1. 首页
  2. 汽车资讯

这次不普通的碰撞测试,对标致508L意味着什么?

【快讯】这次不普通的碰撞测试,对标致508L意味着什么?

导读

 

昨天,东风标致高调地通过线上直播的方式,向观众们展示了标致508L的一次侧面碰撞测试过程。这次测试到底有什么特别之处?对508L来说又证明了什么?

侧面碰撞测试大家应该都不陌生,绝大多数碰撞测试机构都会做这样的测试,模拟的场景是交叉路口处被侧面驶来的车辆撞击,这在日常生活中并不少见。

但目前我们见过的侧面碰撞测试,都是用一台高速移动的台车(质量约为1.4吨)来撞击一辆静止的被测试车的侧面。但现实中,往往两车都处于移动状态,情况要复杂得多。

【快讯】这次不普通的碰撞测试,对标致508L意味着什么?

所以这次标致508L使用了一种全新的测试方式,这样的测试在国内尚属首次,它和常规的侧面碰撞试验有这么几个不同:

1.被测试的标致508L同样处在行驶状态,车速为18.3km/h,模拟的是红绿灯刚起步时,遭遇侧向闯红灯车辆撞击的场景。

2.碰撞台车的速度从常规的50km/h提升到55km/h,碰撞能量提升了21%,这对标致508L意味着更艰巨的考验。

3.被测试的标致508L为满载状态(此前的测试标准中没有副驾驶假人),副驾驶座有女性假人,后排有儿童假人,模拟全家出行的场景。

【快讯】这次不普通的碰撞测试,对标致508L意味着什么?

碰撞后,东风标致508L的A柱和B柱都没有发生断裂,座舱侵入不明显,侧气囊和气帘正常点爆,非碰撞侧车门自动解锁功能生效。在中汽研的评价标准中,假人得分率超过88.75%,其中副驾驶加分项和假人伤害数值均取得满分,最终获得“成绩优秀”的评价。要是换算成星星,无疑就是五星级。

【快讯】这次不普通的碰撞测试,对标致508L意味着什么?

 

侧面碰撞其实是一件不容易应对的事情,因为车辆侧面不像车头一样有缓冲吸能区。所以这种测试很考验车身整体的设计和用料水平,我们之前也见过B柱断裂的极端例子。

【快讯】这次不普通的碰撞测试,对标致508L意味着什么?

而标致508L的车身有70%以上使用了高强度钢,其中,纵梁,AB柱、座椅横梁、车门防撞梁等关键部位,都采用了屈服强度1300-1650兆帕的热成型钢。全车身近6000个焊点都采用了激光焊接技术。而且508L在前后防撞梁、副车架等多处使用了铝合金材料,减重的同时吸能效果还更好。

【快讯】这次不普通的碰撞测试,对标致508L意味着什么?

因为标致508L尚未在国内进行过完整的碰撞安全测试,所以我们拿欧版508的E-NCAP作为参考,在这次碰撞能量增加21%的情况下,标致508L的动态最大侵入位移仅增加了20毫米,说明它在安全设计上预留了足够的余量。

【快讯】这次不普通的碰撞测试,对标致508L意味着什么?

一年多前,我曾经试驾过标致508L,它的综合素质其实并不逊色于那些主流的合资中级轿车,然而至今它的销量距离主流仍有明显差距。

最近一年,汽车的碰撞安全受到了消费者前所未有的关注,此时标致508L高调公开自己的测试成绩,不失为一个好时机,告诉更多的人:508L是一款被忽略的好车。

本文链接:https://www.xuegeshuoche.com/qichezixun/84043.html,文章版权归属原作者:踢车帮 所有。更多精彩信息,可关注踢车帮

发表评论

邮箱地址不会被公开。 必填项已用*标注