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是什么勇气让这台国产豪华品牌卖到40万?

不知道还有多少人对理想ONE这类型的增程式电动车持保留态度?对于这种利用发动机充电来解决续航焦虑的电动车,在许多消费者看来,就如同“脱裤子放屁”般——多此一举。

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虽然有人不认可,但并不代表理想ONE是不合理的存在。11月份,理想ONE单月销量4646辆,成为月销量最高的新能源SUV,并且已经连续3个月稳占榜首位置,同时,理想ONE还是2020年1-11月份累计销量最好的新能源SUV,累计销量达到26836辆。这一系列销量成绩可以说明,没有续航焦虑的增程式电动车还是被大多数消费者所认可和接受的,“可油可电”的增程式动力系统,刚好完美弥补了纯电动车的最大痛点,这就是该动力系统最大的优势所在。

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近日,全新的高端智能电动车品牌岚图发布了旗下首款量产车型——FREE,其定位是中大型智能电动SUV,岚图FREE采用的与理想ONE同类型的增程式混动系统,但与理想ONE所不同的是,岚图FREE的电力来源由一台1.5T四缸涡轮增压发动机提供,四缸发动机可以打消用户对声音、抖动等问题的顾虑,是相对稳妥的选择。而除了增程式动力系统之外,岚图FREE还提供纯电版本可选择。

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说到这,一些朋友可能对岚图这个品牌产生疑惑,该品牌有何来头?它归属于东风汽车旗下,是东风旗下的首个高端纯电动车品牌,可以将其看成是东风汽车向新能源转型的初次尝试,岚图品牌所有车型将在东风雷诺武汉工厂进行投产。

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作为岚图首款车型,FREE目前已经开启预售,预售价格不超过40万元,预计最快交付时间定于2021年第三季度。40万元以内的售价,也让理想ONE、蔚来ES6成为了它最直接的竞争对手。

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设计方面,由于发动机的存在,岚图FREE增程式版本保留了进气格栅的设计,格栅上方是贯穿式日行灯,品牌Logo也可发光,能够增强夜晚时的辨识度,整体来看,FREE的前脸与传统燃油车并无太大差异,还是比较常规的风格。但暂时未知,FREE纯电动版是否会采用封闭式前脸元素,以此降低风阻系数。

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中大型尺寸的岚图FREE,车身侧面也是营造出了足够的修长比例,官方将侧面设计定义为游艇式轮廓,而“游艇”元素也是许多豪华车型的惯用手法了,就视觉效果而言,岚图FREE的侧面确实有那么点豪华车的味道了。

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尾部并无太多亮点,贯穿式尾灯和后风挡均向两侧延伸,可以拉伸尾部视觉宽度。D柱+尾门共有4处不同样式的品牌标识,对于这种消费者比较陌生的品牌而言,随处可见的品牌标识确实可以增强辨识度,让更多消费者认识该品牌。

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尺寸方面,岚图FREE的长宽高分别为4905/1950/1690mm,轴距为2955mm,体型比较接近于保时捷卡宴,但略小于竞争对手理想ONE。

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看似常规布局的内饰,实际隐藏着亮点。三块屏幕组合而成的中控台可以自动升降,车辆启动时自动升起,熄灭时则自动降低,更具看点的是,屏幕高度还可与驾驶模式联动,高能模式下,中控台自动下降一定高度,同时全车氛围灯转变成红色,营造出最战斗的驾驶氛围。

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【拜腾】

这种可升降式的中控台,最初是出现在拜腾M-Byte车型上,但现在看来,似乎要被岚图FREE率先量产。

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就内饰质感来看,蓝白色调的材质与游艇内装风格非常相似,方向盘带有相对精致的金属材质,座椅和门板的皮质也采用了菱形纹缝线工艺,整体营造出的氛围对得起FREE豪华定位。

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配置方面,岚图FREE全系标配20项关于驾驶的配置,包含夜视行车系统、L2自动驾驶、全自动泊车、哨兵模式、开门预警、盲点监测、带透明底盘功能的360°全景印象等,此外还带有丹拿音响、AR实景导航、人脸和声纹识别、智能可调全景天幕等配置。

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其中岚图FREE的智能可调天幕还挺有意思的,支持10级敏感度可调,也就是说这块玻璃既可以实现全透明,也可以完全隔绝光线,在量产车型中非常少见。

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虽然是中大型SUV的定位,但岚图FREE并没有采用7座布局,依旧是“2+3”的5座模式,至于更适合多人家庭的6座/7座车型,则留给岚图以后的新车吧。

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为了提升车厢NVH表现,岚图FREE配备了双层隔音玻璃和低噪音轮胎,同时加入了HIFI主动降噪技术来缓解车厢噪音,对于豪华定位的FREE来说,拥有足够静谧的车厢是必要的,至于究竟能达到什么样的水准?还得等到把实车开起来之后才能知晓。

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此外,岚图FREE还使用了豪华车常见的空气悬架(高配车型),悬架部件也为全铝合金材质,多舒适性和操控性的提升有较大的帮助作用,据官方所说,这套底盘系统的整体表现可以媲美百万级豪华SUV,这也让我对新车更加充满了期待。

关于这套悬架系统,还有一项极具心思的设计,车内摄像头可自动识别乘客年龄,当系统检测车内有小孩和老人,开启车门时悬架能够自动降低高度,以方便小孩和老人上下车,非常贴心。

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接下来就是消费者最关心的动力系统,先说FREE增程式版本,主要由1.5T四缸涡轮增压发动机、33kWh电池和前后双电机组成,发动机不参与驱动,完全用于发电功能,而这台发动机热效率达到了41%,可以节省燃油消耗,从而为电池提供更多电量。

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33kWh的电池组可以实现110km的纯电续航,而在增程模式下,岚图FREE的NEDC续航里程可达860km,相比理想ONE的800km更长,但这也是53L油箱所带来的优势(理想ONE为45L)。

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纯电版的NEDC续航里程则为500km,同样也是前后双电机的动力布局,但说实话,500km的续航里程放在这个价位和这个年代,只能说是中规中矩的水平。两套动力系统均支持11kW家用充电桩和直流快充进行充电,同时动力参数也是完全相同,最大功率500kW,峰值扭矩达到1000N·m,其中增程式车型百公里加速时间为4.6秒,纯电版则为4.8秒。加速表现对于动力参数来说算不上出色,应该还有一定的提升空间。

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作为岚图首款量产车型,FREE的亮点还算是比较明显的,精致豪华的内饰、丰富的配置、乘坐舒适性也有所保障,虽然仍有完善和提升的空间,但瑕不掩瑜,并且岚图也是诞生于传统车企,造车理念和技术相比新势力会相对完善,这也是它的优势所在。

但从另一方面看,东风品牌想要依靠岚图实现品牌向上并非易事,毕竟母品牌主打亲民实用路线,初生牛犊的子品牌首款车型就定位在了40万元级别,同价位新能源市场已经拥有特斯拉、蔚来、理想甚至传统豪华品牌的存在,岚图要在竞争如此激烈的新能源领域分得一杯羹,或许投入更大的成本。

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最后,让我们以最客观的立场和态度来进行选择,抛开一切主观因素,只考虑设计、用料、舒适性等方面,没有续航里程焦虑的电动车,岚图FREE和理想ONE你会选择谁呢?

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