价比,毕竟对于定位中大型SUV的大众途昂来说,360度全景影像的配备能够最大化降低车主判断视野盲区的操作难度。
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(大众途昂 2020改款 380TFSI 四驱舒适版)
有关于动力部分,两款车型目前仅申报2.0T高功率发动机,传统系统依然匹配7速湿式双离合变速箱,其申报的油耗值为每百公里8.5L,最大净功率162kW,该数据表现与现款380T版本车型动力水平保持一致。
 
从销量表现来看,2.5T V6发动机版本的大众途昂和途昂X在车型销量占比仅为3.7%(途昂)和1.0%(途昂X),也就意味着所谓的动力需求早已不是消费者对其购车的首要标准之一了,相比之下消费者更加倾向于燃油经济的选择。至于未来新车上市之时六缸的途昂能不能得以延续还不得而知,但至少消费者对其的需求趋势已经很明确了。
从以上种种申报信息来看,目前所知的新车仅对于外观细节部分以及配置上有所升级和改动。但相信上汽大众能够看出大众途昂和途昂X车型也该到了改款换代的时候,所以在后续的内饰整体布局设计以及更多的细节配置升级,途昂和途昂X能够给我们带来全新的改变。
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在中大型SUV领域之中,同一价位区间途昂和途昂X面对的是合资品牌别克昂科旗和福特探险者这样的竞争对手。从市场表现来看,昂科旗目前在这几个月销量从8月份0.13万到11月份0.3万的表现呈现上涨的势态。而福特探险者上市不过半年之久,目前能够在月销量能够达到0.35万台次的成绩,半年累计销量17458台次,其市场竞争表现直逼途昂和途昂X。
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虽说换代车型都需要历经时间的考验,但此次途昂和途昂X依靠着前期积累下来的市场口碑以及依靠大众老牌合资品牌的溢价能力,通过产品更新的方式提升竞争力。其次,上汽大众通过途昂和途昂X双车型的布局在中大型SUV领域之中细化产品定位,以此区分不同的消费受众群体。所以教授认为在未来新车上市其竞争力还是能够与之竞争的。
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作为德系品牌之中最为亲民的大众品牌,近年来在市场上的策略往往是通过下沉价格以及大幅的裸车优惠以此来增加产品性价比从而抢占更多的市场份额,大众途昂和途昂X亦是如此。而两款即将面世的新车型历经换代,在未来还能保持如此竞争势态?让我们拭目以待。
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