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思域不改不如推下海 15万预算想运动但又不买它该选谁?

如今购买一台车子对于大部分家庭来说,已经不是什么难事,便宜点的,出个小几万就能给个首付开回家。但至于买什么车呢?不同的消费者会遇到不同的问题,就此,教授每日会截取几个不同的问题,为你们一一解答。
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随着年轻消费群体崛起,他们对于用车的追求开始变得个性化、运动化,像传统家用化的卡罗拉、朗逸、轩逸这样的车型并不能很好地满足他们的口味。所以,今天教授就给大家推荐几款15万级别,且具有一定运动感的A级车,国产合资都有,一定有符合你们口味的车型。
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首先国产阵营里面,教授推荐名爵6,第一,价格实惠,15万的预算可以买到顶配的1.5T 自动Trophy智驾旗舰版,配置非常丰富,主动安全配置、舒适性配置应有尽有,基本是同价里配置最丰富的运动型轿车。
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而且这台车在外观上营造的运动感以及内饰上的质感都是上乘的,配备了Trophy黑骑士运动套件以及G-Force空气动力套件,除了各种黑化处理,悬浮运动尾翼、气动扩散器的配备,不仅增强了车型的战斗气息,更加攻击性,也让追求运动激情的年轻人省去了后期改装的烦恼。而且1.5T+7DCT的组合,运动轿车的标配,动力强劲,油耗低,而且可玩性非常高。缺点就是可靠性和保值性比合资车要稍逊一筹。
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如果总是自己开,具有一定的乐趣,那就是福克斯或者昂克赛拉,它俩的乐趣体现在操控上,能随你的心意,不是加速有多快,而是你的劈弯转向、侧向支撑上能给你带来畅快感。但是值得注意的是,福克斯是三缸的,虽然优惠非常大,但还得看你能不能接受;昂克赛拉的优惠比较少,空间表现最差。
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“思域不改,不如推下海”,这是坊间对10代思域的解读。但换个角度来看,思域能取得如此成功,能够让那么多年轻人趋之若鹜,自然是有自己的生存之道的。思域不仅仅是颜值高、动力好,还有不错的操控感,其次,也可以兼顾比较强的实用性,再加上不错的可靠性和保值率,思域算得上同价位运动车里接受度最高的一位。当然缺点也有,就是它这种廉价感以及隔音差的问题,后期真的没法治。除此之外,也可以考虑高尔夫或者凌渡,能给到不错的高级质感。
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总体而言,教授是非常客观的推荐了,具体怎么选,结合自己注重点去考虑。虽然都有讲到每一款的不足之处,但一般年轻人对这些并不是很在乎,像开头所说他们更侧重于个性化和运动化。如果不知道怎么选,那就考虑思域吧,因为是这里最均衡、最综合的。
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大众车的高级感,其实主要是来自于不少老司机对它的固有印象,当然现在在很多人眼中更是像一个梗,“高级”是来源于几年前的一个新闻,新闻里面一辆黑色的大众轿车,突然开的过程中就着火了,而这个司机对记者采访说了句“因为这个车比较高级”,从此火遍大江南北。
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所谓的高级感,其实是一种气场,而并非特指某一细节的设计,高级感是由内而外散发出来,大众旗下的车型就很好诠释了这点,外观稳重大气,线条硬朗饱满,塑造出非常厚重敦实的形象,确实能体现出高级感。
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内饰方面,虽然设计感一般般,但整个中控台富有层次感,而且配备了石英钟,给人的感觉就很高级。
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如果说高级感不能仅凭肉眼判断,那么在驾乘感受这方面应该很有说服力,一辆车高不高级,在经过不平路面的时候,悬挂减震是否从容、底盘是否有韧性暴露无遗,这种感觉乘客能感觉出来,手握方向盘的驾驶员感觉就更明显,在作为德系车的大众,底盘厚重扎实,非常稳健,行驶质感出色,隔音降噪水平也是同级别中比较出色。还有一点就是大众的车门非常厚重,关起门来非常有质感,确实能够营造出高级的感觉。
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总而言之,其实汽车业界内,第一个提出高级感的车企也是大众,也算是打上标签。虽然被消费者更认为是一个梗,但以其说是大众高级,倒不如说大众比较懂中国消费者,针对中国市场的消费观念,不断的推出加长、拉皮,各种各样的特供车。
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买车是选择动力好的还是配置更丰富,逐渐成为消费者购车所面对的一个矛盾,强劲的动力可以呈现出更好的驾驶乐趣,丰富的配置可以提供更好的乘坐感受,结合自己的着重点再做选择。
