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不止是190马力和豪华车厢 这款10.96万的SUV还能升级?

在智能手机普及的年代,人们对OTA并不陌生,通过OTA升级,可以解决软件闪退、黑屏、电池发热等软件和硬件BUG,让手机性能发挥到极致。
而随着智能汽车的推进,这种在智能手机上的OTA升级功能,也出现在了诸多汽车上。特斯拉MODEL S通过OTA升级来实现更高级别的自动驾驶,MODEL 3通过OTA升级来改善刹车成绩,这些都展现出来OTA的强大之处。
不止是190马力和豪华车厢 这款10.96万的SUV还能升级?
当然OAT不只是特斯拉的专属,基于启辰全新基于VSA(启辰智能模块架构)打造的启辰星,同样具备了这样的功能。近期,启辰星进行了上市以来的首次OTA空中升级,那这次的升级又会带来哪些新的体验?另外作为启辰品牌自立门户后的首款车型,启辰星不仅搭载了智能的车机系统,而且整合了雷诺-日产-三菱联盟国际团队和技术,其驾乘体验同样让人期待。
不止是190马力和豪华车厢 这款10.96万的SUV还能升级?
趁着这次OTA升级之际,教授有幸参加了“驭见·星舒适”启辰星体验活动,通过两天的深度体验,对启辰星有了更加全面的认识。
不止是190马力和豪华车厢 这款10.96万的SUV还能升级?
不止是190马力和豪华车厢 这款10.96万的SUV还能升级?
汽车智能化的推进,可以让我们的用车变得更加智能便捷,在不改变硬件的情况下,通过简单的OTA空中升级,便可将一些使用繁琐或容易出现故障的功能做进一步的完善和改进,的确是一件新颖而又让人惊喜的事情。
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据官方介绍,作为启辰星上市以来的首次OTA空中升级,重点解决了用户使用中的九项故障问题,提升了用户体验感。从教授的实际体验来看,在进行了OTA升级后,系统只需10-15分钟即可完成软件升级更新,整个过程简单而又快捷。
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本次的系统升级主要为用户提供更多的服务和应用,并且优化了诸多功能,让人与车的交互更加智能。比如优化了语音设置按钮位置,让操作更加便捷;新增启辰星专属功能介绍语音指令,随时了解启辰星各项功能,例如驾驶人员只要说“什么是48伏”,大屏即可显示其相关介绍图片;另外星曜版还新增了语音指令控制女王座椅,动动嘴就能享受女王般的舒适体验。
除了以上功能的改善之外,升级后的系统还对主题模式文字显示效果、车主钱包界面等多项功能进行了优化,给用户带来更好的交互体验。
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改革开放以来,中国经济飞速发展,GDP从当年的第10名跃居到如今的第2名,而伴随中国经济一起成长的有一个特殊的群体。他们成长日新月异的新时代,对消费和审美都别具一格,他们有着个性鲜明的价值观,讲究精致的生活方式,他们就是“新一线轻中产”。
这部分人群在消费层面注重情感和自我身份的链接,追求格调、讲究质感,简单来说就是“取悦自己”为主,强调“体验为王”。
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作为一款主打“新一线轻中产”群体的车型,启辰星首先在外观方面打破了人们对启辰车型的固有认知。“混元美学”的设计理念构建出充满张力的车身造型,大气而不失美感;而时下流行的车尾贯穿式尾灯以及双拼色车身等元素的运用,则很好地平衡了古典与流行、传统与新潮。
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行驶在风景秀丽的岭南小镇上,启辰星宛如中国山水画中经过精雕细琢的一景,给人不错的视觉舒适感。
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启辰星的内饰是吸引很多买家下单的理由,设计上化繁为简,挺符合时下流行的简约风格;中控台、门板等手能触碰到的地方,均采用了大面积皮革面料,配合钢琴烤漆+木纹饰板,档次感的营造很是到位。
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当然对于年轻的用户群体来说,15.6英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘的组合,或许是最令他们心动的地方,不仅科技感满满,而且内部集成了启辰智能系统4.0,听歌、导航、车辆控制等,均可通过这块大屏来实现。
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配置方面,不会让人失望,手机无线充电、车内氛围灯、自动空调、后排出风口、行车记录仪、无钥匙进入/启动、ACC自适应巡航、360度全景影像等,可谓应有尽有。如果非要鸡蛋里挑骨头的话,那就是某些配置能下沉到其他车型就好了,比如低配的两款车型只有手动空调,而且驻车雷达也给忽略了。
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汽车智能化的推进,就是给驾乘者带来更加省心便捷的行车体验,而基于VSA智能模块架构打造的启辰星,在这方面的表现的确让人称赞。
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首先就是中间的那块15.6英寸大屏,分辨率清晰,而且很少出现反光的情况,其实在这一价位国产车重,配备了大屏幕的并不少,但很多出于成本的原因,屏幕的品质并不好,要么分辨率低,要么反光严重。
其次就是集成在中控屏内部的那套启辰智联系统4.0,系统流畅,界面简洁易上手;而且得益于大尺寸的屏幕,很多功能在一个界面就能显示,查找起来很方便,并且支持分屏操作,上面导航,下面空调/音量控制互不干扰。
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启辰星搭载的这套语音交互系统具有不错的语音语义识别能力,通过方向盘上的按键或者语音就能唤醒语音交互,实现开启车窗、天窗、空调、音乐等功能操作。难能可贵的是,该系统做到了车内4个座位的乘客都能独立唤醒和发出语音指令。
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另外为了增加旅途的乐趣,系统还提供了唱吧功能,无聊的时候在车内K下歌也是一种别样的体验。
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而W-HUD智能领航抬头显示系统的加入,则让开车轻松了不少,实时车速、导航、限速标识、碰撞预警等信息一目了然,省去了因为怕超速而时不时低头看仪表盘的动作,提升用车体验的同时减低了安全隐患。
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对于长途驾驶来说,ACC确实能够带来不少便利,而且能够有效缓解驾驶疲劳。通过方向盘右边的按键就能启动该功能,操作和其他车型差不多,上手比较容易。不过比较遗憾的是,巡航速度只能一个数字一个数字的加减,调整起来比较耗时。
不止是190马力和豪华车厢 这款10.96万的SUV还能升级?
