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【试驾】MPV要么吃肉,要么汤都喝不到,那它能分到什么?

【试驾】MPV要么吃肉,要么汤都喝不到,那它能分到什么?

导读

 

这次来试驾荣威iMAX8,一,我和钢珠是冲着颜值来的;二,我就想知道,上汽如果不打运动牌,到底会如何?

 

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事实上,在驾驶荣威iMAX8的过程中,越开越赞叹。这事一点也不假,因为,开着舒心,上汽荣威的确做到了,而且是很高的水平。你们怀疑吧?当我没有接触它时,也有这样的疑虑。

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然而一天下来,我信了,而且越来越确凿。特别是,相比于玩命谈运动的MG衬托之下。一种是真诚和让人不得不认可的踏实,另一种是标榜和无法平衡的得失。

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荣威iMAX8到底靠什么打动我?是因为大屏幕中绚丽的画面?是大空间容得起花样的玩法?是比对手更精细的皮饰?是大小和价格刚好击中7寸的市场定位?

不是,是踏实和理解。荣威的第一款MPV,对如何MPV,消费者到底怎么看待MPV,打了一个极佳的基础,而这个基础的高度,在试驾前,我未曾设想过。

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我实际看到的,不仅仅是表面的好与不好,而是,荣威iMAX8找到了MPV的魂:第一排需要动中有静——车辆移动中,驾驶者需要找到平静、安静、冷静;而在此之后的二三排呢,则追求静中有动——空间大小是其一,但绝对需要变化,实际且有效的空间魔术。

至于其它方面,大科技,小花样,皆为障眼法。9月MPV销量中,状元宏光割走2.8万辆,GL8斩获1.7万台,再往后,宝骏730直接只剩下7000,再往后,就是断崖——10名所在仅仅3000出头了。

MPV中的“孙山”比任何车型都要靠前的多得多。我们为荣威iMAX8打了很高的分,它值得,而且在这个价位的情况下。但是,你问我它月销能到多少?我不知道,因为它的确也有缺点,比如不够智能,比如未知的油耗情况,比如三排座椅的空间利用率不足够惊艳。

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这些不是大问题,但目前汽车消费者对自主品牌的容忍度,严苛甚于合资品牌。这是问题吗?应该说这是好事吗?或许在目前看来,还算是好事。因为,整体看来,自主品牌上限不高,但下限没数。

价格上看也一样,上限一直有天花板,那整体印象平均分怎么可能会高?就像我和钢珠对荣威iMAX8打的分——会有人坚定地认为,你们俩一定是降低标准了。

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