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上市不到3月就降了10万!这款要啥有啥的豪车怎么了?

谈论起国内的豪华车市场,总是有太多的“瓜”要吃,总是有太多的“梗”要看,现在的豪华车市场普遍从增量时代到了存量时代,再到激烈竞争的“战场”。
 
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国内真正意义上的豪华品牌在国内都活得挺滋润的,毕竟,喜好品牌和“面子”是国人的一大基本需求。
 
不说销量和品牌因素,我们从国人买车的观念来分析,国内的豪华车市场都要比世界上各大市场要火爆。
 
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首先,不可否认的是,现在的社会是“看财,看脸,看地位”的时代,在一个周围人都不认识你的前提下,财力的彰显,是了解一个人最便捷的途径,也是向周围人展现“个人魅力”的最好时机。
 
所以,“面子”,“能装”成为了社会群体中的一种能力,也是一种“刚需”。
 
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国内的豪华品牌除了BBA(奔宝奥)以及雷克萨斯品牌,过得甚是风光之外,其余豪华品牌,那就是“八仙过海,各显神通”,降价打折,分期免息,终身保养等招数层出不穷,为的是品牌销量上的提升。
 
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说到豪车降价,“七折虎,六折豹”早已是屡见不鲜,但是最近浏览网页看车型报价时,教授的认知被一个品牌彻底打破,这个品牌就是凯迪拉克,降价幅度堪比七折虎,有过之而不及!
 
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降价以求生存,在国内竞争激烈的豪华车市场,各豪华品牌的生存状况可谓是人间百态,冷暖自知了,造成国内豪华车品牌严重分化的原因是消费者对于品牌选择占据主导地位。
 
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以刚上市不久的2021款凯迪拉克CT6为例,官方指导价在37.97-48.97万元,而网页上的经销商报价直接打了七折出售,优惠金额在8-10万元之间,堪称国内在售豪华品牌中降价最积极的品牌。
 
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那么,作为终端优惠如此之大的凯迪拉克品牌究竟能不能买,其在国内市场上的表现又是如何?下面就以凯迪拉克CT6做个详细解析。
 
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凯迪拉克CT6定位于豪华中大型车,主要竞争对手是宝马5系,沃尔沃S90,奔驰E级等豪华中大型车,值得一提的是,凯迪拉克CT6与其有很大不同,在外观设计,性价比以及售价方面做出了自身该有的特色,并在价格配置对其竞争对手形成了降维打击。
 
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从外观设计上看,凯迪拉克的品牌辨识度做得很好,并在年轻化上做出了明显的“品牌特征”。獠牙式的前大灯设计,全新钻石切割语言设计造就了不错的车辆横向视觉效果,修长的车身搭配简洁的车侧腰线,将豪华车该有的优雅和贵气表现得淋漓尽致。
 
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而车尾后部,尾灯设计样式与前大灯相呼应,在加上双边双出排气管设计,将性能和年轻的元素巧妙融入这样一台年轻态的豪华中大型车上,可以说,凯迪拉克CT6做出了与其他中大型车没有的气质,那就是年轻,贵气逼人。
 
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而在内饰上的亮点则是彻底贯彻“美式豪华”的理念,内饰布局和设计远没有外观来得更具看点和年轻,依旧以“稳重,大气,轻奢”商务风为主,并加以皮革,软质材料等装饰,精美的皮革手工缝线,细腻有温度的真皮,见证着美式豪华的意义所在。
 
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2021款凯迪拉克CT6在配置上也见证着“美式豪华”的意义所在。2021款凯迪拉克CT6全系标配被动行人保护,BOSE音响系统,方向盘记忆,主动降噪,全车无钥匙进入,多层隔音玻璃等高配置,助力于凯迪拉克CT6以高性价比的配置优势越级竞争中大型豪华车市场。
 
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而像智能驾驶系统(L2自动驾驶),电磁感应悬架,整体主动转向系统等则是在次顶配和顶配车型上出现了。
 
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在动力系统上则是“一视同仁”采用了一台2.0T可变缸技术发动机,并搭载了10速手自一体变速箱。这台2.0T发动机能够输出最大237匹马力,峰值扭矩350牛·米,这样的动力数据在2.0T发动机序列里达到了顶尖水平。
 
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这套动力系统最大亮点在于通用性好,可靠性高,动力强劲,并且拥有很不错的燃油经济性,每百公里综合油耗在7.1L,这对于一台豪华中大型车已然十分优秀。
 
