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咬牙都要买!这SUV巨降16万 消费者狂喜 但他表示…

咬牙都要买!这SUV巨降16万 消费者狂喜 但他表示...

 
2021年元旦,本该是蔚来、理想等造车新势力以及BBA等豪华品牌大摆宴席,为2020年的大卖举杯相庆之时,但特斯拉却“不解风情”。
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习惯了割“jiucai”的特斯拉,在1月1日,再次拿起了那把熟悉的“镰刀”。国产Model Y以远低于进口版的价格开卖,其中长续航版售价33.99万,Performance高性能版售价36.99万,较进口版分别下调了14.81万元和16.51万元。
 
特斯拉突如其来的疯狂降价,似乎让车主的玻璃心再次破碎,但是对于见惯了特斯拉降价的“友商”的大佬来说,似乎早已习以为常。
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从大佬们“轻描淡写”的回应来看,Model Y的这次疯狂大降价似乎都不会对各自公司业绩造成多大影响,但事实真的如此吗?
 
相比车企大佬们的从容,消费者似乎有些不淡定了。而奇怪的是,关于这次降价,反响最强烈的居然不是那些已经购买了进口Model Y的老用户,而是八竿子打不着的蔚来准车主。有媒体报道,就在Model Y公布价格的当天,就出现了疑似因Model Y大幅降价,而导致蔚来“退单”的现象。
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从教授的查询来看,1月1日起,在某论坛上,确实多了一些“打折转单或转定”蔚来车型的现象。
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Model Y和蔚来ES6本来不在一个价格纬度,前者进口版的起步价为48.8万,而后者起步价为35.8万元(并且可以享受1.44万元补贴),14.44万元的价格优势,大可让蔚来ES6高枕无忧,但格局随着国产Model Y的到来而改变。
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以入门版车型为例,国产Model Y的售价为33.99万元,蔚来ES6为35.80万,首先在价格方面,Model Y更有优势,而且对于蔚来ES6不利的局面是,2021年的补贴力度铁定在2020年的基础上进一步滑坡,而Model Y本来就不享有政策补贴,所以补贴退不退坡,对其毫无影响。
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另外别看Model Y的售价比蔚来ES6低,但性能上却更具优势,Model Y的百公里加速为5.1秒,比蔚来ES6快0.5秒。而且在消费者最关心的续航方面,Model Y的优势就更明显了,其续航里程为594km,而蔚来ES6仅为420km。
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两车相比,Model Y在加速、续航、售价以及充电速度方面更有优势,而蔚来ES6在车身尺寸和做工上略胜一筹,而且服务会更周到,提供换电池服务。但Model Y的超级充电桩也不赖,而且自动驾驶技术行业领先,虽然要另加6.4万元升级,不过全系标配自适应巡航系统,而蔚来ES6只有顶配两款车型才有配备。
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并且作为洋品牌,特斯拉在品牌影响力上相比蔚来有着潜移默化的先天优势,所以也就不要怪部分蔚来准车主“叛变”特斯拉了。
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甚至在特斯拉车主群里,传出了“蔚来大规模退订改Y”的消息。
 
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面对特斯拉突如其来的大降价,蔚来方面一时没有拿出具体的对应措施。
 
不过对于网上的关于“大批顾客放弃预订蔚来或转让蔚来而改买特斯拉”的“流言蜚语”,蔚来倒是迅速做出回应:“官网系统遭遇大规模退单的消息不实,我们已经对相关平台发起投诉了。”
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但巧合的是,就在Model Y宣布降价的当日下午,蔚来官方微博就更新了一条意味深长的话:“忠于让自己‘来电’的选择,不要问‘Why’”。
 
明眼人都能看出这段配文和海报是给谁看的,蔚来试图用“海纳百川”的胸襟去包容那些“变心”的消费者,但这真的就能挽回那些已然变心或即将变心的用户吗?这些恐怕都没有降价来得更直接。
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1月3日,蔚来发布了二手车业务,计划在五年内投资30亿元,该业务的目标是保持二手车收购价平稳,进而维护新车价格稳定。这也算是蔚来应对特斯拉大降价的第一项措施,从这也看出了蔚来在短期内不会选择降价。
另外在这次会议上,李斌还首次回应了Model Y的降价问题,他表示特斯拉Model Y的价格比自己预期的高,他预期在30万以内,可以拿补贴。
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对于Model Y的降价,李斌似乎早有预判,并且从他从容的回应来看,似乎并不担忧Model Y将来对蔚来可能造成的冲击。
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的确,从蔚来2020年的销量来看,李斌也有足够的底气。数据显示,蔚来2020年全年累计交付43728台,同比上涨112.6%。截止2020年12月31日,蔚来已拥有75641位用户。
 
而对于降价,李斌早前已经表明了自己的态度,他认为特斯拉一直降价会伤害消费者品牌忠诚度,他们不会有这样策略。
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但今非昔比,此前李斌说出这话的状况和现在完全不一样。毕竟当时降价的是Model 3轿车,而蔚来主攻SUV车型,两家的产品不在一个竞争市场。如今却不同了,因为从Model Y的定位和售价来看,将直指蔚来最核心的SUV市场。而雪上加霜的是,2021年的新能源补贴力度将在2020年的基础上进一步滑坡,对于享受补贴政策的蔚来来说,可不是什么好消息。
 
所以将来蔚来是否能够坚持不降价,还不好说。
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对于大多数汽车品牌来说,确实如李斌所说,会伤害消费者品牌忠诚度。但像特斯拉这种非传统意义上的汽车品牌,甚至被标榜为电子产品,降价不是一件很正常的事吗?
 
电子产品本来就是更新节奏快,降价幅度大的消费品,苹果iphone系列、华为mate系列等电子产品,哪个不是一年一换代,哪个不是随着时间的推移,价格一降再降。
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随着国产化的深入,Model 3、Model Y的成本不断降低,降价不是一件天经地义的事吗?对于消费者来说,既然选择了这个“电子产品”,不应该就要接受这样的规律吗?
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所以不比传统汽车,Model 3的降价似乎并没有对其口碑造成什么影响,反而越降价越香,越卖越好。相关数据显示,Model 3在去年前11月的累计销量为11.37万辆,甚至将同级宝马3系拉下马来,销量直逼奥迪A4L和奔驰C级。
 
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国产Model Y的到来,无疑对蔚来、理想这类主打高端新能源SUV市场的车企带来不小的冲击;另外从Model 3对豪华中型轿车的冲击来看,Model Y的到来还将对同级燃油车造成不小影响。所以无论对于造车新势力集团还是传统车企来说,国产Model Y都不那么受待见。
而对于消费者来说,国产Model Y的到来当然是好事,不仅多了购车选择,而且价格确实便宜了不少,并且随着成本的不断降低,Model Y未来的售价还会进一步下降。
有人可能觉得特斯拉这种三番五次降价的做法,会伤害消费者品牌忠诚度,但特斯拉不是传统车企,它更倾向于电子产品,随着时间推移,电子产品降价不是一件很正常的是吗?况且,以更少的价格买到更好的产品,何乐而不为!
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