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别纠结了!15万以内的车,买中配就对了

买第一辆车时,一直对顶配念念不忘,无奈手头拮据只好作罢,那时候还讲究生活格调,低配看不上高配买不起,只好贷款买个中低配。说实话,过一段时间后心里有点后悔,当初怎么没选装这选装那。
 
别纠结了!15万以内的车,买中配就对了
为了实现顶配梦,开始在网上到处搜刮原厂配件,比如那心动已久的18英寸轮毂。当这些原厂配件装上车后,我对顶配从此粉转黑,后来才明白顶配并不是各方面都比中配好,理由逐个说起!
 中配底盘舒适 
 
不得不承认顶配颜值很能打,最吸睛的设计它都有。但比舒适性那就不好说了,按照国际惯例,顶配一般是最大号的轮毂配上扁扁的胎,中低配永远是又丑又小的轮毂配上非常厚的胎,不否认顶配那宽一两厘米的胎抓地力略好,但也要承认扁扁的胎对舒适性没一点帮助。
别纠结了!15万以内的车,买中配就对了
 
开车顶配车离开市区来到城乡结合部,那里的坑洼、减速带和碎石,可以把顶配瞬间打回原型,路面稍微有些破损坐起来就颠,而且稍不留神碾过坑洼路,还会导致轮胎鼓包。
 
别纠结了!15万以内的车,买中配就对了
 
中配轮胎虽然难看,但舒适性真的好的不行!小颠簸直接被胎壁吸收,大颠簸也被橡胶过滤一半,细碎的震动被轮胎过滤的干干净净。如果换上一条主打舒适静音的轮胎,整个车高级感又上了一个档次。
 
别纠结了!15万以内的车,买中配就对了
 
由于胎壁很厚,橡胶的弹性让转向手感变得粘滞,高级感油然而生,只要把胎压打到原厂推荐值,真是又好开又舒服,还不用担心轮胎鼓包。15万以内的车,没有精力在底盘上做文章,价格便宜的中配,虽然看起来不贵,但底盘质感真不比顶配差。
 实用性 
 
低配织物座椅、中配织物加皮革混搭、高配真皮座椅,论颜值还是高配好,但舒适性真的不一定。成本有限的情况下,真皮座椅通常是夏天闷热冬天冰凉,而且皮革颜色淡一点还特别难打理,比如灰色和白色真皮座椅。
别纠结了!15万以内的车,买中配就对了
 
织物和混搭座椅,面料摩擦力大,夏天透气冬天保暖。几年后一看,暴晒后的真皮座椅皮质不是皱起就是开裂,织物座椅开几年看起来跟新车没什么两样,而且气味还小。
别纠结了!15万以内的车,买中配就对了
再举个例子,顶配或高配通常会配全景天窗,从视觉上讲,全景天窗的确比一般的天窗好看,但这家伙让工程师很苦恼,车顶一大块钢材被玻璃替代,车身刚性就降低了。等工程师苦恼完,车主又开始苦恼,因为全景天窗真的很晒,打开遮阳帘也没用。
 配置 
高配车有哪些配置能撑的起售价,LED大灯、音响系统、GPS导航还是大轮毂?这些配置的差价和性能成正比吗?LED大灯是不是亮度高照明范围广,这个谁也不敢保证,但是哪天不小心撞到大灯,一个原厂大灯要几千时就心痛了。
别纠结了!15万以内的车,买中配就对了
别说15万以内的紧凑型家用车,哪怕是30多万的中型豪华轿车,音响都是听个响,就算贴上各种知名品牌的商标,也无济于事!GPS导航优缺点很明显,论定位精度和信号强度,原车GPS导航比手机强很多倍,但论地图更新速度和使用便利性, 手机又比它强几倍,所以原车GPS导航可有可无!
别纠结了!15万以内的车,买中配就对了
华而不实的配置在15万价位以内轿车上非常多,比如无钥匙进入,虽然100万的豪车和10万的家用车都有,但是两者的设计标准并不一样,举个例子,冬天大家喜欢带手套,普通车的触控式开关碰到手套就不行了,但是豪车的电感式触控开关就没问题。假设通天要脱手套再开门,那和掏钥匙开门有什么两样?
15万以内的轿车,高配实际上没有多强号召力,二手市场就是最好的例子,高配往往保值率差,中配和低配相对来说保值率会高一些。
 中期改款 
中配往往会有因为缺一两个小配置而让人遗憾,比如多功能方向盘、氙气大灯、气囊或者主动安全配置。但这都是厂家给中期改款留的退路,打个比方,中配把所有吸引人的配置都占了,那么中期改款到底改什么呢?所以买中配最佳都时期是中期改款。
中期改款也就是上市后3年左右,一般中配到了中期改款时,常用的配置基本都有了,不常用的也会象征性的配几个。
 教授总结 
都说群众眼光是雪亮的,其实市面上60万以内的车绝大部分都是中配最好卖,并不是说顶配不好,而是成本有限的情况下,这些车很难把顶配做的有吸引力。买中配最佳时期就是中期改款,不但配置合理,价格也不会像刚上市那样虚高,更重要的是新车暴露的问题,中期改款基本都解决了!
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