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有哪里不能去的!这款哈弗SUV 四驱+两把锁 试驾起来有惊喜!

哈弗大狗无疑是2020年国内最受关注的几款新车之一,新颖的命名方式,复古的造型以及硬朗的设计,都让这台定位3/4刻度的SUV与众不同。
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自去年9月上市以来,哈弗大狗便大受广大年轻消费者追捧,销量持续走高,到12月份更是突破了1万大关。但对于这么一台看上去很“野”的SUV,因为缺少了四驱系统,多少有些让人遗憾。
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不过很快,哈弗大狗2.0T四驱车型就来到了身边,全新一代2.0GDIT发动机+四驱系统+中央差速锁+后桥差速锁,要知道这可是30万以内,唯一一个配备了两把差速锁的承载式SUV。那它的表现如何?教授这次冒着零下30度的极寒天气,在冰天雪地率先体验了一把哈弗大狗2.0T四驱车型。
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哈弗大狗2.0T车型已于1月11日正式上市,按照惯例,官方给取了一个犬种的名字——中华田园犬,售价15.59万元。
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作为哈弗大狗系列的旗舰车型,哈弗大狗中华田园犬(以下简称哈弗大狗2.0T)基本延续了1.5T车型的造型,只是在细节方面做了一定调整。换上了专属的轮毂,并且可以选装两道式的进气格栅。
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哈弗大狗不仅有着比较野的外观,而且拥有着硬派越野车般的通过性,有着24°的接近角、30°的离去角以及200mm的最小离地间隙,比一般城市SUV要好不少。
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哈弗大狗野性的一面不只浮于外表,副驾驶前方、车门板上以及B柱内侧粗壮的把手,都展示了其硬派的一面;而矩阵式空调出风口、门板处的布袋杯架以及仿碳纤维饰板和大尺寸的双液晶屏幕,又营造出复古而又现代的内饰氛围。
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哈弗大狗2.0T车型的长宽高分别为4620/1910/1780mm,轴距为2738mm,标准的紧凑型SUV身材,空间表现自然不会让人失望。而令人惊喜的是,虽然是款四驱车型,但后排地台几乎全平,所以即便座后排中间位置,也不会觉得难受。
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当然新车最大的变化是换装了全新的2.0T发动机,并且搭载了博格华纳的第五代智能适时四驱系统,配备了两把差速锁,拥有着六种全地形驾驶模式。其越野性能和驾驶乐趣相比前期上市的1.5T车型,可谓提升明显。
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哈弗大狗搭载的这台全新2.0GDIT EVO发动机,是自主品牌中首个深度米勒循环技术的2.0T发动机,并且采用了自主研发的电子水泵,据官方表示热效率达到了38.3%。发动机最大功率150kW(204PS),峰值扭矩320N.m。
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变速箱方面,搭载了一台1.5T车型同款的7速双离合变速箱,并且采用旋钮式换挡机构,精致而又节省空间。
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得益于发动机在1500转左右就能爆发出320N.m的最大扭矩,所以2.0T车型开起来更加从容,起步更加轻快;另外该发动机有着不错的动力储备,在中后段仍然能够提供较好的动力输出,高速超车和紧急变道也比较得心应手。
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7速双离合算是在2.0T车型上也找到了自己最好的状态,升降挡的表现都很积极,当你深踩油门需要急加速时,变速箱能够迅速做出降挡的反馈,不会像某些国产车型那样反应迟钝,影响驾驶体验。
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一般来说,双离合变速箱最怕堵车,尤其城市里的那种龟速前行,对变速箱的性能和调校都是一场硬考。而哈尔滨的拥堵指数又属全国前列,更不巧的是,我们在出城时正好遇上早高峰。
哈弗大狗这台7速双离合变速箱的表现还是让人惊喜,低速蠕行时也没有明显的顿挫感,平顺性不输主流AT变速箱,展现出了哈弗工程师的技术功底。
