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3天体验700KM 这台2.0T大牌SUV豪华感不输BBA!

国内汽车消费市场逐渐形成了价格分界线,很多家庭的第一辆车都会选择10-15万元的合资轿车,例如轩逸、朗逸、卡罗拉等。但是随着中国的不断发展和进步,国民的经济消费能力也逐渐提升,很多富裕的家庭购车会首选30-40万区间的豪华SUV,代表车型就是宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L等。
 
但是在有些消费者眼中看来,这些SUV只是品牌豪华,产品本身并没有豪华的感觉,于是经常有人在后台问小编,难道30-40万就只能买这些车?
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实际上这个价位除了豪华品牌之外,还能选合资品牌!但当然并不是途昂、汉兰达等普通家用中大型SUV,今天要带给大家的是一台比豪华品牌更豪华的合资SUV——别克昂科旗艾维亚!因为小编最近参加了“别克寰行中国2020”活动,在此次活动上与这款车共度了三天,可以说是一次深度的体验之旅!
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“寰行中国”是别克和国家地理共同打造的一个超级IP,从2014年至今,在七年时间里面已经走过了祖国万千大地,无论是天险还是边陲,都留下了别克车队的轮迹,而这一切都记录在国家地理频道的《ROUTE AWAKENING寰行中国》系列纪录片中。该活动每年都会准备不一样的主题,而今年的主题就是“华夏苍穹”。
 
其实说到苍穹,追根溯源甚至可以达到远古时期,那时候的人们就有观星象、赏苍穹的习惯,所以古装电视剧里面经常会出现:“我夜观星象,将会有大事发生”这样的台词。
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经过中国人民的多年艰苦奋斗,中国近些年来在天文和航空领域有着十分巨大的进步,例如计划登陆火星的“天问一号”发射成功,FAST工程的顺利完工等。于是我们这次的活动就是从贵阳到昆明,共同见证那些中华民族的伟大科技成就!
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由于此站活动的行程将近700km,还没来得及对这款车细细端详,车队就已经整装待发了。我们第一天所在的地方是黔南布依族苗族自治州龙里县,那里大多是向丘陵过渡的斜坡地带,且为亚热带湿润季风气候,所以当天的路面不光湿滑而且温度较低,于是车队也放慢了行驶的速度。
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贵州省作为我国的欠发达地区之一,过去一直是闭塞落后的代表,而国家为了改变这样的局面,将大量的资金投入到贵州去,以此改变该地区的基础建设,用高速公路跨越一座座山,将城市连接起来。
 
在离开了贵阳市区之后,我们的车队驶上了高速公路,由于当天的雨势忽大忽小,所以我打开了昂科旗艾维亚的四驱模式,配合自动雨刮和自动大灯功能,即便外面下着倾盆大雨也丝毫不惧。而且凭借车身周围的多个传感器,下大雨时如果后方有高速来车,后视镜的右上角便会高速闪烁提示驾驶员有车接近,大大提高了行车过程的安全性。
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由于贵州的高速公路大多为桥梁和隧道,行驶的过程经常会遇到大量的上坡、急弯等路况,这可以说是体验一款车驾驶感受的最佳机会。昂科旗艾维亚车型动力方面搭载的是一台型号为LSY的2.0T四缸发动机,匹配的是一台9AT变速箱,并带有四驱系统,最大功率237马力。
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这款车的时候各方面的调校都是舒适平顺取向,在0-60km/h的范围内油门响应十分的灵敏,基本上是随叫随到。但在一些长上坡的路段时,2.0T发动机推动这台两吨多重的车身还是会略显吃力,需要再深踩油门让变速箱降下一档,才会明显感觉到动力输出。
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由于路程较长,于是我把更深入的体验留在了后面更具挑战性的山路驾驶,得益于路面车辆较少,我打开了车辆的ACC自适应巡航功能,该功能主要通过方向盘左侧的多功能按键控制,将车辆速度保持在想要的范围内,通过车前方的多个雷达和摄像头,电脑会自动控制车辆的油门和刹车,自动与前车保持一定的距离,当前车减速时就会自动减速,车距被拉开时也会自动跟上,十分适合长途驾驶,大大降低疲劳感。
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虽然早上的行程略显紧张,而且天气湿冷,但直到我登上了FAST(500米口径球面射电望远镜)的瞭望台之后,看着眼前这口“大锅”,感觉这一切都是值得的。它是世界上最大单口径、最灵敏的射电望远镜,以往中国的天文设备大多只能依靠购买国外技术或者设备,它自从1994年提出构想以来,直到2016年正式落成,足足经历22年。
 
