1. 首页
  2. 汽车资讯

马自达车主最开心!这些黑科技2022年亮相 但我们可能买不起?

在去年2月份,海外媒体曾报道过,马自达将会在2022年3月到来之前不再推出新车。一时间,全球各地媒体对马自达2022年推出的新车提出多种猜测。其中,最为主要的猜测有两个,第一个是马自达的转子发动机回归,第二个是马自达推出直六+后驱的新车。
马自达车主最开心!这些黑科技2022年亮相 但我们可能买不起?
当中的第一个在去年已经被证实,转子发动机将作为增程器,搭载在马自达MX-30的SUV车型上。而第二个也在近日被日本媒体证实,马自达将在未来推出直列六缸发动机,驱动形式为后驱或适时四驱。值得注意的是,该发动机首款搭载车型极有可能是CX-5升级车型——CX-50。那么,问题来了,马自达的两款新品是否值得等呢?
 
马自达车主最开心!这些黑科技2022年亮相 但我们可能买不起?
 
在聊马自达新品是否值得等待之前,我们先来了解一下,直六到底有什么迷人之处。可以看到,目前市面上搭载直六发动机的在售车型,仅剩宝马一家。可见,直六发动机已经不是时代主流。究其原因,主要是直六发动机长度较长,加之纵置布局,使其在一定程度上影响车身长度,甚至影响车身前后配重。
马自达车主最开心!这些黑科技2022年亮相 但我们可能买不起?
如果马自达能把长度以及配重问题都解决了,那么马自达的直六发动机将会相当优秀,动力输出较马自达现在使用的四缸发动机更为绵密。我们都知道,目前市面上绝大部份量产车型所搭载的都是四冲程发动机,其工作分为四个步骤:进气-压缩-膨胀做功-排气,而每个步骤的过程都是180度。
马自达车主最开心!这些黑科技2022年亮相 但我们可能买不起?
其中,膨胀做功是最为重要的一步,因为只有这一步才是发动机真正输出动力。而在这一步的过程中,发动机气缸内的容积会随着活塞的下行而不断增大,同时所输出的动力也会相应减少。四缸发动机在做功时,间隔夹角为180度,而直六发动机的做功时,间隔夹角为120度。直六发动机在一定程度上避免了类似四缸发动机,因发动机缸内容积增大而造成的动力下降,所以直六发动机动力更为绵密。
 
说到这,或许有小伙伴好奇,为什么马自达选择直六而不是更为普遍的V6呢?教授相信,这是马自达在生产成本以及使用成本方面的考虑。在制作成本方面,V6发动机因为气缸不在同一水平线上,需要两套配气机构完成两边气缸的进排气。另外,正时系统的皮带(链条)也要相应增长,以配合两边的配气机构工作,这两方面都会增加发动机的生产成本。在使用成本方面,V6发动机因为气缸不是垂直设置,存在一定的偏磨现象。因此,可能导致V6发动机的磨损程度较行驶同样公里数后的直六发动机更为严重。
马自达车主最开心!这些黑科技2022年亮相 但我们可能买不起?
另外,按照日媒的相关报道,马自达的直六发动机将会配合48V轻混系统工作。在一定程度上,避免因怠速等待造成燃油的不必要浪费,为节能减排贡献一份力量。
 
马自达车主最开心!这些黑科技2022年亮相 但我们可能买不起?
 
大致了解完马自达的直六之后,我们再回顾一下马自达的另一个新品转子发动机。转子发动机曾以1.3L的排量,原厂就能爆发231Ps,且轻松突破万转,而风靡全球。但因其严重的排放问题,在2010年全球停产。
马自达车主最开心!这些黑科技2022年亮相 但我们可能买不起?
即将于2022年回归的转子发动机,在马自达目前的计划中,只是一个增程器,并不直接参与驱动。这意味着,转子发动机万转的提速快感并没有回归。同时,转子发动机独有的声浪,其高低起伏也不受脚下控制。只是由马自达所设定的动力电机,在动力输出方面,相信不会让消费者失望。加之,拥有电池以及电机作为配重,马自达MX-30的前后比重应该会更接近50:50,操控性能或会更显出色。
 
马自达车主最开心!这些黑科技2022年亮相 但我们可能买不起?
 
大致了解完马自达将在2022年推出的两款新品后,我们来预测一下,马自达新品的消费群人。直六相信只有极少年轻消费者享受过其动力绵密带来的快感,但经过近年来短视频在网上发酵,相信有不少消费者会对马自达推出的直六发动机趋之若鹜。
马自达车主最开心!这些黑科技2022年亮相 但我们可能买不起?
但根据目前所获得的消息,CX-50在体型方面与国内在售的CX-5接近,按照目前马自达昂克赛拉和CX-30车型,普通版和压燃版的定价策略,价格差距在三万元左右。因此,如果CX-50直六发动机车型进入国内,起售价格或将在21万左右,即便是后期投放在马自达6车型上,相信价格也是较为接近,这样的价格在国内能选择的车型已经非常多。因此,选择马自达的直六车型,应该是那些对于玩车有极致追求的驾驶者。
 
而转子作为增程器的MX-30车型,按照目前海外消息,纯电续航在200Km左右,相较目前国内最为火爆的增程式车型——理想ONE(纯电续航150Km)更为优秀。但MX-30仅为小型SUV,乘坐空间感明显不足。
马自达车主最开心!这些黑科技2022年亮相 但我们可能买不起?
同时,海外目前纯电版MX-30起售价26,830美元(约合18万元人民币),加入转子增程器后,起售价格应该要超过21万人民币。如此高昂的售价,购车者有可能比CX-50(马自达6)直六车型更为局限。只有那些喜欢马自达操控,不介意纯电续航能力,且只能选择绿牌车型的购车者。
 
马自达车主最开心!这些黑科技2022年亮相 但我们可能买不起?
 
马自达一直都小众的存在,而2022年的马自达或将在小众路上走得更加极致。因为现在的内燃机已经是小排量加涡轮的时代,在这个时候推出直六,或许只有那些真的对六缸机有追求的玩家才会选择。而转子发动机虽说是回归了,但缺少了真正的“灵魂”,这样的“回归”二字有点名不副实。而如此极致的小众,或许未来的马自达仅剩极致的粉丝为其买单。
本文链接:https://www.xuegeshuoche.com/qichezixun/93094.html,文章版权归属原作者:玩车教授 所有。更多精彩信息,可关注玩车教授

发表评论

邮箱地址不会被公开。 必填项已用*标注