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12万级SUV就选它!这款本田SUV即将换代 还会是同级销量最高吗?

“三年一改款,六年一换代”可以说是目前市面上大部分车型的常规操作,但也有小部分车型,上市七、八年也没进行换代,让该车逐渐失去竞争力。近日,海外媒体流出本田HR-V新车谍照,刚好卡在六年这个时间节点,应该是新一代HR-V车型。值得注意的是,该车在国内衍生为两款车型,分别是广汽本田缤智和东风本田XR-V。根据外媒报道,新车有望于今年上半年正式上市。
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这次所获得的本田HR-V车型,虽然大面积覆盖着伪装,但仍能看出新车有着较大的变化,视觉效果较现款(缤智)车型有所增大。前脸采用全新的造型设计,进气格栅较现款(缤智)车型略大,采用横幅式设计,提升前脸视觉宽度。两侧大灯组造型修长,虽看不清细节造型,但可以确定的是大灯采用LED光源。
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车身侧面,腰线从前门一直延伸至尾部,拉伸新车侧面的视觉效果。值得注意的是新车的窗线较现款车型平缓,在一定程度上保证了后窗的面积,这是一个不错的提升,毕竟现款(缤智)车型,经常被吐槽后窗面积小。尾部方面,虽然厚重的伪装看很难看清细节,但可以知道的是,新一代HR-车型尾部有所调整,这样可以在一定程度上提升后排头部空间。
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动力方面,预计将维持现款车型动力总成,即提供1.5L和1.5T两款动力总成供消费者选择,最大马力分别为131Ps和177Ps,最大扭矩155 N·m和220N·m。与之匹配的是6速手动或CVT变速箱。
 
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虽然无论是广汽本田缤智还是东风本田XR-V车型在国内仅有五年多的历史,但是其原型车本田HR-V 车型在海外已经有二十多年的历史。初代车型诞生于1999年,基于当时的本田Logo(GA3)即飞度前身打造而成,专供日本市场,提供三门和五门的版本供消费者选择。不过,第一代车型在2006年正式停产,且并没推出换代车型。
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直到2013年年末,第二代HR-V车型在东京国际车型上正式发布。随后便在日本开启销售,上市两年后HR-V在日本市场,连续两年蝉联销量第一的宝座。而该车在2014年下半年正式衍生为两款车型进入国内销售,分别是广汽本田缤智和东风本田XR-V,在国内同样取得不错的销售成绩。
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即便在新冠疫情影响之下的2020年,广汽本田缤智全年售出150363辆,同比例增长28.4%,而东风本田XR-V全年售出168,272辆,同比增长12.5%。由此可见,无论是国内还是国内,该车的名字差异并不影响其产品的销量。
 
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虽然现款车在国内还具有一定的竞争力,但车型更新也是正常的事。而新款车型进入国内后,主要的竞争对手应该是丰田的C-HR(或奕泽IZOA)。虽然目前并不清楚新一代本田HR-V车型的具体尺寸,但从图片来看应该会有所增大,相信新车在车身尺寸方面极有可能与丰田C-HR相近,至于乘坐体验如何,或许要实车体验后才有结论。
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另外,在动力方面,本田HR-V车型搭载的是1.5L/1.5T发动机,而丰田C-HR全系标配2.0L发动机,本田HR-V 1.5T的动力数据与丰田C-HR 2.0L动力数据接近。但值得注意的是,目前国内的广汽本田缤智、东风本田XR-V车型主要销量由1.5L车型贡献。可见,大部分消费者认为,这样级别的车型,选择1.5L的动力总成已经足够,1.5T或2.0L的动力总成稍显过剩。因此,对于能上下通吃的新一代本田HR-V来说,无疑能吸引更多消费者。
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最后在操控方面,本田车型一直都有着不错的操控体验,在新款飞度上更是较老款飞度有着较大的提升。而本田HR-V一直以来都是在飞度的基础上打造而来,相信新一代本田HR-V车型在操控方面也会有较大幅度的提升。而本田C-HR是在丰田最先进的TNGA架构下诞生,在操控方面也是相当优秀。因此,操控性能方面,相信两款车型将会是不相伯仲。
 
小结一下,新一代本田HR-V对比现款丰田C-HR的话,单从个性层面来说,确实是丰田C-HR更有优势。但空间方面,因为新一代本田HR-V车型有所增大,以至较难确定新车的乘坐空间是否能优于丰田C-HR。而动力方面,高配车型不相伯仲,只是本田HR-V的入门版车型动力已经足够日常家用。至于操控,还是等有试驾车才能下结论。因此,无论是新一代本田HR-V还是丰田C-HR都是较为优秀的小型SUV。
 
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虽然按照常规操作,本田的HR-V确实到了应该换代的时间,但是在国内衍生的广汽本田缤智、东风本田XR-V,依然具有较强的竞争力。而这次流出谍照的新一代本田HR-V车型,虽然目前仅获得外观谍照,但也可以看出与现款车型存在较大差异,相信能让新车在空间方面有着较大的提升。
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