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2.5T+8AT 这车不到18万还能选7座 让CR-V怎么办?

“只要我足够快,寂寞就追不上我”,这句话背后或多或少都有点自嘲的感觉,就如同当下火热的“打工人”梗一般,都是对于现实中感到无奈而做的自我解围。汽车圈也有一个神奇的品牌,先不说它的名字,这个品牌来自韩国,而且它跟韩国娱乐圈很像,都是更新得很快。一款车从新款到中期改款不到两年就完成了,这是中国品牌都追不上的速度,所以有人调侃:“只要我更新的速度足够快,就不怕卖不出去”。
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相信很多读者已经猜出来了,这个品牌就是现代。在过去的时间几个月里面,现代连续发布了数款新车,包括全新途胜、新款Kona、i20N、i30N等一系列让人应接不暇的新车,其中最神奇的一款新车莫过于是胜达了。
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看!这就是中期改款后的胜达,英文名叫Santa Fe。胜达自从2001年推出第一代车型以来,19年时间里面在全球卖出数百万辆,如今已成为现代最重要的SUV车型,但第四代车型是2018年才发布的,短短两年时间就进行了中期改款,如此仓促之下到底会交出怎样的答卷?
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如果说韩流明星习惯以怪异的形象来吸引人,那么韩国车是有过之而无不及,自从现代开始主打“Sensuous Sportiness”设计理念之后,推出的每一款新车的颜值都十分惊人,例如伊兰特、索纳塔这些以往外观老实的家用车,新款都变得极为灵动。而新款胜达也是如此,其最直观的变化就是外观变得更加精致了,甚至让我想到了一个词:“惊为天人”。
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实际上老款胜达的前脸已经足够大气了,但新款将格栅进一步扩大,内部的纹理也变得更突出,两边的LED大灯更是从五边形变成了四边形,与中网融为一体。除此之外,底部格栅的尺寸也进一步扩大,并采用更运动的造型,反正总的来说,这张前脸可以说是将大气进行到底。
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与变得精致的前脸不同,新款胜达侧面并没有太大改动。作为一款中型SUV,胜达的侧面设计很有气势,与同级别车型一样,将近4.8米的车长采用了平直的线条,搭配20英寸的五幅轮毂,气场十足,不输同级别的优等生汉兰达!
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如今现代的设计师对贯穿式尾灯极为痴迷,如果家族有一款车型没有采用,改款就肯定会用上,胜达就是典型的例子,老款胜达车型尾部采用的是分体式灯组,中间通过镀铬条连接,而新款车型直接变成了贯穿式尾灯设计,并且在尾门下方再加上一条贯穿式反光条,虽然视觉上挑不出什么毛病,但总觉得缺少了特色。
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如果用一个词来形容新款胜达的内饰,那么我会用“返祖现象”。这个词原本是用来形容某些事物出现退化现象的,但我觉得用来形容这套设计也挺合适。
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新款胜达的内饰整体造型其实变化不大,但原本空调出风口下方那一排按键和档把均被重新设计,变成了如今这一排银色的按键,让人不禁想起10年前还没有触控屏的时代,这套内饰的设计师应该是怕车主对车不够熟悉,希望他把中控台那密密麻麻的按键全部背下来,加深了解。不过这样做也有好处,可以提高行车过程的盲操作性,降低因为低头操控屏幕而发生事故的可能性!
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而且这块全新10.25英寸触控屏的加入说明设计师并不是完全的old school,系统除了提供常规的导航、多媒体等功能之外,还支持当下流行的Apple Carplay和Android Auto两种手机映射功能,并配有哈曼卡顿提供的扬声器。
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虽然中控台的变化需要时间去接受,但这次座椅材质的提升是绝对值得称赞的的,新车可选多种材质,其中这套棕色的Nappa皮革显得最有档次感,并在前排座椅配备了座椅加热、座椅通风、电动调节等多种功能,而且得益于2765mm的轴距,第二排和第三排的乘客都有着不错的乘坐体验,还可以选择七座布局,并且最大可提供625L的后备箱容积,所以这款车在国外被万千家庭所喜爱。
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很多人觉得外观内饰的变化足够大了,但现代觉得还不够,新款胜达抛弃了老款车型的2.4L和2.0T两款发动机,转而搭载的是2.5L和2.5T两款全新的发动机,其中2.5L发动机匹配的是8AT变速箱,最大功率193马力。而2.5T发动机匹配的是8DCT变速箱,最大功率281马力。在换装更大排量的发动机之后的胜达可以带来更顺畅的驾驶体验,即便是坐满7人也能有着不错的动力输出,这也是很多消费者希望得到的。
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除此之外,现代还推出了胜达混动版,该车型采用的混动系统由1.6T发动机和电机组成,综合最大功率为228马力。值得注意的是,胜达将成为现代首款混合动力SUV车型,该车型未来将于欧洲市场首发。
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是不是很吃惊,目前的这代车型是第四代,在2018年刚刚首发,这才2020年就迎来中期改款了?要知道连一贯出名更新快的日系厂商都要3-4年才会对车型进行更新,而现代胜达只用了两年。但对于现代来说这代车型的销量并不是那么的出色,而现代汽车如今的目标是超越丰田,出名要趁早,成功也要抓紧时间,于是现代眼看这代车型销量一般,所以干脆马上出新款,以图更好的市场反馈。
 
但小编认为,第四代胜达之所以销量一般,更多原因是因为消费者认为该车的外观需要时间去接受,不过新款车型已经有所改动,变精致不少。但是现代这波操作到底会不会受到消费者的欢迎,这得时间去印证了。
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此次更新的是胜达主要面对的是欧美市场,其实对于中国消费者来说关联不大,因为目前国内的胜达车型设计已经是特供版本,贯穿式的尾部设计就是最明显的变化。到底中期改款车型会不会继续特供化?答案是很有可能!
 
因为目前现代投放中国的多款重磅新车都进行了本土化,例如现款的胜达就进行了加长,不过更大的车身尺寸也使得这款车有着更好的乘坐体验,对于这种特供,相信没有什么消费者是反对的吧。不过受制于排放法规,新款胜达的两款大排量发动机或将难以登陆中国市场。
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虽然新款车型对于中国消费者来说有着不确定性,但是国内现款的胜达也是一款性价比较高的车型,该车全系标配2.0T+8AT的动力组合,并且均为6座布局,最关键的是优惠后不到18万元,这对于很多家庭来说都是一台不折不扣的好车,毕竟这个价格你只能买到1.5T的皓影或者2.0L的RAV4,明显不如更大的胜达来得实惠。
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