在这22年的时间里面,它的建设就如同祖国的发展历程一般,从0开始发展到今天世界上领先的水平,这背后离不开祖国人民的共同努力!
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在第二天前往兴义的路上,看着绵延的盘山公路,我按下中控台下方的MODE按键,切换到运动模式,车辆的动力系统感觉被唤醒了一般,最直观的变化就是动力的输出变得更迅速了,在舒适模式下发动机为了静音,转速基本上在1500-2200rpm左右,但运动模式下的发动机转速最低也会在2000rpm左右。
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如果狠狠的踩下油门,变速箱会积极的降下一挡,然后发动机转速指针直奔红线的6000rpm区域,足以让人血脉膨胀。除此之外,在运动模式下的转向手感也会明显变沉,路感也更加清晰,而且得益于CDC可变悬架系统,运动模式下的底盘明显更硬,整体性更强,对于转向时的侧倾抑制也更为明显,对于操控提升十分巨大,驾驶员的信心也会更强,开起来也更得心应手。而且对比同价位车型,昂科旗艾维亚的运动模式才称得上真正运动模式。
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在经过一阵激烈且富有乐趣的山路驾驶之后,我们到达了万峰林景区,登上一座高山,眼前是无数经过数千年演变而来的喀斯特地貌,看着面前金黄的稻田和绵延的山脉与天空如同融合在了一体,同行的人群纷纷陶醉不已,而我却有一种征服者的快感,开着昂科旗艾维亚翻过一座座山峰然后收获这样的美景,成就感十足!
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对于昂科旗艾维亚车型来说,长途出行怎么能错过它的后排座椅呢?该车采用的是六座布局,其中第二排是两张独立的航空座椅。在第三天前往昆明的路上,小编果断选择了体验它的第二排座椅。我坐上去第一反应就是支撑十分到位,座椅的靠背与人体的背部完全贴合,而且扶手和头枕均可以进行多向的调节,乘坐感受完全不输任何豪华MPV车型。
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有人担心第二排的座椅会不会冬冷夏凉,别克也想到了这个问题,虽然座椅采用了牛皮材质进行包裹,但配备了座椅加热和座椅通风功能,无论潮湿闷热的夏天,还是寒冷干燥的冬天,也无所畏惧。眼尖的网友可能发现了,在座椅电动调节处还有一个方块按键,它就是我这几天下来最爱的功能的按键——座椅按摩,打开这项功能,座椅的靠背就会出现波浪式的按摩效果,放松乘客的背部肌肉,特别是在长途驾驶之后的我,体验完感觉原地复活了!
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而且昂科旗艾维亚配备了BOSE的14扬声器,设置为Centerpoint声场模式之后,放上喜欢音乐,配合主动降噪功能和双层玻璃等多重隔音配置,打开全景天窗,让阳光洒进车内,前往云南天文台的路上看着窗外的风景缓缓略过,这是我在这段旅程最美好的时光。
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在此次行程将近尾声时,我终于有机会静下心来对这款车细细品味一番,昂科旗是别克去年才正式推出的中大型SUV,在此前的别克产品线中,中大型SUV一直是空缺的。而且这款车底子本身就跟豪华是挂钩的,它与凯迪拉克XT6是兄弟车型,它们都是基于通用C1平台开发而来。在外观设计上,4981*1953*1736(mm)的车身尺寸使得它有着强大的气势。
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昂科旗艾维亚车型与普通版昂科旗最大的区别就是细节,艾维亚车型的中网采用了标志性的编织纹理,灵感来源于中世纪贵族们穿的锁子甲,看起来十分有质感。轮毂方面也采用了专属的21英寸皇冠造型设计,与特有的梅洛酒红一起,衬托出了艾维亚车型独有的豪华气息。
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内饰也基本延续了普通版车型的设计,按键式的档位、三幅式的方向盘、8英寸的车联网触控屏等地方均变化不大。
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正如同前面所说,艾维亚车型最大的提升就是细节,映入眼帘的内饰采用了专属的象牙白配色,白色和深蓝色的颜色搭配使得车内很有高级感和时尚感。除此之外,车顶还很下血本的采用了麂皮进行包裹,摸起来的手感十分的细腻,这是网布和翻毛皮等材质所无法比拟的。
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此次“别克寰行中国2020”活动虽然只有短短几天时间,但我通过几天的深度体验发现,一款车的豪华感就是通过产品的细节所展现的,而昂科旗艾维亚是一款整体和细节都洋溢着豪华气息的SUV。有人问这款车的定价为什么敢于接近BBA?底气或许是来源于产品本身的硬实力吧。
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