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引进必爆!3.3L油耗堪比摩托 这全新丰田SUV或10万起?

本田飞度已经成为了8-12万的神车,1.5L发动机的超低油耗,还有MM设计理念带来的大空间,不少消费者都将其视作首选。作为最大对手,丰田致炫L的处境则非常尴尬,并非与飞度一样是全球战略车型,并且对手都已经换代了,它还只能维持现代车型进行对比,让人不禁去问,“廉颇老矣,尚能饭否?”
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在海外方面,正统的Yaris已经实现了换代,脱胎于TNGA架构。但很可惜也很肯定的是,它肯定不会引入国内销售,也别急,教授认为它的SUV版本进入国内市场可能性相当大。定位小型SUV的Yaris Cross,价格比起C-HR更低,有望10万起。
 
如此一来,本田飞度的地位或许不保?但我们首先得了解,这究竟是辆怎样的车型?
 
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丰田Yaris Cross采用了最新家族式设计,有一种Yaris以及C-HR融合的视觉感。大灯、尾灯都能能看出Yaris的影子,悬浮式车顶的设计又像是C-HR。看向前脸,偏下的进气格栅,不了解的人或许会将它视作是一款纯电动车型。
 
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侧面线条相当协调,车身四周的塑料包围让这款小巧的SUV,看着有几分野性,夸张的是它甚至能选装18英寸轮毂。轮拱相当宽大,四轮尽可能靠近车身四角,很有高级感。哦,值得一提的是它没有用上C-HR那种隐藏式门把手,保证了后排的采光,这或许让不少C-HR车主心生怨念。
 
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尾部则是加高的yaris,贯穿式尾灯元素很好地拓宽了视觉宽度,并且还是LED光源。这些最大的作用就是,可以告诉别人你的车其实很高级,不是廉价货。(虽然价格真的便宜)
 
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内部更是一绝,小巧运动的方向盘、悬浮式方向盘,以及简约风格的内饰,看起来同样大气,没有该价位车型的廉价感。甚至,你还会发现它居然是带有氛围灯的,虽然只是单色。
 
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Yaris Cross车身尺寸只有4180*1765*1590mm,高度以及宽度比起现款飞度更出色,但也依然是小型SUV 范畴,轴距则是同级别主流水平的2560mm。
 
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不过就实际表现来看,它后排空间还是相当够用,后排乘客双脚还能有一定活动空间,长途乘坐也不至于难受。只是受限于车身宽度,横向空间相当局促,所以请把这辆车当做4座车使用。而要想舒舒服服乘坐三人?嗯,相信我,就只有汉兰达能勉强满足你的需求。
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不得不说的是后备厢表现,这么小的车型居然能有这么大的后备厢?得益于它“常规”的造型,后备厢容积接近某些紧凑型SUV。后排座椅能够4/2/4按比例放倒,后备厢夹板还有一个小夹层,让你放私房钱~或者你爱用爱放的东西…
 
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动力方面,它提供了1.5L三缸发动机以及1.5L混动系统,分别匹配Direct Shift-CVT。前者正是如今新款卡罗拉/雷凌所搭载的动力总成,热效率为40%,最大功率为121马力,峰值扭矩为148牛·米,WLTC工况油耗为4.95L/百公里。
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至于综合最大功率116马力的1.5L混动总成,热效率高达41%,是未来C-HR、如今凯美瑞混动上的2.0L/2.5L混动的衍生版本,油耗仅仅为3.3L/百公里。若根据如今5.5元/L的92号汽油来计算,每公里成本不过是0.18元/公里,堪比摩托车!又或者说,这比坐公交还要便宜!
 
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作为TNGA架构产物,它受限于成本并没有使用后独立悬架,采用了前麦弗逊后扭力梁式悬架。但这又何妨,要知道它可是一辆100%及格的“买菜SUV”,并且对于它的目标群体来说,操控并不是主要需求,而应该是实用性、经济。
 
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可能让人觉得违和的是,这款小型SUV居然可选四驱系统?事实上,这是日规车型的传统,日本北海道处于高纬度地区,冬季地面常有积雪,四驱系统成了必需品,所以本田飞度日规版也是带有四驱版可选。
 
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Yaris Cross燃油版日本售价为11.21万起,混动版本14.24万起。而参考C-HR日本15.08万的指导价,以及对比国内14.18万的售价,可以基本认定日规版本价格与国内相当,甚至是略低一筹。由此可以推断,Yaris Cross若能成功国产,价格有望在10-15万,对于这样一款小型SUV来说相当吸引。
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10-15万的价格区间,恰好填补了如今丰田10-15万的SUV产品空白,它也将成为丰田在华最亲民的SUV车型,从此形成Yaris Cross、C-HR、RAV4(威兰达)、汉兰达这从小型到中型SUV的产品覆盖。
 
而面向一众对手,这10-15万又是恰到好处,面对本田XR-V/缤智这两对手,Yaris Cross主要打击它们的1.5L车型,至于1.5T车型?自然由”大哥”C-HR应对。和本田XR-V 1.5L车型相比,丰田Yaris Cross更像是一种升维打击,虽然比它小,但价格更便宜,若同等价格下,它还能提供油耗低得可怕的1.5L混动车型。
 
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另外是11.49万起的大众途铠/探影,价格会有更大的重合度,而且有着2651mm轴距的它们空间占优。它们两者将成Yaris Cross的最大敌人,低价位同有1.5L动力总成,还是四缸动力;高价位有1.4T动力总成,动力表现更出色。丰田Yaris Cross最大的优势就在于丰田惯有的口碑,以及1.5L混动带来的超低油耗,至于两者胜负?教授也难以下定论。
 
但可以肯定的是,这入门级SUV市场注定不冷清,大众途铠、探影两者销量达到了近1万/月,本田XR-V主要销量也集中于12-15万级市场。
 
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所以它会是如今致炫L的继承者吗?教授看未必,致炫能稳固如今8-10万的市场,新的Yaris Cross只能去争取10-15万级市场销量,两者并不存在直接的市场关联。但教授相信,若是本田飞度、丰田致炫L优惠较小、主销车型价位在9万左右前提,消费者会“咬牙”多加1万,选择这丰田Yaris Cross。而如今问题就在于,国内丰田何时能将其引入?
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