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这些大空间车型保值率高得吓人!开上三年 还不怎么亏钱!

随着社会经济水平不断提高,人们生活条件日益改善,衣食住行越来越讲究,特别是在出行这一方面,更是精益求精。以前消费者买车更注重与品牌、性价比以及油耗,而如今随着互联网的普及与发展,消费者的汽车基础知识有了很大的进步,又伴随着中保研的碰撞成绩发布,消费者对于汽车的安全性和保值率有了更多的认识,从而在选车之中也更加理性。不再盲目追求品牌,而是综合更多参数,而保值率一直以来都是甩不掉的一个参数,成为很多消费者买车的一个重要指标。
 
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保值率的计算方法:二手车交易价格/新车指导价。需要了解的是:二手车交易价格,是消费者卖给二手车商的价格,而不是二手车商卖得消费者的价格,其次是以新车指导价为分母,很多会误以为是按照新车落地价算的。所以如果某一款车优惠越大,那它的保值率不会高到哪去,反之如果一款车没有优惠,甚至要加价,那么它的保值率会极高,甚至出现逆增长也不足为奇。今天教授就给大家盘点MPV领域各大车型的保值率,希望对你们买车有所帮助。
 
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而当教授看到这份榜单时,略显惊讶,为何MPV车型这么保值?排前五的车型保值率均超过了75%,要知道在其他细分市场的车型,三年超过70%就已经很了不起了,可见MPV车型有着巨大的优势;即使到了第五年,榜上车型的保值率均维持在55%左右,令很多轿车、SUV车型望尘莫及,保值率可用“坚挺”二字形容。追根究底是因为榜单中的MPV多为商务车型,与生俱有超高的溢价能力,以及不俗的乘坐舒适性,则令其成为MPV市场的“硬通货
 
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在MPV市场中,并没有轿车与SUV竞争那么激烈,丰田埃尔法凭借强大的产品认同感、高端商务的定位以及多年来的外界口碑,在所有MPV车型里面有着绝对的统治力,前三年保值率都超过了100%,独占鳌头,遥遥领先,这是不敢想象的事实,不亏钱就算了居然赚钱。丰田埃尔法简直可以霸气的说:“在座的各位都是垃圾”,这句话不单单针对于MPV市场,就算放眼整个市场,也难有一款车可以与之匹敌,如果有那就是他大哥“雷尔法”了。
 
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埃尔法为何如此保值呢?其实前面教授我也说清楚了,保值率是按照指导价来算,而想要用指导价的价钱买到埃尔法根本是不可能的,通常情况下都要加价20-30万元不等,也就说埃尔法的落地价是远远高于指导价,但羊毛出在羊身上,如果算上加价额度的话,其保值率也会趋于正常水平。
 
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另一方面,就不得不承埃尔法自身优秀,堪称MPV车型的天花板,被誉为明显大腕的专属座驾,号称千万富豪的入场券,这些名号传遍大街小巷,带来极高的品牌影响力。同时背靠丰田,拥有出色的产品质量、良好的口碑以及完整的售后服务体系,此外,埃尔法有着其他车型无法比拟的安全性及舒适性,这些都是埃尔法保值率高的重要因素。
 
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丰田另一款神车塞纳紧跟埃尔法后面,虽然差距有点大,但三年78.12%%、五年60.49%的保值率依然能傲视群雄。虽然塞纳早已不引进国内销售,但其名声早已远扬大江南北,在二手汽车界非常抢手。其更贴近消费者的售价,更偏向于家用的定位,被广大消费者誉为“高级奶爸神车”,因为这位“美国老胖子”的人生信条是——实用是第一生产力。
 
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据悉,全新的塞纳将于2022年引进国产,不少奶爸有口福了,全新一代将基于TNGA架构打造,更年轻时尚的造型,更宽敞的空间和更平顺舒适的调校,以及可能更实惠的价格,相信以后上市会有不错的市场表现。
 
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除了丰田,本田表现也毫不示弱,两款双战略的车型——艾力绅和奥德赛双管齐下,占据主流家用市场,成为众多家庭用车的首选。而根据保值率排行榜,也终于解决消费者的疑难杂症,从保值率来看,三年以后奥德赛的保值率逐渐占据优势,这也是因为奥德赛在国内的知名度和群众基础是高于艾力绅的,市场保有量更大,保值率自然就稍微高一些,所以如果纠结与奥德赛和艾力绅的消费者,不妨参考保值率做出选择。
 
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当然也要考虑的价格优势,奥德赛混动车型指导价区间为22.98-37.68万元,而艾力绅混动车型指导价区间为29.48-32.88万元,相对来说,奥德赛的购买门槛更低,更适合普通消费者。此外,奥德赛也是更偏向于家用,艾力绅更侧重于商务,根据自己实际需求和预算考虑就好。
 
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而作为MPV车型标杆的别克GL8在保值率方面表现不尽人意,拥有更大的市场保有量以及更多的群众基础理应表现不错的它,却在榜单当中是唯一一个五年保值率跌破50%的车型,显然是有些后劲不足,略显尴尬。其实也在意料之中,毕竟别克的品控相比于丰田本田确实差点,而其质量稳定性又相对一般。当然别克GL8在第一年的保值率超过了90%,第三年也有72.51%,也足以见得不俗的吸引力。
 
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大众两款MPV车型也算是创大众保值率新高了,众所周知,大众在轿车及SUV细分化市场领域,能上保值率榜单前十的车型少之又少,甚至可以说没有,但在MPV市场上榜了两款车型,而且三年保值率均达到65%以上、五年50%以上,已经相当了不起。此外奔驰威霆以三年81.32%的高保值率仅次于丰田埃尔法,体现出奔驰出色的产品认同感以及极高品牌价值表现力。
 
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令人更加意外的是,连续多年稳居MPV市场销量冠军的五菱宏光S也榜上有名,虽然位列榜单最后一位,但不可否认国产车型也能做到超高的保值率。五菱宏光S能取得三年保值率68.20%、五年55.39%的傲人成绩,离不开较低的入手门槛,以及不俗的口碑、稳定的质量,以及零件的通用度高,同时二手五菱宏光S的养护、维修成本偏低,因为也造就了其不俗的保值率。
 
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虽然保值率非常玄学,一直以来也备受争议,两极化分明,有的人认为汽车是消耗品,没必要考虑保值率,自己喜欢就好;而有的人认为选择保值率高的车型,不是看重其保值率,而是其品质。这里教授给大家解释一番,保值率是综合了品牌认知程度、可靠性、维修价格和便利程度、新车实际售价等因素,就是在一定程度上可以解释,一辆车保值率越高就证明其质量越稳定、口碑越好和越受欢迎。
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其实两类人都说得很有道理,因为买车本身就是很感性的,自己喜欢肯定是最重要的。但大多数消费者并没有自己特喜欢的车型,或者买不起自己喜欢的车型,这时候如果在保值率高的车型之中去选择岂不是更完美。从另一方面来看,如今消费者的购买力已经有了大幅的提升,汽车更新换代的速度越来越快,车主们换车的周期也越来越短,保值率越高的车型,能令车主在转手时的损失越小。总而言之,不管你在不在乎保值率,对于目前购车来说已经是非常有说服力的综合参数。
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