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同样的动力只要1/3价格 这些车型真的很划算吗?

如今购买一台车子对于大部分家庭来说,已经不是什么难事,便宜点的,出个小几万就能给个首付开回家。但至于买什么车呢?不同的消费者会遇到不同的问题,就此,教授每日会截取几个不同的问题,为你们一一解答。
 
手里有30万,什么车比较有面子?
 
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随着经济快速发展,从物质生活逐渐过渡到精神生活,越来越多的消费者都在追求更好的生活方式,而作为代步工具的汽车,逐渐被精神物质化,成为资本炫耀的工具,用来体现个人的价值和彰显身份。今天教授就来介绍几款30万非常有面子的车型,满足你的虚荣心。
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谈及面子,很多人脑海里想到的都是BBA,品牌影响力和豪华程度确实是其它品牌无法比拟的,但BBA是否太过于浮躁和中庸,而且这个价位里买到的BBA都是偏向年轻运动的,并不能很好的体现面子。而凯迪拉克CT6是一个更好的选择,凭借着“以价换量”和“降维打击”的策略在二线豪华车型中脱颖而出,名副其实性价比最高的车型之一,超过5米2的车长和3米1的轴距,虽然仍旧归属于C级轿车范畴,但无论是外观给人的气场或是尺寸标准,CT6已然够到了D级轿车的门槛。
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最关键的是价格非常有诚意,目前市场终端已经有近10万的优惠幅度,相比于七折豹、八折虎有过之而无不及,最低配车型裸车价已经跌破30万,这诱惑力不是一般大。30万的价格买到一台C级行政轿车,D级车的越级体验,面子绝对是非常到位,虚荣心爆棚。
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其次就是所谈及七折豹、八折虎中的捷豹XFL和路虎揽胜极光,和凯迪拉克一样喜欢打折搞优惠,对国内消费者的消费观知根知底,捷豹XFL运动而不失优雅,高调而有内涵,豪华的气场由内而外散发出来,绅士风范展露无遗,开出去倍有面子。
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而路虎揽胜极光曾是豪华SUV的扛鼎之作,一度加价20万,堪称如今的丰田埃尔法,火爆程度不言而喻。时过境迁,曾经的辉煌一去不复返,红极一时的揽胜极光国产后迅速跌落神坛,起售价一路跌至三四十万也无人问津,目前终端优惠后售价仅不到30万。虽产品力不如当时,但强大的品牌影响力和气场依旧存在,出众的外观设计,豪华的内饰,所到之处目光所至。开路虎的人有种不羁的情怀,给人一种高深莫测的感觉,面子当然是杠杠的。
 
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今天就来盘点一下那些发动机一模一样,但价格相差巨大的车型,小到几万,大到上百万。大众最为经典EA888 2.T发动机必然榜上有名,搭载这台发动机最熟悉莫过于大众迈腾和CC,本是同根生,为何你卖得比我贵?
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迈腾2.0T车型起售价为21.99万元,最新款CC最低起售价为24.99万元,两者相差三万元,不单单搭载代号为EA888-DPL发动机,两者的变速箱、底盘架构和做工用料几乎如出一辙,那CC为何敢卖这么贵?可能是长了一双好看的脸,溜背式车身造型和无边框车门个性优雅,简单理解为多花钱就能买到好看的。
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接下来出场的两位就备受争议了——亚洲龙和雷克萨斯ES,相同的发动机、变速箱和底盘,一直以来,雷克萨斯ES一直被称为换壳版的亚洲龙,常常被网友吐槽。顶配版本的雷克萨斯ES300h与顶配版亚洲龙差价近20万。仔细想想,不仅仅要长得好看,还要会打扮,装修豪华点和配置给足点,再加上一个好品牌,价格就能提升一倍。
 
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最后出场的是两位绝对惊艳四方——奔驰GLC 300L和奔驰G350,搭载代号为264 920发动机,奔驰GLC 300L起售价为45.48万元,奔驰G350起售价为142.98万元,而且还要加价几十万,这样算下来两者差距已经百来万。发动机被誉为汽车的心脏,变速箱被誉为汽车的大脑,理应是最具核心竞争力的部件,但奔驰要向人们证明性能不是决定价值的唯一标准,品牌才是至尊无上的。
 
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不管你们承不承认,时代确实在改变,如今的消费者更注重于“面子”和“虚荣心”,而不是性能,只要品牌溢价高、影响力够大,那么它一定备受欢迎,这也是为什么BBA能称霸国内豪华市场的原因。
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无论是梅赛德斯AMG、宝马M power还是奥迪RS,它们都是代表德系性能车的最顶端,拥有浓厚的技术沉淀和品牌底蕴,综合属性上各有千秋,难分伯仲。对于不同的车迷爱好者有着不同的追求和看法。
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AMG是三者之中品牌历史最悠久,也是品牌价值感最高的,最擅长于高性能引擎制造,特别是V8引擎,并且乐衷于将这些超高性能引擎塞入奔驰旗下的所有车型里,所以早期AMG旗下很多车型都是搭载V8的发动机,被誉为性能怪兽,低沉浑厚的声浪也是三者之中最诱人的。
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此外,AMG承担着部分类似于大众集团中保时捷品牌的作用,介于豪华品牌和奢侈品牌之间的高性能品牌,AMG GT系列车型以911为竞争对手,布局了一系列敞篷、赛道、专业衍生车型。最近推出的AMG GT Black Series在打纽伯格林北环以6分43秒616的圈速成绩打破记录,问鼎纽北最速量产车,AMG的实力毋庸置疑,说它凌驾于宝马M power和奥迪RS之上也不夸张。
 
