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六门四轮四座 这款突破传统的国产车型真能行?

说到国产车型,相信不少人的心中定位都是在10~20万元这个价格区间,如果往上到20~30万这个价格,那已经是较为高端的车型了。而有趣的是,我们国内有一部分新能源车型的定位都在30万元以上,那是代表着用户的消费力提升了,还是整体的造车水平提高了?
 
或者再换个问题,你觉得最贵的国产车是什么车型?估计基本都会想到红旗H5这款车,几百上千万的售价无疑站在了顶峰,不过这款车并不是我们常人所能买到的车型,如果撇除这款车那又会是什么?这时候或许有些迟疑了吧,不过今天就有答案了,教授要说的是一款除红旗H5外站在售价顶峰的国产车型。
 
六门四轮四座  这款突破传统的国产车型真能行?
  
是的,教授要说的可能是之前比较少人听说过,但是最近又热度较高的高合HiPhi X。至于售价方面这款车有多高呢,全系2款车型,售价分别为68万和80万元。那这款车到底为什么敢卖到这么贵?
 
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在此之前,我们先来了解一下这款车的产品力如何。新车基于HOA开放式电子电气架构开发,外观方面,该车采用了非常科技前卫的设计理念,封闭式的格栅搭配贯穿式的大灯设计,整体看起来极具辨识度,而与之配合的还有贯穿式的尾灯设计。
 
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不过,外观上最有科技感的,还是要数可以进行投影和交互的灯组。该车的前大灯由1712颗LED光源组成,除了可以根据不同的速度提供不同的照明距离,还可以智能识别前方弯道、行人、车辆等实现智能照明。
 
而可编程的智能交互数字投影技术,内置了7个场景的信号显示图形,可以通过260万个反射镜实现多种照明效果,像投影斑马线、动画、迎宾话术等等都是可以的,可以增加一种人与人之间的互动。
 
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除此之外,如果说最让你印象深刻的开门方式,你可能会想到劳斯莱斯上的对开门,或者是特斯拉Model X上的鸥翼门,不过在这辆HiPhi X就显得有些“单一”了,因为在这辆车上两种开门方式都有所配备。
 
该车前后排采用了双开门的设计,同时在后排上方还配备了NT展翼门,官方称这种设计能够最大程度减少后排乘客进入车内的弯腰程度,能够优化后排乘客上下车体验。换而言之,这台车一共拥有6个车门。
 
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同时,该车一共提供了六大场景的智能进出模式,并且均为电子自吸车门。如果监测到有障碍物时则会停止开门,遇到下雨时后排顶上的展翼门也是不会打开的。并且可以通过钥匙、手机APP、人脸识别等方式实现解锁车辆。
 
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内饰方面,该车同样采用了极具科技感的设计,光是前排就已经拥有了3块大屏幕,仪表盘尺寸为14.6英寸,中控屏尺寸为16.9英寸,而副驾屏幕的尺寸更是达到19.9英寸。此外,该车还配备流媒体后视镜、主副驾电子外后视镜显示屏、前后门饰板触控屏。
 
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作为一款新势力车型来说,整体自然是以简洁为主,基本将所有功能都集中在三块大屏上,除此之外并没有太多可说的。除此之外,该车还配备HUD抬头显示、流媒体后视镜、触控式开门按键、英国之宝定制音响、车内氛围灯等配置。
 
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该车定位为一台中大型纯电SUV,车身尺寸为5200/1990/1618mm,轴距为3150mm,提供6座和4座两种布局可选。不过多于大多数人来说,更低的售价和更多的座位,6座会是一个更佳的选择。
 
六门四轮四座  这款突破传统的国产车型真能行?
该车的6座车型采用的是三排较为独立的座椅,在第二排上还有相应的座椅扶手,以提升车内的乘坐舒适性,此外还设置了一系列触摸功能按键,营造出了较强的豪华感和科技感。
 
