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神似“毒液”的北京现代伊兰特终于上市了,这次它演反派还是主角?

10月25日,北京现代人气车款伊兰特正式上市,这也让它来到了第七代车型,新车共推出了六款车型,售价区间为9.98~14.18万元。此次推出的新车终于不再以悦动、朗动、领动等动字辈命名,彻底回归伊兰特。可以看出,北京现代也希望借助这款车重拾10年前的辉煌。

 

反派脸

神似“毒液”的北京现代伊兰特终于上市了,这次它演反派还是主角?

当时间来到2020年,你会发现似乎所有车型的外观都走起了年轻运动路线,这次的第七代伊兰特也与车圈主流保持了一致,你甚至可以说它的风格要比大部分同价位车型更为夸张。

 

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新伊兰特在外观上所采用的设计理念被称为Sensuous Sportiness,并且还融入了Parametric Dynamics参数化动感设计。这样的理念造就了它略显浮夸的前脸造型,头灯与复杂的中网构成了一副十分邪恶的面孔,在我看来它和漫威英雄“毒液”有着几分相像。

 

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在车身尺寸方面,新车长宽高分别为4680/1810/1415mm,轴距为2720mm。至于它车侧和车尾的样貌,依旧是走运动风格,双色车身、贯穿尾灯悉数登场。不过这里要提一句,新伊兰特不光中网线条复杂,车身侧面和车尾的线条同样错综凌厉,这令它视觉冲击力更强。但回归日常使用,车辆相应部位一旦发生剐蹭事故,修复难度将很大。所以别的车能修的地方,伊兰特可能只能更换;别的车能修的很精细的地方,伊兰特可能只能凑合修修,真是难为钣金工人了。

 

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内饰不出彩

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新伊兰特在车内的作风相比较而言就要收敛了不少,高配车型上提供了两块10.25英寸的大联屏,希望借此向主流豪华设计靠拢。中控屏幕下方为多媒体和空调的控制面板,操作方式采用触控形式,在体现科技感的同时对行车中盲操造成了一定不便。变速箱挡杆依旧为传统的机械样式,我想如果能够升级为电子挡杆,会对车内的档次感起到更积极的作用。

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至于新伊兰特车内的用料,我觉得如果你是它的潜在买家,请不要报以太高的期望。通过在北京车展的实际体验,它给到我的感受更多是廉价。车舱内饰大部分由硬质塑料构成,皮质包裹除了在座椅和方向盘上可以见到外,其他部位几乎无处可寻。其实这样的表现如果放在十年前甚至五年前都是可以接受的,但以2020年的眼光来看,确实差了点意思。

 

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不过有失就有得,新伊兰特的配置还是非常丰富的。新车搭载了百度CarLife,并且中控屏可以进行多指手势操作,还预装载了多种车用APP,包括地图、音乐等。在部分中高配车型上搭载有主动刹车、车道偏离预警、前后泊车雷达、蓝牙钥匙、远程启动、前排座椅加热及方向盘加热等;而顶配车型带有360度全景影像、并线辅助、全速自适应巡航、64色车内氛围灯等。

 

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动力变化不大

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外观和内饰做出了不少革新的第七代伊兰特,在动力系统方面却没有做出大的调整。低配车型依旧使用1.5L+CVT的组合,发动机最大功率115马力,峰值扭矩为143.9牛·米,与上一代车型无异。高配车型则搭载1.4T发动机,最大功率增至140马力,峰值扭矩则保持不变,依旧为211牛·米。可以看出,新车的定位依旧以经济、实用为主。

 

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评中评说:

 

北京现代伊兰特在中国有着良好的用户基础,尤其在北京,伊兰特被大量用于出租汽车,是的哥口中皮实、耐用的代名词。但最近几年,随着韩系车在中国集体遇冷以及自主品牌的迅速崛起,伊兰特家族已经没有了往日的辉煌。虽然此次北京现代将其重新命名为“伊兰特”,但面对时代的变迁、格局的变化,想要打赢这场翻身之仗,伊兰特恐怕是凶多吉少。

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