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我就买国产车 咋滴?谁说中国品牌就一定差!

支持中国品牌有错吗?
 
有人觉得,买中国品牌只是因为穷;有人觉得,买中国品牌是亏本生意;也有人认为,买中国品牌都是傻。
 
那么,合资品牌都是表现好的吗?
 
这个答案其实有一半对的,外国品牌确实有很多可圈可点之处。“两田”(丰田、本田)混动技术独步天下,油耗可以低至4.1L/百公里,美国《消费者报告》中“能开30万公里”车型中,不少就被它们所占据;BBA(奔驰、宝马、奥迪)豪华品牌中占优,几乎霸占了70%的中国豪华市场…更可怕的是,这样的外国品牌还很多。
 
我就买国产车 咋滴?谁说中国品牌就一定差!
但还好,支持中国品牌的消费者还有很多…所以我们今天的话题就是——我就支持中国品牌,咋滴?中国品牌究竟差在哪里?
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觉得中国品牌会比外国品牌差,都怪21世纪初中国品牌的“野蛮生长”时期,那是个以价格吸引消费者的时代。2005年,人均收入第一的城市——东莞也只有22,882元,一年辛苦到头,也就只能咬牙买辆摩托车。
 
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当时合资汽车价格相对不低,丰田花冠最低售价为14.78万,相当于他们六年半不吃不喝的存款。但看向中国品牌,奇瑞QQ指导价只是2.98万起,与花冠有不小相似之处的比亚迪F3也只是7.28万起。所以这般价位下,他们又怎样不去选择中国品牌。
 
但可惜的是,当时中国品牌尚处于起步发展阶段,工艺技术尚不过关。教授还深刻记得一句话,“XX,XX,修车排队”。
 
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现在的我们,买中国品牌并不再是因为“穷”。而是追求体验,例如星途LX就搭载有AR导航,全液晶仪表盘可以映射导航以及路面情况,哪怕再路痴也不怕走错岔道口了。长安UNI-T带有的智能交互系统,可以“刷脸”登陆账号,自动帮我们调好多媒体设置、设置好上下班路线,这种体验正是如今中国品牌的长处之一。
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而且它们也依然保留了那种“价廉物美”的特点,哈弗H6定位紧凑型SUV,有着2738mm轴距,比起2661mm轴距的本田CR-V还要宽敞,而价格只有11.59万起(第三代车型)。更低的售价,更智能的体验,中国品牌就像是鲶鱼效应中的“鲶鱼”,逼着合资品牌做出改变,更重要的是让它们减去“价格水分”。
 
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我们也应该说,不是中国品牌太便宜,而是合资品牌太贵。而根据乘联会发布的数据,2020年销量前十的中国品牌,就有吉利汽车、哈弗、长安、五菱,占据了4位之多。中国品牌份额基本占到35%以上,在上年3月份甚至达到了51.3%,换而言之每两个人就有一个选择中国品牌而非合资品牌。
 
所以说,单就销量来看,中国品牌并不输给外国品牌。原因很简单,就是它们针对国人打造,更能满足中国消费者需求。
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21世纪初的中国品牌,还有一个罪名——没有自己的发动机,当时的三菱还撑起了中国品牌的一片天,为它们提供发动机总成,但可惜的是多半是落后的4G63系列发动机,9.3的压缩比,SOHC的配气结构,缸体还是铸铁材料。只能靠着“大涡轮”压榨出190马力,虽说参数还不错,但2400rpm才出现的峰值扭矩平台足以让你崩溃,轻踩不走,重踩就蹿。更可怕的是动辄14L油耗,所以这样的“国产车”谁买谁怕。
 
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进入20年代,中国品牌的动力总成已经可以用突飞猛进来形容,第三代哈弗H6的1.5T属于自主研发产品,采用了类似于宝马的可变气门升程技术,直喷技术还是当今最前沿的350bar高压,总体能够输出169马力以及285牛·米,更关键是峰值扭矩平台从1400rpm一直延续到5600rpm。
 
至于未来还可能搭载最新的高功率DHT混动总成,综合最大功率达到了180千瓦,至于油耗仅仅是5L(城市工况),这样的油耗水平已经相当接近于“两田”(本田、丰田),动力方面则是超越不少。
 
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此外是纯电车型方面,在合资品牌基本只能做到400km左右的续航前提下,中国品牌早就突破了700km大关。官方指导价25.49万的小鹏P7 后驱超长续航智行版,续航就达到了惊人的706km。
 
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科技配置也是中国品牌的强项,就如前文所说的AR导航、人脸识别,还有N多智联配置。坐在中国品牌车型上,我们语音控制音乐、车窗、空调,别以为这只是噱头,但使用后还真离不开它们了,尤其是在高速公路上。教授就有深刻印象,一次开着没有互联配置的合资车,只是想要把空调调到吹脚,因为它采用触控所以被迫低头操作,这时就有前方碰巧急刹车…吓了教授一跳,所以还是有这些智能配置更好,更别说它们如今甚至强大到可以点外卖。
 
难道合资品牌就没有吗?那肯定是有的,不过嘛,以上汽大众、现代、起亚这些车企为例,实际还是采用中国企业提供的互联方案,是一种“中国特供配置”。
 
10年前,中国品牌还需要仰望合资品牌;10年后,合资品牌反倒要向中国品牌取经。
 
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但无论怎样说,大部分的中国品牌还是需要攻坚品牌建设,中国消费者也需要消除自己的“有色眼镜”,对于德国人来说,大众也不过是国产品牌。一个品牌的价值,应该靠产品推进而非营销。
 
我就买国产车 咋滴?谁说中国品牌就一定差!
中国品牌要想成为一个“好品牌”,那首先还得成为世界品牌,走出中国。这种局面,上世纪急于打开北美市场的本田丰田日产都同样遇到,那时候的它们被打上“廉价”的标签,未能打动那时候的北美消费者。随后,则是通过打造新豪华品牌进攻北美市场,至于它们就是讴歌、雷克萨斯以及英菲尼迪。其中的雷克萨斯也同样以产品打动消费者,那是1990年旗舰轿车LS的广告,就是车辆行驶到230km/h,而引擎盖上的玻璃杯依然屹立不倒。
 
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至于走出中国,它们也同样在努力,吉利、比亚迪早就进入了欧洲市场,只不过是出租车以及公交领域,奇瑞、哈弗也分别进入了东南亚、非洲市场以及澳大利亚市场。电影《敢死队3》中,史泰龙就曾经坐在一辆哈弗H8出现在荧屏。
 
我就买国产车 咋滴?谁说中国品牌就一定差!
红旗则于上年年底在迪拜正式开启H9预售,售价折合人民币达到了40.91-55.15万,比起国内接近贵出10万,但…相信迪拜消费者不差这点钱。这是中国品牌走向全球的一个缩影,未来我们可能在海外电影/电视剧上,能看到更多的中国品牌车型,就像是我们如今在电视上看到的一样。
 
我就买国产车 咋滴?谁说中国品牌就一定差!
我就买国产车 咋滴?谁说中国品牌就一定差!
我们一直在想,什么才能证明中国汽车行业行业强大呢?是我们能造出最高级的汽车吗?是我们汽车市场成为全球第一吗?但这些都不是,浓缩成一句话“中国品牌强,中国汽车强”。例如军工实力超强的俄罗斯,我们不认为它汽车行业强;市场潜力媲美甚至超越中国的印度市场,我们也不认为它强大。我们需要的是中国品牌,能够屹立于世界品牌之林,能靠实力打动消费者。至于选择中国品牌,我就爱中国品牌,就支持中国品牌,真需要解释太多吗?
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