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在第三排方面,虽然没有像二排座椅一样宽敞,但还是采用了独立座椅的设计,同时也配备了触摸面板,并在头顶上方配备两块玻璃以提升开扬感,可见对于第三排的乘客也是颇为“人道”的。
 
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至于动力方面,该车搭载前后两台最大功率272匹的电动机,0-100km/h官方加速成绩为3.9秒,四驱车型NEDC续航里程为550km。不过在驾驶方面,该车搭载具有50mm可调行程的空气悬架,还配备有CDC连续可调阻尼减震系统、后轮随动转向技术、四活塞卡钳等高规格配置。
 
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同时,该车配备有超过500个传感器,通过全车5个毫米波雷达、2个摄像头、4个环视摄像头以及12个超声波雷达,并利用5G技术达到车辆V2X的车辆交流终极形态,实现车与车、车与人、车与网络、车与基础设施的交流,官方称可达到双冗余L3自动驾驶的条件。
 
同时,该车已于10月30日在盐城工厂试生产下线,官方表示新车将会在明年上半年正式交付用户。
 
六门四轮四座  这款突破传统的国产车型真能行?
 
我猜你们和我想的一样,一款国产新势力车型卖到80万元,用户和意义到底在哪里?
 
六门四轮四座  这款突破传统的国产车型真能行?
首先来说下意义吧,这款车型的推出,无疑是将会带动国产新势力车型的发展,同时也为国内车企立下了一个里程碑。
 
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同时,还可以向外界证明,国人造车并不比外国车企落后,自身一样拥有着较高的科技水平,并且售价也不是只能处于底端。
 
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至于用户在哪里呢?不得不说肯定有很多,毕竟看看那些花近百万买Model X的用户就知道,而这辆车最直接的竞争对手也正正就是Model X。对于一些追求个性,同时也热爱新势力和科技的用户来说,百万车价也算在可接受范围。
 
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站在用户角度来说,相近的产品力甚至是更高的产品力,却可以用更低的售价来获取,这自然是心中所想。只是不同的是,同样是80万元的价格,一个是买了可能两天后降价几万元的车型,而另一个则是花80万元推动了国内的新势力发展,为国内的造车作出了一份贡献。
  
六门四轮四座  这款突破传统的国产车型真能行?
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在我们之前有这么这些售价较高的国产新能源车型呢?其实还是有的,前途K50就是这样一个例子。该车在2018年正式上市,以一款国产新能源跑车的身份亮相,售价更是达到了75.43万元,放在当时国内新能源车型刚起步的状态,这样的乎顶尖的价格买一台国产电动跑车,简直就是一种无法理解的状态。
 
而在此之后,K50乃至前途汽车的状态也是有目共睹的,后续更是出现了5折购车的状况,只可惜选择的人仍然是寥寥无几。当然,也不能说这款车是失败的,只是把自己放错了定位。
 
六门四轮四座  这款突破传统的国产车型真能行?
  
当然,成功的例子也有不少,蔚来ES8则是当中典型的一个。60多万的售价,在推出之时也是备受争议,不少人觉得也是不可理喻的。但是,凭借着自身较好的产品力,ES8的销量一步步在提升,后续还推出了更入门的车型。
 
而最重要的是,这辆车把自己的定位放对了,一辆7座SUV车型是现在不少用户的考虑范围,而同样的价格有一部分用户会愿意尝试与以为有所不同的事物,这也是为什么ES8有着较高的价格却能突围而出。
六门四轮四座  这款突破传统的国产车型真能行?
总体来说,这款车的推出无论如何都起到了一个里程碑式的作用,也带动了国内整体新能源车型的造车水平,让外界和用户看来,国内的造车也是可以突破传统去进行创新的。当然,在后续上我们还希望可以看到更多售价更低但品质不低的车型出现,这样会让更多用户了解到国内的科技正在飞速发展当中。
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