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座椅方面,启辰星继承了日产大沙发的优良传统,无论前排还是后排座椅,填充物都很扎实,坐上去软软的。另外得益于4691*1905*1706mm的车身尺寸和2756mm的轴距,所以纵向和横向空间都很充足。
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顶配车型上还配备了女王座驾,配备了按摩功能、两向腿托、四向腰托,支持座椅后滑、语音控制等,并且可以进行平躺放倒,累了的时候,开启按摩功能,躺在上面也是一种很惬意的事。另外主驾座椅的配置也不低,按摩、加热、记忆功能一样不少。
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后排的体验同样值得点赞,后排带空调/音量控制,地台全平、座椅配备了护颈航空头枕,并且靠背支持27°/35°两级可调,对不同身高的乘客来说,找到一个舒适的坐姿并不难。
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不止是190马力和豪华车厢 这款10.96万的SUV还能升级?
动力方面,启辰星搭载1.5T+48V轻混增压动力系统,发动机最大功率190Ps、峰值扭矩260N·m,从动力参数来看,处于同级领先水准。
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传动系统方面,该车搭载7DCT变速箱,采用电子档把,操作比较方便,配备有普通挡(D)和运动挡(S)。
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启辰星虽然只是定位紧凑型SUV,但4691mm的车长和1905mm的车宽,已经和很多中型SUV不相上下,所以坐在驾驶位上的第一感觉像是开了一辆体型硕大的SUV。坐姿高,车身宽,给人一种十足的安全感。但车子大了,盲区也大,对于新手司机来说,停车就不是那么方便,这时候360度全景影像就能排上用场了。
不止是190马力和豪华车厢 这款10.96万的SUV还能升级?
或许是为了提升行车的舒适性,所以初段的油门调校并不像日系车那样灵敏,低速时的动力输出很平顺,并且在48V轻混系统的加持下,几乎感觉不到换挡的顿挫,是一款符合家用属性的车型。
在普通模式下(D挡),油门调校比较温柔,换挡似乎不是那么积极,往往超车深踩油门时,变速箱要思考一下才开始降挡,整体的感觉像是开了一台CVT车型,更加注重平顺性。
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当然如果你想要更加激烈的驾驶,那么运动模式(S挡)就会好不少,油门响应更加积极,换挡也更快,但如果右脚油门把控不好,容易让坐副驾的人产生眩晕。
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启辰星采用前麦弗逊式+后多连杆独立悬架的组合,其中前悬架从传统的4点安装优化为全框式6点安装好处是能够带来更好的行驶质感。
不止是190马力和豪华车厢 这款10.96万的SUV还能升级?
从实际的体验来看,底盘的整体调校以舒适性为主,但相比同级车型又会表现得更有韧性,在过弯时能够对车身起到足够的支撑。
底盘对细碎路面的颠簸过滤比较到位,但在经过一些减速带时,处理得就有点生硬,不过柔软的座椅能够化解一部分振动,所以整体感觉并不那么明显。
不止是190马力和豪华车厢 这款10.96万的SUV还能升级?
两天的体验很快结束,在这次近500km的长途旅行中,教授得以较全面体验了这款基于启辰智能模块架构打造的车型。
智能化的运用,确实能够给行车带来了更加舒适、安全且充满乐趣的体验。而依托雷诺-日产-三菱联盟的技术,启辰星在舒适性的营造上确实有两把刷子,底盘调校也能展现一定的功底。别看它的动力参数比较耀眼,但它其实不是一款能富有激情的车型,因为平顺、舒适才是它的性格,对于经常需要家庭出行的朋友来说,启辰星是个不错的贴心伙伴。
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