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这些车要来了 都说好为啥一辆也不推荐买?

最近要说国内汽车圈有什么大新闻,那当然少不了丰田Supra的身影了,前几天在Supra还没正式与国内发布时,新一代Supra的国内首撞已经发生了。
 
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这辆发生事故的Supra并未悬挂正式牌照,从车内的“试”字尾牌照来看大概率是北京区域的试驾车;根据事故发生现场的照片来看,明显是Supra在过弯时侵入到了对向车道而引发的碰撞,而据现场人士表示这辆Supra配备的是冬季轮胎,并且当时过弯速度相当快;雪地胎在铺装道路上低抓地力再加上过弯时的高速度,这可能就是事故的根本原因。
 
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虽然在发布会前夕有了这个小插曲,但Supra在11月1日晚上的线上发布会还是吸引了很多车迷的关注。原因无它,正式因为发布会的这个主题“归来”。
 
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 ▲图为第一代Supra(MA46)
 
虽然说Supra自打1979年诞生以后,凭借着很高的改装潜力,在车迷圈中就有着不低的热度。
 
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 ▲图为第四代Supra(JZA80)
 
但要说Supra这个名字经典的话,相信更多人会愿意说“牛魔王”这个称号更经典,诞生于1992年的第四代Supra,搭载了一代名机「2JZ-GTE」,这台3.0升直列6缸涡轮增压发动机在经过简单改装,能够从原厂的280马力轻轻松松炸出1000匹以上的动力,推动着Supra跑出4.6s的百公里加速成绩,这在当时那个年代可以说是一个极为恐怖的成绩,而Supra“牛魔王”的名字就是这样来的。
 
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这种潜力无限的改装性能让Supra在全世界都有着很高的热度,但英雄也有迟暮时,第四代Supra也于2002年结束了自己十年的服役期正式停产。所以说这一次第五代Supra在中国的发布,对于Supra曾经的车迷而言自然有着不一般的意义。
 
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但无论你曾经多么迷恋Supra,这次将要来到的第五代Supra肯定会让你失望。因为你需要面对一个现实,第五代Supra不再是丰田独家设计的骄傲,而是一台挂着丰田商标的宝马Z4。
 
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虽然这一点丰田与宝马都没有回避,从一早就承认了Supra与新一代Z4建构在相同的底盘平台上,并共享了引擎、变速箱和悬挂系统等机械结构的设计;但由于丰田声称对Supra专门研究了悬架和转向系统,以保证Supra的操控有着其独特的特性;在当时丰田的工程师甚至表示“Supra是独一无二的,我们在研发阶段深意一度切断了与宝马团队的沟通,保持了开发的独立性。”
 
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但在现在看来这很可能只是丰田研发工作人员的一厢情愿罢了,从海外汽车媒体「TF-Works」的拆解对比中,我们可以失望的发现,Supra与Z4在底盘构造上保持了高度的一致。
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不过精确来说的话,Supra的底盘构件是Z4 2.0T版本和M40 i版本的混合版,丰田工程师分别从中挑选了一些部件混合在了Supra身上;唯一的不同就出现在上图的前悬挂下控制臂上,但这个控制臂的作用仅仅是让Supra获得了不同的车轮外倾角和主销后倾角,对于操控的改变一般人可能基本察觉不出来。
 
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所以说这次拆解更是实锤了Supra是宝马Z4的换壳车型,不再是车迷心中那个独一无二的“牛魔王”了。
 
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更让人打消念头的消息也在发布会后不久传了出来,虽然发布会上并没有公布Supra的正式售价,但部分经销商已经放出了风声,2.0T版本的Suprashoujai 66.8万元,3.0T版本的Supra售价76.8万元。
 
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这时候再看看售价区间为48.88-63.38万元的宝马Z4,你会不会生出“我买Supra干嘛?宝马Z4+卡罗拉顶配不香吗?”的想法?
 
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Supra只是最近热度较高车型中的一台,上面这台将进入中国的SUV车型,同样也落得了叫好不叫座的尴尬处境。
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可能有朋友已经认出它了,它就是标致的5008,不过图中的5008却是将会在明年上市的2021款5008。新款车型在外观上有了较大的变化,采用全新设计语言的它,有了更大且全新造型的进气格栅,前大灯组也用上而了LED光源;侧面的线条改动和双腰线的加入,让车身显得更加修长。
 
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虽然内饰还是延续了现款上熟悉的i-Cockpit座舱,但其出色的设计感与质感放到现在依旧有着不错的吸引力,而新款车型的高配更是将中控液晶屏升级到了10英寸;整车看起来还是一款时尚并不失质感的车型。
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不过新款5008就在发布官图后不久,就让众多网友开始大呼失望了;原因也很简单,新款的5008还是用着那让人熟悉到不能再熟悉的动力系统,1.6T/1.8T搭配6AT/8AT的动力系统将继续在新款车型上使用。
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不过还是要公道的说,这套动力系统虽然老旧,但也同时意味着技术成熟,所以这并不能成为什么谈资。标致5008一直以来让人诟病的就是它的定价,身为一款并非豪华品牌的中型SUV,现款5008它18.77-27.37的定价已经吓走了很多消费者,即便是现在多地已经有了最低2万的购车优惠,现在它的月销量依旧不算出色,这是因为在这个价位里能够选择的中型SUV实在是太多了,特别对于明年才上市的新款5008而言,如果不在定价上多做功夫,内部没做大更改的新款车型即便来了也会再次碰壁。
 
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虽然说很多车迷都愿意为了情怀而买单,就像上面说到的“牛魔王”Supra以及5008的未来驾驶座舱那般,喜欢它们的人就算多花点钱心里也会很开心;但“情怀”虽然无价,更多人同样也会向生活低头,当价格超出心理预期后,再深的情怀也难以拯救这些有着自己特色的车型。
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