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哈弗大狗2.0T车型提供经济、标准、SPORT、沙地、泥地、雪地6种驾驶模式,配合博格华纳的第五代智能适时四驱系统和同级少有的两把差速锁(中央差速锁+后桥差速锁),应付绝大部分的路况已经足够。
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另外2.0T车型还增加了一套“越野UI”,通过系统,我们可以轻松了解车辆的驾驶模式、倾斜角度、转向角度、四驱系统和差速锁的工作状态等。
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而全景影像和透明底盘的加入,则让越野变得更加简单,在视线不好的情况下,可以通过屏幕实时观察周围环境和车底路况,提升了安全性。
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除了四驱系统外,哈弗大狗2.0T车型还配备了牙嵌式后桥差速锁,在开启后,可以让车辆实现轮间100%的扭矩传递。在复杂的林区穿越时,开启这个功能,脱困就会变得更加容易。
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2.0T车型搭载前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架结构,和1.5T车型保持一致。
从实际体验来看,这套悬架系统对于细碎路面的过滤还是比较彻底,而在经过减速带或者较大的坑洼路段时,底盘则给人一种不错的扎实感。
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另外别看它是一台离地间隙达到了200mm的SUV,但得益于较好的悬架支持,所以在高速过弯时,能够有效抑制倾斜,让驾驶者有了更强的信心去挑战一些高难度,提高了驾驶乐趣。
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既然来到了哈尔滨,冰雪试驾自然少不了,在体验完城市道路试驾后,我们又马不停蹄,来到了松花江畔。
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寒冬之下, 松花江江面已经结了一层3-5米厚的冰,足够六七十吨重的坦克在上面行驶,宽阔而又平坦的江面俨然成了天然的试驾场地。
哈弗大狗2.0T车型搭载了第五代智能适时四驱系统和同级少有的两把差速锁,除了能够提供不错的越野性之外,还能有效提升行车的稳定性,而湿滑的冰面正是其施展功力的时候。
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不过想要在摩擦系数只有沥青路面十分之一的冰面上收放自如,这种抓地力十足的雪地钉胎必不可少,换上它后,能够恢复沥青路面七八成的抓地力。
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此次冰雪试驾设置了刹车变线、蛇形穿桩、体验短道和冰雪定圆四个科目。其中最令人期待的当属冰雪定圆,也就是常说的冰环飘移。
在冰面上实现惯性漂移简单,但要绕着圆环做定圆漂移就需要从惯性漂移切换到动力漂移。
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动力漂移是指在入弯时,迅速大脚油门,瞬间让后轮打滑空转,当车尾甩起来之后,通过控制油门和方向,让车子处在漂移的状态。
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这个看似简单的操作,想要做到连续性,并不容易,它不仅考验驾驶者相熟而稳定的操控,而且对车子的动力和四驱系统也提出了较高要求。
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哈弗大狗搭载的这台2.0T发动机,在较低转速时就能提供最大扭矩输出,再加上博格华纳的这套四驱系统理论上能够提供50:50的扭矩输出,所以让后轮迅速打滑是件比较容易的事。
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可以看出,哈弗大狗2.0T车型的到来,更好的诠释了3/4刻度座驾的定义。全新2.0TGDIT发动机让哈弗大狗更加从容,而7速双离合在2.0T车型上也找到了自己最好的状态,与发动机的配合也更加默契,开起来的平顺性和质感都比较出色。
当然2.0T车型带来的惊喜不只在动力上,四驱系统的加入则弥补了前期只有前驱车型的遗憾。更难能可贵的是,新车还配备了中央差速锁+后钱差速锁,要知道这可是30万以内承载式车身SUV中唯一一款。
硬核的越野硬件让其在湿滑的冰雪路面,也能稳如“老狗”,并且能够满足不错的撒野需求。兼顾城市驾驶的舒适性和一定越野,哈弗大狗大狗2.0T车型,值得期待!
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