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几十年没火的车型 丰田却还要试 但这次有点不一样

Cross,翻译过来是十字架、交叉、横过等意思,而在汽车领域,则代表着一种集合了多种车型特点的跨界车型。
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过去,在Cross车型还未出现的时候,喜欢出游的欧洲人将旅行车作为首选,但愈发苛刻的用车环境对车子提出了更高的要求,融合了MPV的空间、SUV的底盘以及轿车的操控性的Cross车型应运而生。
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这种将商务、生活和休闲完美融合在一起的Cross车型,很快受到欧洲消费者的青睐。但当信心满满的车企将这种在欧洲市场销售火爆的Cross车型引入国内时,却被市场泼了冷水,其遭遇如同旅行车一般不被国人待见。
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大众Polo、观致3、雪铁龙C4相继推出Cross车型,但无论合资还是国产,无论热销车还是冷门车,其结果都是一样——卖不动。
不过丰田却不信这个“邪”,在国内几十年没火的车型,或将因为丰田卡罗拉Cross的出现而改变。
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作为全球销量王的卡罗拉,版本众多,除了国内在售的三厢版之外,还有海外的两厢版和旅行版,就在国人对海外的旅行版念念不忘之时,卡罗拉又在近日率先于海外推出了Cross车型。霸气的车头,富有肌肉感的车身,看得人心痒痒。
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卡罗拉Cross采用了C-HR、卡罗拉相同的TNGA-C平台架构打造,是一款跨界的紧凑型SUV。
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虽然贴着Cross车的标签,但在外观方面,它可一点没有Cross车给人的那种偏轿车风格的固有印象。整体的造型和RAV4有几分相似,尤其那张霸气的前脸,与RAV4有异曲同工之妙。
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但从侧面来看,卡罗拉Cross还是有所不同,它的线条更加锐利且富有层次感,看上去会更加时尚、运动。
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新车的长宽高分别为4460/1825/1620mm,轴距为2640mm。车身尺寸介于C-HR与RAV4之间,轴距和C-HR保持一致,但长度和宽度有所增加,所以乘坐空间理论上会比C-HR表现更好。另外其D柱的倾斜角度要比C-HR大不少,所以后门车窗玻璃的面积要更大,后排的乘坐体验会更好。
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内饰方面,卡罗拉Cross则与轿车版基本保持一致,悬浮式中控大屏,多功能方向盘,都是熟悉的味道,整体的风格比较简洁。
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卡罗拉Cross搭载TSS2.0主动安全系统,包括ACC自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警、车道保持等,安全配置方面令人称赞,而且从率先上市的东南亚地区来看,这一配置为全系标配。
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动力方面,卡罗拉Cross提供1.8L汽油版和1.8L混动版,其中汽油发动机最大功率为140马力,与之匹配CVT变速箱;混动的综合功率为122马力,与之匹配E-CVT变速箱。
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悬架系统方面,新车采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架,与C-HR的E型多连杆式独立悬架相比,操控上估计会打一些折扣,当然成本也可能会低一些。
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卡罗拉Cross目前已经在东南亚地区上市,我们从泰国来看,卡罗拉Cross的售价比C-HR低了20000泰铢。
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而在台湾省,卡罗拉Cross的售价区间为76.5-98.5万新台币(约合人民币17.7-22.8万),整体售价区间也比C-HR汽油版的89.5-106.9万新台币低(约合人民币20.7-24.7万)。
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所以从已经上市的地区来看,卡罗拉Cross售价是低于C-HR的。如果将来引入大陆地区,参考目前C-HR 14.18-18.08万元的售价区间,卡罗拉Cross汽油版售价或低于14万元。
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卡罗拉Cross虽然是款跨界车,但外形更像SUV,所以将来引入国内,其面临的对手将是途岳、C-HR、逍客这种车身尺寸接近的紧凑型SUV,当然再往下,还有缤智、XR-V这类的小型SUV。
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而上面提到的这些SUV,无疑都是市场的香饽饽,其中XR-V、途岳、缤智、逍客在今年前9月的销量均突破了10万大关,其中XR-V在9月的销量更是达到了2.02万辆。
显然,卡罗拉Cross所在的细分市场有着海量的潜在买家,如果将来卡罗拉Cross国产,并且起步价低于14万的话,成为下一个爆款SUV,甚至在销量上超过大哥RAV4荣放也不是不可能。
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看到这里,相信不少朋友已经心痒痒了,除了产品本身之外,恐怕更关心这款全新的车型将来会不会引入国内。毕竟当年闹得沸沸扬扬,让国内消费者念念不忘的十二代卡罗拉旅行版始终没能引入国内。
那丰田这次会不会又放鸽子呢?
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不一定,因为早在2018年,丰田汽车在华就注册了“COROLLA CROSS”商标,当时因为卡罗拉Cross还未现身,所以当时不少人猜测其便是卡罗拉两厢的国产版。但两年过去,两厢版始终未能国产,而如今已经证实COROLLA CROSS为卡罗拉的跨界SUV而非两厢版。那名字都注册了,下一步是不是就等着卡罗拉Cross的正式国产呢?我们拭目以待。
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显然,如果将来卡罗拉Cross引入国内,凭借其小号RAV4的长相,丰田的口碑,丰富的配置、亲民的售价以及广阔的市场,成为丰田的下一个爆款车型也不是不可能,当然一切的前提是能够引入国内。
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