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10来万能买到的精品SUV,买低配刚刚好

2020年成都车展上,领克06正式开启预售。广州车展,领克06 PHEV版亮相。自领克宣布推出06以来,大家对这台车的疑问还是挺多的,为什么已经有领克02了,还要推出身材差不多的领克06?

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领克06作为领克家族数字最大的成员,“辈分”却不是最高,另外,作为领克首台诞生于BMA-evo平台的车型,很多人难免会与BMA的吉利缤瑞做挂钩,包括我自己,在试驾之前也会给自己设一个预想,这台领克06是不是就是我们猜想中的“豪装版”缤瑞?当我开过之后,我发现唯平台论实在是可笑,领克不愧还是领克。

其实领克06不是第一次出现在我们文章里了,我在这里简单介绍几点要点。同样是小型SUV,领克06的设计有别于领克02那种轿跑风,而是更接近我们对SUV的常规认知,方方正正,空间观感甚至比02还要更大一些,更符合普罗大众的用车需求。

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尽管空间符合主流需求,但外观设计仍旧超前。领克06在设计上大量运用了机甲风的元素,车头采用了家族化设计前脸配上狭长的前大灯组、双层式前进气格栅设计,C柱部分采用了一种盔甲式的饰板,尾部采用了一种燕尾式矩阵LED灯组,行驶在大街上这套设计语言还是很吸睛的。

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内饰方面,领克06交出了领克的水准,设计和用料档次都比缤瑞高级不少,中控屏幕用上了领克最新一代的车机,也应用上了领克最新一代的安全辅助装备和便利装备,比如说三指左滑中控屏,液晶仪表盘可显示全屏导航地图,可以说无论是高级感还是配置上的齐全度,领克06交出了同价位少有的质感。

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值得一提的是,领克近几年一直在科技配置上,尽管是燃油车的身份,但配置一点都不落伍。比如说很多新势力造车引以为傲的功能,像手机监控车辆情况,提前调节车厢内温度,蓝牙钥匙等功能在领克06上都能实现。

尤其在现场我们体验了领克06的自动泊车功能,驾驶者在碰到一些较窄的车位时,直接下车通过手机即可遥控车辆自动泊车,实际操作起来停车无论是速度和准确度都相当不错。当需要取车时,也可以通过手机控制将车辆驶离车位,无论是新手司机还是遇到特殊车位,这个功能我觉得都相当实用。

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在此次试驾之前,我们已经体验过燃油版本,而这一次我有幸抽到了领克06的PHEV版本,作为同价位少有的插混车型,我对领克06 PHEV版本还是相当期待的。

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在踩下油门的一瞬间,能明显感觉电机的存在使得PHEV版起步更安静,更迅速,那种丝滑的感受确实是一般燃油车无法比拟的。

在试驾过程中,即使把时速提到100km/h(路段限速),也同样能维持纯电模式的输出,对于那些日常上下班通勤的用户来讲,一天一充,纯电的里程足够他们应付日常通勤路况了。

如果把模式更换到运动模式下,发动机会时刻保持启动状态,油门响应也变得很灵敏,加上电机的辅助,运动模式下的爆发力还是不错的,能满足一个人想要畅快驾驶的场景。

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(图为MVEV版)

虽然领克06采用的是前麦弗逊后多连杆的独立悬挂,但可以感觉到领克的车型标定还是比较欧洲化的,悬挂是属于那种偏硬朗的调校,在经过一些颠簸路段时,前悬挂传来的路感比较清晰,在过弯时会给人不错的信心,过坎时是那种韧性比较足的调校,而不是那种一味追求软的风格,比较符合领克家族的调校特性。

不知道是不是在刹车时刹车系统会先激活动力回收系统,等刹车再踩深一点时才能激活物理刹车系统,两套系统不能同时工作,每次踩刹车时感觉两套系统中间的衔接会有缝隙,会令初驾驶这台车的驾驶者有种刹不住的感觉,希望这个点在未来的改款中能得以优化。

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从领克06的定价来看,起售价仅为11.86万元,哪怕是到了顶配车型也不过是13.86万元明显是照顾年轻人的腰包而来的,再看看这台PHEV版本,售价要达到15.86万元。但这高出的2万元,领克06 PHEV版却没有了ACC自适应巡航,换来的是普通的定速巡航,轮毂也没有燃油版高配版本来得炫酷和大,也就是说这2万元基本都花在了动力系统上。

也许是1.5T那套动力太完善了,我认为比顶配高出2万的售价换来的这套动力系统体验进步并不算很明显,如果没有牌照的需求,我觉得这笔钱还是用来选择燃油版本,那样的性价比会来得更高。

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不过全场试驾下来,我能买得起,又最想买的,是这台领克04。没错,从衣服到包、再到联名款滑板车,领克除了卖车,也开始从汽车周边下手,这样的吸粉手段,不得不说一句领克真有你的。

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