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相比于AMG擅长于压榨引擎极限性能,宝马M Power的引擎在功率上相比AMG更加保守,更加倾向在性能够用的情况下优化车身配重,以作出更好的操控,旗下的M2和M3一直被车迷津津乐道。
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近年来,宝马M power由内而外将运动武装到牙齿,搭载全新的S58机皇引擎,还有着全新设计的底盘和空力学,可以说是同级别竞品中用料最足的,全新一代的宝马M3、M4一改以往中庸外观,变得更加激进战斗,更有辨识度。
 
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奥迪RS则是目前最被低估的性能品牌,一直以来RS系列的讨论热度都不如前两者,很大程度上是因为高性能品牌的讨论主要集中在一个车型里,也就是B级车型,而M3和C63毫无疑问是这个级别里经常被拎出来对比的老冤家。另一方面,外观确实不够突出,与普通版或者S版车型极为相似,太过于低调,奥迪RS6被誉为地表最强买菜车,而奥迪RS7被誉为扮猪吃老虎的“西装暴徒”。不过得益于奥迪出色的造型设计和Quattro技术,足以和AMG、M power扳手腕。
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总而言之,AMG、M power和RS都是在高性能轿车领域的佼佼者,各自都有擅长的领域,没有谁是更好的,可能在每个不同粉丝后面都有属于自己的答案。
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便宜好用简单几字就能完美诠释五菱宏光的特性,凭借着灵活多变的空间、宜家又宜商、可玩性多等特点被誉为一代国民神车。五菱宏光是“上得厅堂下得厨房”带你发家致富的的好帮手,很多人起步是五菱宏光,终点则是奔驰S级,这样的故事也司空见惯了。
 
同样的动力只要1/3价格 这些车型真的很划算吗?曾经一句话火遍大江南北:“你永远不知道一辆五菱宏光载了多少人”。曾经新闻报道过,一台7座的五菱宏光,里面下来了十几个人,完美演绎它空间到底有多夸张。不管是在家务农的乡下人还是大城市里的生意人,甭管是开奔驰路虎还是迈腾雅阁,也甭管是开商店饭店的还是有公司工厂的,他们曾经或者现在都拥有过五菱宏光。
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用过五菱宏光拉货的人都知道,五菱宏光简直就是个披着MPV外壳的“小货车”,车身的标签特别多,专业修楼屋漏水的车是它,打开后备箱卖青菜蔬果的车也是它,或者是穿梭在城中村的搬家中介的搬家车还是五菱宏光,它早已不是一台普通的面包车,它是劳动人民发家致富的利器,基本每一个农户家里都有一辆五菱宏光,即可家用又能拉货,一举多得。
 
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除了空间大以外,五菱宏光的性能也是一大亮点,采用的是前置后驱的布局,全系车型均匹配手动变速箱,操控性不亚于一般的小轿车,各种花式漂移不在话下,被冠以“秋名山车神”称号。此外,五菱宏光还是“越野神车”,在川藏线中屡屡大显身手,在涉水路段中、泥潭里和沙漠里也是如履平地,勇往直前,很少看到五菱宏光陷进去。
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“上可九天揽月,下可五洋捉鳖”,这句话很好的诠释了五菱宏光的全能身手,满足家用商用需求,又兼顾了可玩性、越野性,4-5万的良心售价,这么多人喜欢不是没有原因的。
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随着科技的进步,汽车不仅仅只是代步的工具,现今已演变成各种高科技技术的综合体,但是配置越多越容易让人眼花缭乱,因为有些配置就是个噱头,平时开车很少用得上,到底那些配置在如今时代里才是最实用的呢?
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车内的主动驾驶辅助系统虽不常用,但却是最实用的配置,不仅能保障我们的行车安全性,还能提高我们驾驶自信心,提供更优质的驾驶服务。值得注意的是这些配置一般配备在高配车型上,如果经济条件允许的情况下,尽量一步到位。
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常规的配置像胎压监测,能清楚知道轮胎的压强,轮胎作为汽车的重要零部件,对于车辆行驶的安全性极其重要;后视折叠功能,特别是锁车自动折叠,很多老司机锁车时,都喜欢多按几次解锁键,走了几步之后又回去拉门把手,证明是否锁车了,而如果有锁车自动折叠功能,我们只需看后视镜就知道车有没有锁上,而且折叠后还不容易被别人剐蹭。
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对于新手小司机来说,倒车影像、前后驻车雷达和自动大灯也是非常加分的配置,对于日常停车倒车、夜晚行车很有帮助;而像无钥匙进入、自动空调和座椅通风加热等舒适性配置起到锦上添花的作用,能提供更舒适的驾驶环境。
 
总而言之,不同消费者对于配置的追求是不一样的,但教授希望大家都重心放到安全配置上,这才是一辆车最基础的配置。
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