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我们以帕萨特为例,作为关注度最高的一个车型,今年可谓是经过生涯最低潮,在中保研碰撞测试中,因成绩非常不理想饱受唾弃,口碑直线下降。不过最近大众总算迎来一个好消息的,就是新款的帕萨特在中保研碰撞测试下,取得了优异成绩,虽然不知道有没有猫腻,但还是挺感谢中保研为汽车安全作出的贡献。
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目前在售380TSI豪华版与330TSI尊贵版有一个价格重叠,是选择一款好的发动机还是选择一个好配置,确实是一个世纪难题。我们简单梳理一下,动力直接关乎到汽车的安全性和操控性,而配置又直接影响到了舒适系统和娱乐系统的功能和便利性,但是我们要知道,舒适性配置的升级难度要比动力配置升级难度要轻松很多,很多舒适性配置都可以后续加装的,而想要提升动力,就得进行EUC调校,甚至要强化某个零部件,不仅仅成本高,而且还不稳定。
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车企之所以布置这样的一个价格区间,就是为了用较低的研发成本来布置更多的产品类型,因为低功高配是他们的一个丰厚的利润空间,所以你看到的舒适型配置往往是他们的摇钱树,所以教授推荐大家去选择动力性更好的。
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目前的混动车可以分为三种,分别是HEV油电混合动力、PHEV插电式混合动力,以及新的增程式混动,当然还有一种就是BEV纯电动,而保时捷混动属于PHEV插电式混合动力,目前保时捷在售的混动车型有Panamera新能源和卡宴新能源,这款车属于油改电的类型,并不是基于独立平台打造的,整体的可靠性和稳定性还是一个未知数。
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先来说说值得买的原因:可能诱惑力最大就是可以上绿牌,特别是在北上广深等一些限牌城市,很好地解决限行的问题。其它就是属于加分项,比如有电的情况下,行驶质感更出色,平顺安静,油电切换做到无缝衔接,发动机介入没有丝毫的奇怪的感觉,能呈现非常高级的驾乘感受。
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然后再来说说不值得买的原因:虽然归类为新能源车型,但没有国家补贴,不可免购置税,其次,纯电续航里程问题,以Panamera新能源为例,工信部纯电续航里程为64km,只能短途行驶,俗话说:“有电一条龙,没电一条虫”,更为关键的是不支持直流快充,在外面的充电非常不方便,收费的充电桩现在基本是直流电充电桩,极少有慢充的交流电充电桩,也就是说在外面你想要找充电桩充电还不如用e-charge模式。
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此外,没有配备备胎,一般会送补胎液和打气泵,但又有几个保时捷车主会补胎的,这点就很尴尬了,还有就是后期维修保养不便宜,保值率也不如常规的燃油版车型,买之前一定要好好掂量一下。
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总的来说,如果不是为了一块绿牌,教授不推荐大家去选择混动版Panamera或者卡宴,除非预算充足,又想感受新鲜的驾驶体验,而且家里能装充电桩,日常两点一线的话还是不错的,燃油经济性好,驾驶体验高级。
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宝马X3和奥迪Q5L主要纠结的就是预算和空间如何平衡了,宝马X3官方指导价区间为38.98-47.98万元,终端市场普遍优惠在4.5-5万元之间,奥迪Q5L官方指导价区间为38.78-49.80万元,与宝马X3相差不大,但在终端优惠已经达到了7-8万元,部分车型达到了10万元的优惠幅度,这样算下来,宝马X3是要比奥迪Q5L贵几万块钱,别小看这几万,可能就是你买车路上的坎坷。
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抛开价格来讲,两者的颜值平分秋色吧,本身审美就是仁者见仁智者见智的,唯一能看出来就是宝马X3的车身比例更协调,更具流畅性,因为是原汁原味的,没有进行过加长,而且驾驶起来更加得心应手,底盘更紧凑扎实,操控性更好,驾驶乐趣更为丰富。
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而奥迪Q5L国产后进行了加长,后排空间表现是优于宝马X3的,能够提供更宽敞的乘坐环境,对于追求大空间的消费者来说,是一个非常明智的选择。其次,奥迪Q5L搭载奥迪引以为傲的Quattro四驱系统,在行驶稳定性、通过性方面,一直以来都是最为出色的。
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最后还是开头那句话,预算才是选车的主要问题,能选择宝马X3的必有能力购买奥迪Q5L,而购买奥迪Q5L可能是因为预算不够,或者是看中了Q5L的大空间和Quattro四驱。
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