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开上这些车去自驾游 妹子上车都说热!

旅行一直是不少都市人最渴望的事情,都市里无论是工作还是生活,都给人极大的压力,而旅行则是缓解压力的最佳方法。正如同一首歌所唱:“生活不止眼前的苟且,还有诗和远方的田野”,逃离钢筋水泥的森林,去看看祖国广阔无垠的大地,但如今已经成为一件奢侈的事情。很多人调侃自己,别说旅行的衣食住行了,就连景点的门票钱我都付不起。
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最近的一则消息对于喜欢自驾游的人们来说,是天大的好消息,在今年9月份,新疆维吾尔自治区文化和旅游厅发布了《关于新疆维吾尔自治区户外景区全面向游客开放和恢复跨省(区市)旅游的公告》,公告里面除了常规的疫情防控要求之外,还有着优惠政策。
 
其中阿勒泰/伊犁等部分景区宣布限期内门票免费,其中包括阿勒泰的喀纳斯景区、喀什古城景区等著名景点,它们作为5A级景区,在平时均需要价格不菲的门票,如今免费可谓是太良心了。
 
而且新疆有着各种美丽的自然景观,不来个自驾游真是太可惜了,但这些地方往往有着泥潭、丘陵、沙漠等路段,要想玩的开心以及顺利,以下车型就绝对是最佳,而且不少人说妹子坐上这些车都说热!
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要说越野界近年来最大的一件事情,那么就是路虎卫士复活了。实际上路虎卫士在英国原本是作为农用车的,当时二战刚刚结束,英国由于德军的轰炸导致百废待兴,而农业又是各行各业的重中之重,所以很多农场都需要一款便宜可靠且实用的车辆来加快生产效率。
 
而路虎卫士的鼻祖Land Rover Series I恰好符合这个需求,所以路虎卫士得到大规模的应用,并且凭借强大的越野能力和可靠性扩散到各行各业,包括警车救护车,但由于排放原因在2016年被迫停产。
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目前的这代车型是路虎在2019年法兰克福车展上发布的全新车型,外观彻底抛弃旧款过去柳钉外露的硬派风格,转而采用更圆滑的家族式设计,但是中网格栅依然延续了老款的黑化设计,而且两侧的LED大灯也保持了圆灯设计,可谓是在革新中延续着传统。
 
这代路虎卫士依然提供长轴和短轴两种车身设计,但国内市场目前只提供长轴版本,车身尺寸为5018*2008*1967mm,轴距3022mm,无论怎么看它都属于中大型SUV了。
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内饰很好的演绎了何谓硬派与豪华的结合,数条粗壮的部件组成了中控台,采用了高品质的皮革进行包裹,使得中控台看起来十分的上档次,10英寸的中控屏搭载了InControl OS 2.0,可以很直观的显示车辆各方面信息。
 
而且还配备了路虎全地形管家,可以调整动力输出、底盘高度、转向、差速锁等设定,而且涉水深度可达90cm,配合最大400马力的3.0T发动机,只要不是太困难的路段,卫士都可以很轻松的通过。
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近些年来的奔驰一直充满争议性,抛开质量问题不说,产品的定价和配备也是让不少人认为不厚道。最近上市的奔驰新车,大多采用了1.3T发动机,就连以大排量发动机为卖点的奔驰G级都推出了2.0T版本,但价格并没有下降到合理的区间。
 
但是在土豪们从不会在乎,因为他们更多注重于产品是否能给自己带来更多的社交价值,即便是新出的G350,只要它是大G,那么就有人会为其买单。
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奔驰G级作为越野车界的活化石,方盒子风的硬派外观设计就是它最特别的地方,即便是来到了2020年,前脸依然保持了圆灯加长方形格栅的设计,尾部也保持了初代车型就配备的尾部外挂备胎设计,但车身尺寸从初代车型紧凑的设计提升为4866*1984*1977(mm),轴距也达到了2890mm。
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有人说如果把G级内饰改成连屏,那么就失去神韵了,但是最新的G级不光采用了双12.3英寸的大屏,而且保留了G级一贯的硬派风格,副驾驶前方的巨大扶手就能看出这一点,明晃晃的三把锁开关按键如同导弹发射按钮一样,十分特别。这套设计更是被不少媒体评为最佳设计。
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动力和底盘就是奔驰G级真正的实力象征了,G500车型搭载的4.0T V8发动机最大功率可达421马力,0-100km/h加速也仅需5.9s。除此之外还配备了全时四驱系统和三把差速锁,在610N.m的扭矩加持之下,无论是沙漠还是乱石阵等极端环境,G级都无所畏惧。
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路虎卫士和奔驰G级是越野车界的活化石,很有文化底蕴,但雷克萨斯LX570是典型的专供土豪车型,没有一点套路。这款车不同于前两款车有着丰富的历史,LX车系是在1996年才正式亮相的,当时的豪华SUV车型兴起,雷克萨斯作为新兴品牌自然不能错过这个大好机会。
 
于是基于丰田的LC80打造了一款全尺寸豪华SUV,它就是LX450,虽然它有着陆巡同级的越野性能,但还是销量一般,此后真正让LX车系扬名立万的是第二代车型LX470,凭借极高的可靠性以及强大的越野能力,这款车在全球范围内都受到热捧。
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如今在售的LX570属于雷克萨斯的旗舰SUV,旗舰车型就要有旗舰的尺寸,5070mm的车长以及2850mm的轴距带来足够强大的气场,而且在巨大的车身内部还提供了七个座位。LX570内饰极其强调豪华,大量的木纹饰板和真皮随处可见,12.3英寸的大屏矗立在中控的顶端,通过车身外侧的多个摄像头和雷达可以360度实时观察周围环境,减少越野时盲区带来的剐蹭。
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而且全车配备了19个Mark Levinson扬声器,这套音响可是不少汽车音响发烧友眼中的殿堂级装备。由于LX570的买家主要是北美以及中东等天气恶劣的地区或国家,所以在方向盘和座椅等地方均配备了加热功能,其中第二排乘客也能体验加热、通风等舒适功能,可以说是武装到了每一寸地方。
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LX570最标志性的装备就是其5.7L V8发动机,这是一台V型8缸顶置双凸轮轴发动机,所以运行起来的声音十分特别,比G级的煮水声更加优雅,但由于缺少涡轮的加持,最大功率仅367马力,但是大排量自吸发动机的这种平顺性是涡轮发动机难以媲美的,而且匹配的是8AT变速箱,并带有全时四驱系统和托森式差速锁,所以在非洲、南美那些充满挑战的自驾路线总会看到不少LX570在行驶。
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上面的几款车都十分的高大威猛且有着强悍的越野性能,但有个很现实的问题阻碍着我们去拥有它,那就是价格,其中最便宜的路虎卫士指导价也要77.8万元,而奔驰G500更是去到了162.88万元,这还是没算加价的价格,这样的价格对于不少地方来说已经可以买一套房子了。唉,果然越野自驾游什么的,都是土豪的专属活动。
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