1. 首页
  2. 汽车资讯

探寻“德”味 回归家庭 这辆10万级SUV做到了

最近非常流行一个词叫“打工人”,但在这阵打工人网络热潮背后其实是许多上班族在互联网上的一种苦中作乐。现在有太多人被工作所束缚,别说什么世界那么大,我想去看看,就连出门走走的时间或许都不多。
 
探寻“德”味 回归家庭 这辆10万级SUV做到了
活在这个飞速前进的21世纪,学会“忙里偷闲”真的很有必要。不求什么环游全国、自驾进藏的盛大行动;放下手机,把最亲近的人带上,来一场为期一天说走就走的短途出游,也不乏是一种放松的方式。
 
探寻“德”味 回归家庭 这辆10万级SUV做到了
作为一个身处广州的打工人,一线城市的生活节奏和工作压力确实不小,工作日赶着上班、赶着吃饭,连周末都是赶着休息。但在一江之隔的顺德,却是一个集文化、美食等多种元素于一体的城市,距离广州不到30km,生活节奏却有天壤之别。
 
探寻“德”味 回归家庭 这辆10万级SUV做到了

老板,你要的捷达VS7资料 点击查看

凌派1.0t和英朗1.5L的动力,哪个更强?
借助捷达VS7的这次机会,我也有机会来到了顺德,从写字楼、创意园等浓厚的办公氛围中走出来,在感受传统广府文化的同时,寻找捷达VS7在如今汽车市场上的生存之道。
 
探寻“德”味 回归家庭 这辆10万级SUV做到了
探寻“德”味 回归家庭 这辆10万级SUV做到了
对于整天和汽车产品打交道的汽车编辑而言,从捷达宣布成立品牌至今一直在持续关注,但对于很多一般的消费者而言,或许这却是一个陌生的品牌。
 
探寻“德”味 回归家庭 这辆10万级SUV做到了
捷达是由原来一汽-大众-捷达车型演化而来的汽车品牌,由于该品牌目前仅成立了2年,因此在市场知名度方面确实还处在提升阶段,但得益于大众的技术背书,赋予了捷达旗下车型非常高的产品力,同时捷达品牌也依旧延续着原有捷达车型的实惠、可靠性路线,因此旗下车型在采用最成熟的技术的同时,售价也比同价位的其他合资车型亲民许多。以此次体验的捷达VS7为例,4624mm的车长以及2730mm的轴距与一汽-大众旗下的探岳尺寸相当,但售价仅10.68-13.68万。
 
探寻“德”味 回归家庭 这辆10万级SUV做到了
而捷达VS7采用的动力总成也是大众家族中的明星产品,代号EA211-DJS的1.4T发动机,是目前大多数大众车型都有搭载的主流发动机产品,像探歌、探岳甚至是奥迪Q3也搭载了同款发动机。较大的市场保有量带来的是更便利的养护水准。
 
探寻“德”味 回归家庭 这辆10万级SUV做到了
但在变速箱的选择上,捷达则做出了有别于大众的选择,并没有采用大众固有的1.4T+7DCT的组合,而是选择了爱信旗下的第三代6AT变速箱。虽然6AT的传动效率要比7DCT低一些,但却胜在平顺耐用,加上大众早已与爱信有过合作,在变速箱的调校和整体匹配度上完全不需要消费者担心。
 
探寻“德”味 回归家庭 这辆10万级SUV做到了
探寻“德”味 回归家庭 这辆10万级SUV做到了
如果说双皮奶、鱼生、油盐饭这些是顺德的“德”味,那么属于捷达VS7的“德”味应该就是该车的模块化生产平台——MQB平台了。这是目前大众家族中大多数车辆都在采用的模块化生产平台,像高尔夫、速腾、迈腾等都是基于该平台打造的;在保证了每一款车型质量稳定性和较高的零部件通用性外,德系车稳定的行驶质感以及出色的底盘整体性也得到了很好的体现,而捷达VS7作为该平台下的产物,自然也延续了这些优势。
 
