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买车比打车便宜 但也不开!一辆12万的车 每年要花多少钱?

大家好,我是一名普通的打工人,每天朝九晚六,三点一线。和很多打工人一样,靠着多年的辛勤劳动攒了些钱,买了辆代步车。刚买车的那会很是兴奋,恨不得漫漫长夜也在车里度过。
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工作一天后整个人身心疲惫,走起路来都左摇右晃,但当拔出车钥匙,按下解锁键,听见“嘀”的一声后,整个人立马满血复活。躺在座椅上,握着方向盘,整个世界都是自己的。
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那时候车不多,路不堵,到处是车位,10块钱就能停一天,有时候索性往路边一扔就是一整天,没人抄牌,更没有“埋伏”在暗处的电子眼。
 
有车之后的日子无疑是快乐的,生活半径拓宽了出行也方便了,出门再也不怕刮风下雨,出去玩再也不用担心因为抢不到票而计划泡汤,加班再晚也不怕错过末班车……
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但后来变了,路上的车子越来越多,本来20分钟的路程,慢慢变为30、40、50、60分钟,起床的闹钟也一调再调;市区终于开始限行了,没牌没钱的我,只得计划出行。
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车子多了停车也不方便,有时候超市买个菜,找车位的时间足够步行到家了;另外停车费也水涨船高,公司所在园区的停车费也一涨再涨,从最开始的月保300元,慢慢涨到现在的600元;一些商场十多块钱一小时,上不封顶,本来只是看一部电影,结果停车费比电影票还高;或许看到了赚钱的商机,原本畅通无阻的村庄、街边小道,也都架起了道闸,很多时候目的地明明就在眼前,却要绕行四五公里,浪费大把时间。
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相比地铁的准点准时,开车似乎没有想象中那么便捷,而且成本也高不少。如今,教授更多的选择地铁上班,早上不用为拥堵不堪的道路发愁,还能美美的睡个懒觉,并且趁着坐地铁的时间,看看“车买买”、“玩车教授”的推文,也是一种享受。
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相信和教授一样选择地铁/公交出行的有车一族不再少数,哪怕大冬天外面寒风凛冽,车厢内拥堵不堪,也不怎么开车,究其原因主要因为以下几点。
 
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改革开放以来,国内经济飞速发展,城镇化率从1978年的17.92%上升到2019年的60.60%,而在东南沿海部分地区,城镇化率已经达到了百分之七八十,广州更是达到了86.46%。城镇化的提高则意味着越来越多的人聚集到城市生活。
 
近年来城市道路虽然越阔越宽,但仍然滞后于井喷式的汽车增长。相关数据显示,我国私家车保有量在2012年突破1亿之后,仅用了5年时间就达到了2亿辆,截止目前,私家车保有量已经突破了2.5亿辆。
 
人口的不断聚集和汽车保有量的爆发式增长,造成了城市道路拥堵不堪,哪怕很多地方出台限行限购政策,仍然解决不了问题。
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来自高德地图发布的《2019年度中国主要城市交通分析报告》显示,在上班高峰期,哈尔滨、重庆、长春、北京、济南、呼和浩特等城市,拥堵延时指数大于1.8。也就意味着高峰期上班时间比平时多花1.8倍,平时30分钟的车程,高峰期可能要花近1个小时。
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而在各规模城市,高峰期的平均速度更是让人堪忧,超特大城市只有24.88km/h,II型大城市的平均速度也好不到哪去,为26.91km/h。也就意味着,高峰期在大城市开车出行,距离在26公里左右的,一般都要花1小时以上。
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相对来说,公交就要便捷一些,很多地方在高峰时间段都开设有公交专用车道,相比开车会节省一定时间。如果有地铁的话,那基本准点准时,甚至可以做到上班掐秒打卡。
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另外对于一些人来说,即便开车和坐公交/地铁所花的时间差不错,也愿意选择后者。因为开车的时候,你只能把所有精力放在驾驶上;但坐公交/地铁不一样,你可以把路上的时间用在学习/娱乐上,背几个单词、玩几把游戏、追一追新剧等,都是开车干不了的。
 
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除了堵车外,停车也是一件让人头疼的事。
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汽车保有量越大,停车位不足问题就越严峻。据相关媒体报道,当前全国车位缺口已达约8000万个,不少城市面临巨大的停车压力。在上海中心城区,缺口更是达到了52%。
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另有研究发现,国内30%的道路拥堵问题是因为停车难造成的,很多地方找车位都需要排长队。
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相信对于很多人来说还是因为开车贵而选择挤公交/地铁,毕竟我们大多数都是普通的打工人,除去日常花销、高昂的子女教育和房贷外,所剩不多。
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以当前的国民收入,买辆车或许不难,但养辆车就不容易了。我们之前做过不少热门车型的养车成本分析,就拿一辆10万元级的普通家轿来说。一年最基础的养车费用(保养、油费、保险)也要1.5万元左右,再加上停车、洗车、过路费等,一般地区2万元打不住,如果是在停车费较贵的一二线城市,恐怕3万元都拿不下来。
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左手拿着车钥匙,右手掏了掏空空如也的钱包,扭头就向公交/地铁站奔去。
 
当然也有人因为限行而选择坐公交/地铁上班,但归结还是“贵”,摇号中签的概率虽然堪比中“头彩”,但可以花钱竞价车牌,不过费用快赶上一辆车钱了,想想也就算了。
 
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大千世界无奇不有,不排除部分环保人士,出于节能减排的目的,而放弃舒适的私家车,转而挤公交/地铁。相信随着大家觉悟的提高,将来会有更多的人因为环境问题,而尽量放弃开车出行。
 
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得益于城市地铁线网和公交系统的完善,人们的出行变得越来越便利。
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英国第一条地铁开通于1863年,美国是1897年,德国1902年,日本1927年,而我国在1965年才拥有了第一条地铁。我们虽然起步晚,但建设速度却是最快的,截止目前,我国已经有43个城市通了地铁,总里程瑶瑶领先其他国家。
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全球地铁里程运营里程前十城市中,我们占了6个,其中上海、北京、广州、成都位居世界前四。
 
四通八达的地铁网,让市内通勤变得非常高效,高峰期开车要一两个小时,地铁或许只要半小时左右,而且费用低了不少,更不用顾虑堵车和停车问题。
 
在这样的背景之下, 放弃开车,选择坐公共交通出行的人自然就多了。
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车子的本质就是个交通工具,其最基本的职能就是把人从A点运送到B点,而作为交通工具,在当前拥堵不堪的城市道路环境中,地铁的出行效率显然更高。另外从资金成本的角度考虑,公交/地铁的出行方案相比开车会更经济些。
 
总之,出行的方案很多,开车还是公交/地铁出行,根据个人实际需求来,不要太在意别人怎么看。
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