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能与宝马奔驰叫板的全新品牌!它这次终于来了

当一个全新领域形成了固有的局面时,一个小小的“加入者”都会引发一次不小的震动,甚至是有可能改变整个格局。这正如我们现在所看到的,豪华中型车的市场基本被BBA豪华品牌(宝马3系,奔驰C级以及奥迪A4L)瓜分,似乎其他豪华品牌中型车都无法撼动其位置。

 

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于是,沃尔沃,凯迪拉克等采取降价方式与其一争,在销量的庞大体量下,这些二线豪华品牌在BBA品牌里还是不够看,强大的用户基础和产品口碑让其他豪华品牌有点望而却步,无法撼动BBA品牌在豪华中型车细分市场的地位。

 

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无人撼动但不代表着无人尝试,初生牛犊与传统强者的角色斗争从未变过,只会变得越来越激烈。显然,打破固有的格局,上位跻身于强者之中,这是所有的二线豪华品牌一直以来的目标。

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在美国市场,捷尼赛思品牌取得了巨大胜利,不管口碑还是销量都有着很大的进步,与雷克萨斯品牌并称与北美市场最热销的豪华品牌。

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对于宣称即将入华的捷尼赛思品牌,随着品牌建设和品牌营销正逐步走向成熟,车系布局和车型正逐渐成熟,而这次全新发布捷尼赛思G70显然是捷尼赛思品牌的重中之重,是捷尼赛思品牌向下延伸的车型之一。

 

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凭借着捷尼赛思品牌在北美市场的成功,捷尼赛思品牌对于开拓另外一个海外市场显然有着丰富经验,对于即将入华的捷尼赛思,提供了范本。但由于中国市场的特殊性,二次入华的捷尼赛思品牌显得更加谨慎。

 

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捷尼赛思G70外观设计与传统豪华车有着更鲜明的特色,一是年轻化设计在捷尼赛思G70上做得更加彻底,并具有一定的品牌特色。二是捷尼赛思G70延续了家族化设计,并在此基础上做了更具品牌辨识度设计。 

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在外观设计上都在尽力阐释“年轻化”和运动化,这是一个汽车设计界的潮流的和方向,但好在韩国设计功底并不会让我们太过于失望,整车设计将一辆豪华车该有的气质和气场都完美表现出来,同时将运动化和年轻化的设计元素穿插其中,形成了自身独有的设计标识。

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捷尼赛思G70前脸设计力求层次感和新颖感,其采用了独特的“钻石状”多边形中网格栅,并大量做了“黑化”处理,并且象征性采用了分体式大灯,显得更加时尚和潮流,这对于一辆豪华车是难得的。

 

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而车侧和尾部则是很好将一辆豪华车气质表现出来,优雅且简洁,而车长达到4685的捷尼赛思G70尾部设计很是紧凑,运动化的溜背过渡设计加上鸭尾式“美臀”,使得捷尼赛思G70在优雅气质和运动化之间找到了平衡点。

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内饰上捷尼赛思G70做到了轻奢感与科技感并存,在感官上做得极具“豪华感”,内饰上细节更能体现一辆韩系车对于“豪华”的认知,做工精美的内饰真皮缝线,加上科技感较强的液晶仪表,在双色内饰配色上,轻奢的视觉感官更为强烈。

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作为豪华车的后起之秀,捷尼赛思G70有何资本与传统强者豪华品牌分食“豪车”这块蛋糕?这才是这次的重点。教授认为,捷尼赛思G70敢于和强者抢食蛋糕无非凭借着高性价比和强大的设计能力,再加上强大的品牌建设和品牌设计的能力,才能在短时间赶超一众豪华品牌。 

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在品牌营销和建设上,现代汽车很“聪明”借鉴了丰田雷克萨斯在北美市场的做法,利用竞争力十足的产品实力打开了北美市场,在品控上,做工以及配置上都要比雷克萨斯要来得低,甚至在品控上和做工上超越了传统强者,并且在售价做得极具性价比,再加上捷尼赛思品牌服务也是做得很是出色。

 

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说到车型研发和技术储备,现代汽车并不任何一个传统豪华品牌差,现代汽车是世界少有拥有完善的发动机研发序列,包括任何一种变速箱研发,而且在混动技术和纯电技术方面也位于世界车企的前茅。不止如此,现代汽车拥有全套的汽车生产产业配套,完全能够实现“自给自足”,技术储备也非常雄厚,足够支撑一款新车的研发快速完成。

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可以说,韩系汽车品牌在短短几十年的时间里,拼命的发展,从无到有,再到全面和精细,韩系汽车的奋进,可谓让一众汽车厂商跌破了眼镜,特别是技术上发展。在世界上十佳沃德发动机中韩系就有两款发动机上榜,就连唯一一款纯电动力系统都是现代汽车的。

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除了技术上发展和积累,捷尼赛思品牌在车型性价比上做得很是出色,在北美市场,其捷尼赛思的售价要比其他豪华品牌要低得多,加上品牌服务和硬件都非常出色,所以性价比方面碾压各大豪华品牌。

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对于中国市场的残酷,捷尼赛思已经领教了两回了,每次都是“满怀信心而来”,到最后变成了“丧气而归”。中国市场和北美市场是两个用车购车观念完全不同的两个市场,所以,捷尼赛思在北美市场活得很好,并不意味着在中国市场也能活得很好。

 

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中国消费者买车无非就看中性价比,口碑和品牌,尤其以品牌更加看中。国内消费者购车的一大需求便是“面子”,而对于几乎没有品牌文化和底蕴的捷尼赛思来说,这是个噩梦,中国消费者与北美消费者不同的是,消费观念的不同。北美消费者在选购车辆是首先以实用性为主,再者就是车辆性价比和车辆口碑,所以,这就是为什么皮卡在美国如此盛行了。

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在面对截然不同的中国市场,捷尼赛思曾有过迷茫,毕竟底蕴不如人家,这是关键。如何提升品牌知名度和品牌底蕴,成了捷尼赛思的重中之重。

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在中国市场,捷尼赛思必须先入为主塑造具有鲜明特色的豪华品牌,提升品牌服务和品牌价值,改变品牌形象在国内消费者心目中固有的定位,再者就是保持品牌该有的高性价比。 

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目前,捷尼赛思确认了今后在华的销售渠道和品牌销售服务,将不同于现代品牌,重新建立起新的销售渠道和全新的品牌服务模式,争取一个全新,未来的捷尼赛思品牌在国内消费者取得一个好的印象。

 

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捷尼赛思G70作为捷尼赛思品牌的入门车型,其位置和意义是不言而喻的。宝马3系。奔驰C级和奥迪A4L作为国内最火爆的中型豪华车,显然,捷尼赛思G70是为其而来,作为能够与BBA品牌对抗的车型,捷尼赛思G70当然不会差到哪里去。

 

能与宝马奔驰叫板的全新品牌!它这次终于来了

对于捷尼赛思G70有何看法和想要分享的,可以留言,与教授共同探讨韩系豪华品牌在中国的未来是怎么样的?

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