探寻“德”味 回归家庭 这辆10万级SUV做到了
这些方面也确确实实体现在了捷达VS7的驾乘体验上,这次试驾的道路基本为高速以及城市路况,在高速行驶时捷达VS7整体性强且富有厚重感的底盘表现确实给了驾驶者比较强的操控信心;而城市路况比起底盘质感,车辆的动力输出和油门调校反倒更令人印象深刻。
 
探寻“德”味 回归家庭 这辆10万级SUV做到了
因此比起高速路段,捷达VS7更适合市区走走停停的路况。这台1.4T发动机低速扭矩比较充足,发动机转速不需要拉高,充足的扭矩就会快速释放出来,初段油门的调校十分细腻,起步与行驶时动力输出十分平滑;与市面上一些浅入没反应,但踩深一些车辆又会很蹿的车型形成非常鲜明的对比。
 
探寻“德”味 回归家庭 这辆10万级SUV做到了
爱信6AT的升档十分积极,因此在市区行驶时能够控制发动机维持在一个比较高效的转速区间,以带来更低的油耗表现。但在高速行驶时会感觉到降档并不是那么积极,因此在慢慢加深油门的时候,动力的提升会比较“慢热”。 
探寻“德”味 回归家庭 这辆10万级SUV做到了
探寻“德”味 回归家庭 这辆10万级SUV做到了
捷达作为专门针对中国消费者而来的品牌,其实非常清楚中国消费者想要一款什么样的家用车。底盘调校和整体动态表现稳重且滤振能力优秀,符合大多数消费者想买一款开起来轻松舒适的车型。而采用6AT变速箱也是十分聪明的方案,提升车辆平顺性的同时,也打消了部分消费者对双离合变速箱顿挫和可靠性的疑虑。
 
探寻“德”味 回归家庭 这辆10万级SUV做到了
这些方面不仅体现在动力方面,很多配置的小细节上也体现了这台VS7针对中国消费者用车习惯进行的调整。首先在配置上,前后驻车雷达、定速巡航、全景天窗、中控屏、手机互联、LED大灯、后座出风口等当下消费者十分看重的车辆配置,捷达VS7都做到了全系标配。并且顶配车型还涵盖有360度全景影像、自适应巡航、主驾电控调节、车联网功能。
 
探寻“德”味 回归家庭 这辆10万级SUV做到了
以360度全景影像举例,这项功能在现在不少车型上都有实现搭载,但不同车型之间却有截然不同的体验。大多数合资车型是在倒车时才能默认开启全景影像,以便倒车时观察车辆周围环境,但这种需求并不仅仅体现在倒车时;例如过一些狭窄的村庄路段和石墩,都需要观察周围环境。捷达VS7能够支持15km/h以下开启360度全景影像,以便低速通过一些狭窄路段,大部分合资车做不到的功能,捷达VS7做到了。
 
探寻“德”味 回归家庭 这辆10万级SUV做到了
探寻“德”味 回归家庭 这辆10万级SUV做到了
无论是动力总成、配置、驾乘体验来说,作为产品的捷达VS7表现都值得认可;但作为一个年轻品牌,捷达确实还有所欠缺。虽然有着可靠的技术背书,但是品牌口碑的塑造却需要从0开始,想要消费者了解和信任这个品牌,目前最需要的还是时间;在产品质量得到了市场和时间的充分考验后,品牌的口碑积累才算是完全成型。
  
探寻“德”味 回归家庭 这辆10万级SUV做到了
捷达VS7的出现,确实给了很多以家庭为购车需求出发的消费者一个全新的方案,亲民的价格带来了更低的购车门槛,较高的配置起点带来了贴近当下人们生活习惯的用车体验,宽敞的空间带来了一家人出行的轻松与舒适,可靠的质量带来了长年陪伴的安心。或许捷达VS7真正带来的是面对中国家庭的那份从容;让“顾家”一词少一些负担,多一份温馨。
本文链接:https://www.xuegeshuoche.com/qichezixun/80266.html,文章版权归属原作者:玩车教授 所有。更多精彩信息,可关注玩车教授

发表评论

邮箱地址不会被公开。 必填项已用*标注