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没有卖不出的产品只有卖不出的价格 说的就是这些车

在模块化平台技术越来越成熟的今天,得益于模块化平台多样化的车型生产能力,一个生产平台能够满足大众、通用等车企的旗下几个子品牌的生产需求,一款模块化平台在承担起多个品牌数十款不同车型生产需求的同时,也保证了每款车型有着稳定的质量和产品力。
 
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而在选择越来越丰富的今天,在车型横向对比空间、配置等方面相近的情况下,更能吸引消费者的往往是各车型之间的售价差异,优惠和更低的售价往往在市场上充当催化剂的作用,总能吸引消费者蜂拥而至。
 
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即便是总被网友吐槽的三缸机车型、新能源产品,在市场上只要售价足够有诱惑力,一样能抓住人们的目光,对比之下,很多水准不错却卖不好的车型往往只是因为售价无法戳中潜在客户心中的理想范围。按照市场的生存法则来说的话,就是“没有卖不出的产品,只有卖不出的价格”。
 
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英朗是目前市场上非常热销的一款A级轿车,10月份销量达到了38120辆,虽然目前已经用一款代号L2B的1.5L四缸发动机替换了原来的1.0T发动机,但其实在前两年全系采用三缸发动机的时候每月也依旧能够维持着20000+的高销量,证明三缸发动机虽然市场接受度不及传统四缸机高,但并不妨碍当时英朗在市场上混得风生水起。
 
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看回现款英朗,车型提供1.5L以及1.3T+48V轻混两种动力版本,但令英朗一直维持着高销量状态的其实还是给力的终端现金优惠,虽说车辆的指导价为11.99-12.59万,但基本没太大的参考价值,毕竟3~4万的现金优惠基本就是在指导价的基础上打了7折左右,12.59万的顶配车型落地价也仅10万出头。
 
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10万左右的预算在市场上基本只能买到像威驰、飞度这类A0级的轿车以及一些国产品牌的A级车,而同样的价格去选择英朗,首先品牌口碑和市场知名度上自然是要比一众同级别国产轿车要高,标准的A级车空间水准对上现在很多合资A0级轿车也有明显优势。虽然动力总成不是什么新技术,但在上一代车型就有所搭载的1.5L发动机,以及自家1.3T发动机也有着一定的市场保有量,自然也给了消费者较强的购买信心。
 
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虽然在配置全面性上同级别的国产A级轿车会更加花里胡哨一些,但10万买来的英朗同样涵盖了7英寸中控屏、CarPlay和CarLife手机互联、LED大灯、驻车雷达、后排出风口等常用的车内功能配置。实用性方面也没啥好挑刺的。
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要说2020年市场上的黑马,宏光MINI EV必须拥有姓名,今年7月刚刚上市的宏光MINIEV,10月销量就已经达到了20631辆,可见其市场接受度之高。
 
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在A00级(微型车)的级别了,其实并不缺乏新能源产品,像欧拉黑猫、奇瑞eQ1都是该细分市场中颇具人气的产品,但论单月市场销量却远不及宏光MINIEV,毕竟在这个市场内,还真的找不到一款比宏光MINIEV更具性价比的产品了。
 
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首先在产品售价的对比上,宏光MINIEV仅2.88-3.88万的售价就已经赢遍了A00级新能源车的细分市场,售价上已经抓住很多市场的目光。同样作为定位“市区通勤代步车”的宏光MINIEV和奇瑞eQ1等车型相比,虽然最大续航里程优势并不明显,但对于日常通勤而言也基本仅需4~5天充一次电的频率。
 
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除了售价亲民外,宏光MINIEV还有着非常高的实用性,这点多少有些日本K-Car车型的味道。车身高度达到1621mm,驾乘人员会有一个比较宽裕的头部空间,虽然是4座车,但日常1~2个年轻人使用的话后排可长期放倒作为一个储物空间,放倒第二排座椅后进深达到820mm,加上车身高度的优势,令宏光MINIEV有了不输市场主流A级车的置物能力。售价亲民、实用性强、用车成本低等优点结合在一起,令宏光MINIEV成为了当代很多收入不高,但又有迫切用车刚需年轻人的第一辆车。
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南北大众在国内市场常年稳坐品牌销量榜前列,缜密的产品布局绝对是最主要的原因,而单以某一款产品来看,销量的保障除了品牌带来的“高级感”以及MQB平台带来的出色产品力外,也与车辆在市场上较大的终端优惠力度有着密切关系。
 
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以速腾为例,虽然与宝来同属A级车,但作为定位更高,配置水准更丰富的A+级轿车,自然也被赋予了更高的售价,12.89-19.19万的指导价对于A级车市场而言并不便宜,但指导价虚高的大众一贯都会在后续放出优惠以拉近与同级别其他竞品车型之间的售价差距。
 
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速腾目前在国内大部分地区的终端优惠都达到了3~3.5万,虽然是综合优惠,但只要肯坐下来和销售洽谈,基本都能争取到比较理想的优惠水准。
 
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作为一款介于A级与B级车之间的A+级轿车,速腾的轴距达到了2731mm,而带来的后排空间水准也非常接近市面上的一些B级轿车,虽然实际落地价仅比市面上大多数A级轿车略贵一些,但也依旧相当具有可买性。对于国内大部分消费者来说,车辆空间是选车时非常重要的表现方面,空间带来的高实用性,大众品牌带来的附加价值,以及一定的终端优惠刺激潜在消费者,都令速腾在近几个月一直维持着30000+的高销量状态。
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单看市场销量,其实很多热销的车型并非产品力就一定非常突出,但其售价肯定是被市场上大多数消费者所接受。即便是月销5万+的轩逸,其大部分销量还是便宜耐用的轩逸·经典款贡献的,市场的规则其实还是开头那句话:没有卖不出的产品,只有卖不出的价格。
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