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通过对2021款凯迪拉克CT6的全方位分析,在中大型豪华车市场中,凯迪拉克CT6堪称“性价比之王”,属得上名副其实,在中大型豪华车市场,拼降价,拼性价比几乎没有任何豪华品牌能够比得上凯迪拉克。
 
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在全国市场上,2021款凯迪拉克CT6在销售终端上普遍优惠在9万左右,甚至有些地区的报价优惠幅度在10万左右,那就意味着,一款豪华中大型车完全以一台豪华中型车的价格拿下。
 
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以在售的2021款凯迪拉克CT6分析哪款更值得买?教授认为,2021款凯迪拉克CT6豪华版值得买。
 
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因为豪华版车型(售价:42.97万元)在配置,价格以及性价比上分析,该款车型配置均衡,价格适合,并且主流实用的配置都有配备,像主动刹车,360全景影像,内置行车记录仪,车侧预警系统,全液晶仪表等一系列豪华配置都有配备。
 
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2021款凯迪拉克CT6在配置做得了“大而全”,配置很是丰富,但对于选择购买车辆,从性价比和实际需求出发,过度追求配置“大而全”,一方面造成了功能和配置闲置,另一方面就是“劳民伤财”!
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从市场方面分析,品牌车型降价确实有利于品牌销量的提升。仅以2020年10月单月销量来看,凯迪拉克共计销售汽车25316辆,同比上一年增长81%,各旗下车型销量增长明显,销量的提升主要来自于品牌车型的降价。
 
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其中,凯迪拉克轿车产品序列,以凯迪拉克CT4、CT5和CT6整体销量均呈现良好的增长态势,三款车型总计销量达9641辆,另外,三款轿车产品中尤其以凯迪拉克CT5表现最好,月均销量超过5000辆。
 
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从以上数据就可说明,凯迪拉克降价换销量,确实可行,加上不错的品牌知名度和产品性价比,依然能被很多人所接受和选择,这是凯迪拉克品牌最闪亮的一点。
 
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在竞争激烈的豪华品牌市场,降价换生存的凯迪拉克,找到了一条能活下去的路,但这条路走到底的结果是“成为豪车里最不值钱的豪车”,成为豪车里的“降价王”,豪华品牌属性的光环,变得更加暗淡。
 
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对于如何看待“跳楼价”的凯迪拉克CT6?站在一个消费者立场来看,降价意味着花更少钱,获得更超值的产品,高性价比的优势越能吸引消费者购买。
 
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但从另外一面来看,长期打折甚至新车降价销售的车,也意味着在二手车市场将会变得极为不保值,很有可能成为一堆不值钱的“铁皮壳子”,这个现实,凯迪拉克品牌正在国内二手市场上演。
 
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站在市场角度分析,疯狂降价使得凯迪拉克品牌继续扩大市场份额,豪华车市场变得更加激烈,正如“年轻人不讲武德”,恶性竞争,扰乱市场环境。
 
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从通用汽车发布的今年第三季度财报称,该季度实现355亿美元收入,与去年同期水平基本持平,实现净利润40亿美元,同比增幅高达72%,完全超过通用汽车的预期,这主要得益于中国市场的强劲增长(通用三大品牌在国内降价得如此疯狂,还有钱赚!)。
 

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从消费者购车观念上分析,凯迪拉克品牌在国内消费者心目中依旧是不折不扣的豪车品牌,凯迪拉克这个来自北美的百年豪华品牌,其底蕴和文化在国内消费者的观念中,还是很值钱的。但从长期降价下去,对凯迪拉克品牌是不利的。
 

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凯迪拉克品牌在质量,技术,性价比,产品研发等方面上都不比其他豪车品牌差,唯独,品牌的认可度比BBA品牌要差上许多,这是凯迪拉克品牌在中国市场发展最不利的因素,也是“作茧自缚”。
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凯迪拉克CT6从产品各方面性价比来说,其实并不差,霸气的外观设计,出色的产品性能,百年的豪华品牌底蕴,这些都能满足国人爱好“面子”的需求。但凯迪拉克品牌实在是“太掉价了”。
 
说句实在话,想要公司抵债和债务抵债买凯迪拉克(资产评估价高,因为初始售价高),想要面子不想卖,买凯迪拉克超值!
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