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日产最便宜SUV换新!这款10万级新车能成爆款吗?

劲客诞生于国内小型SUV爆发式增长的2017年,并且在问世后销量节节攀升,到当年10月份便突破1万大关,并且在11月取得了1.1万的最好销量。不过从那之后,劲客就显得后劲不足,到了2020年,月均销量只能维持在两千台左右。
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就在外界认为厂家要放弃这款小型SUV时,一组中期改款劲客的申报图,勾起了不少网友对这款昔日小型SUV明星车型的关注。
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从网上曝光的图片来看,国产中期改款劲客基本沿用了海外版车型的设计,采用了家族全新的Double V-motion前脸设计。进气格栅的尺寸加大了不少,相比现款车型的精致小巧,新车看上去更张扬,更有气势。另外大灯组也采用了全新的设计,“美丑”见仁见智,不过看上去确实很有个性。
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车身侧面基本沿用了现款的设计,悬浮式车顶,为小车增加了不少时尚元素。
车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4312/1760/1613mm,轴距2620mm,相比现款(4295*1760*1588mm,轴距为2620mm),车身长度和高度有所增加,看上去会更加修长。
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尾灯做了较大幅度的调整,采用了时下流行的贯穿式设计,看上去更加有辨识度。
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内饰方面,参考海外版车型,整体的风格和现款车型基本保持一致,只是在细节方面做了调整,并且优化了一些配置。新车采用了8英寸中控屏幕+7英寸液晶仪表的组合,科技感有一定提升。
动力方面,新车将继续搭载1.5L自然吸气发动机,最大功率122马力,与之匹配CVT无级变速箱。
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可以看出,作为中期改款车型,新劲客最大的变化来自外观,全新的设计让新车变得更加个性,更加张扬;而内饰细节的调整和配置的优化,则让新车更具科技感。显然,这是一款更加符合年轻人胃口的车型。
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在消费升级以及国产紧凑型SUV的快速崛起的大背景之下,小型SUV已今非昔比,整体销量在2018年达到235.43万辆的巅峰之后,2019年开始大幅滑坡,全年销量仅为188.62万辆,同比下滑19.88%。而以前那种宝骏510将神车哈弗H6拉下冠军宝座,江淮靠着瑞风S3打天下的格局也一切去不复。
厂家也注意到小型SUV的江河日下,无论合资品牌还是国产品牌,都对小型SUV失去了往日的热情。难道小型SUV真的不行了吗?
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就在小型SUV整体失落的这几年,我们却看到缤智、XR-V等小型SUV风景这边独好,销量连创新高。
乘联会的数据显示,2020年,本田XR-V全年销量16.45万辆,较2019年同比增长12%;缤智销量15.29万辆,较2019年同比增长31.7%,而且两车均挤身2020年销量排行TOP15榜。
缤智、XR-V等车型的热卖,告诉我们不是小型SUV不行了,而是产品力跟不上用户需求。所以劲客如果在产品力上跟上对手,并且配上一个合理的价格,还是大有前(钱)景。
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和缤智等热门小型SUV相比,其实现款劲客在设计上并不落伍。
但在空间上,现款劲客就要吃亏些。别看劲客的车身尺寸(长宽高4295*1760*1588mm,轴距2620mm)和缤智(4328mm*1772mm*1605mm,轴距2610mm)差不多,甚至轴距更有优势,但日产可没有本田那种能把空间挖掘到极致的手法,所以实际的体验来看,缤智会比劲客好一些。
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不夸张地讲,缤智的空间表现,不输很多紧凑型SUV,而劲客的空间表现只能算标准的小型SUV水准。
另外在售价上,劲客也不占优势。别看劲客的起步价只要9.98万元起,而缤智去到了12.78万,劲客便宜了2.8万元。但两车入门版都是手动挡车型,尤其劲客,配置有些拿不出手,甚至连车身稳定系统都不配备,所以表面看似价格便宜,但竞争力并不强。
而劲客自动挡车型的起步价去到了11.98万元,在价格上和缤智已经没有多大优势,后者自动挡起步价为13.38万元,价格仅相差1.4万元。
而配置相对不错,走量的劲客CVT智联豪华版,售价为13.23万;而缤智比较走量的CVT先锋版,售价也不过13.88万。两车走量的版本在价格上仅相差6000元,在配置基本相当的情况下,缤智还多了一个大尺寸全景大天窗。
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动力方面,也是劲客需要提升的地方,两车均搭载了1.5L发动机,但缤智的地球梦发动机在动力上比劲客多了9马力,而且还有1.5T发动机的加持。
日产最便宜SUV换新!这款10万级新车能成爆款吗?
可以看到,现款劲客相比缤智等竞争对手,劣势主要在空间、不均衡的售价以及动力方面。而中期改款的劲客,主要对外观进行了调整,增加了天窗,并且尺寸有所增加,所以空间表现理论上会好一些。不过动力仍然是没有补齐,至于价格和配置,还需要将来上市之后才能知晓。
所以将来劲客要想在小型SUV市场有所作为,均衡的配置和价格很关键,不是入门版车型定价亲民就可以了。
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