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这款看似不起眼SUV 为何让用户喜爱还有百万销量?

说起今天的这款车型,其实大家都非常熟悉,甚至身边也有朋友正在拥有或者考虑,但反之教授本人其实不太愿意去提及,因为实在是太多关于这台车的消息了,这台正是广汽丰田汉兰达。
 
一直以来,汉兰达这款车型在国内都有着不错的销量,在现款车型刚上市的时候,更是出现了“一车难求”的状况。而就在近日,一则关于汉兰达推出百万纪念版车型的消息引起了教授的注意,到底是什么原因让汉兰达一直畅销深受广大用户的青睐呢,教授决定今天就来分析一下。
 
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在此先说一下,作为“百万纪念款”车型,到底有着什么不一样。在外观上仅仅是多了一个专属标识,而内饰采用了棕色内饰、专属迎宾踏板,以及升级了智能网联导航系统,仅此而已。不过在售价方面,则是达到了32.58万元,处于全系车型的最顶端。
 
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目前,汉兰达的定位为7座中型SUV,售价为23.98-32.58万元,配备2.0T+6AT的动力总成,以及在高配车型上配备了四驱系统。
 
在外观以及内饰上,该车其实都并没有太多亮眼的地方,整体放在同级中可算是平平无奇。不过,也正因为其平平无奇的设计,让不少家庭用户都感到可以接受,而一切用起来都非常方便易用。
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不过,要说这款车最出色的表现,自然还是其车身尺寸,在长宽高方面拥有4890/1925/1715mm,轴距则达到了2790mm,这样的表现放在同级中并不逊色。
 
同时按照日系车的“习惯”,该车对内部空间进行了不少偷空,让第三排拥有了更为宽敞得空间。
而说到第三排座椅,那么我们就要吧时间线推回到第一代车型身上了。上世纪90年代,在当时正流行以承载式车身为基础,拥有更高视野和更强通过性的SUV车型,丰田汉兰达正是在这样的环境下,将第一代车型于2000年面世。
 
而这款车型是基于丰田K平台打造而来,这个平台当时主要生产丰田以及雷克萨斯的车型,所以自然这款车也不例外。而此后的第二代、第三代汉兰达也同样来自丰田K平台。
 
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不过,在一些地方汉兰达并不叫汉兰达,而是叫克鲁格,这是因为在现代特拉卡车系中,已经有一款叫Highlander的车型并且已经注册了商标,所以在日本本土以及澳大利亚都不能使用,取而代之的是衍生自德语klüger的Kluger克鲁格,译为聪明、智慧。
 
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至于内饰设计方面,整体也算是处于较高的水平了,略微倾斜的T字形中控布局非常方便使用,而中控屏以及多功能方向盘的加入,在当时的车型配置中并不多见。
车身尺寸方面,第一代汉兰达就拥有宽大的身躯以及沉稳的姿态,其车身尺寸长宽高为4681mm×1826mm×1679mm,轴距为2715mm。
 
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值得一说的是,在初期的汉兰达上只配备了5座版的车型,不过随后丰田就看中了当时缺少7座SUV的商机,在2003年的的中期改款车型上可选装第三排座椅,成为7座版本,而备胎位置由后备厢内移至车底。
至于动力方面,该车同样提供提供2.4L和3.0L两款动力可选,并提供开放式差速锁的全时四驱系统保障车辆通过性。而在后期款车型方面,原有的3.0L发动机被3.3L发动机所取替,同时还加入了混动技术的发动机。
此外,该车型在北美地区取得了非常好的销售成绩,一度成为北美最畅销的轿车底盘SUV,销售量累计超过78万台。不过,第一代汉兰达并没有被引入中国地区销售。

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不过,要说到对国内最有影响、国内用户最熟悉的,那一定就是第二代汉兰达了。2007年第二代车型在芝加哥车展全球首发,并在同年7月中国和美国正式上市,国内市场采用整车进口的方式引进销售,全系只有4款车型,售价从37.98~46.98万元。
外观方面,该车采用了更加时尚的设计,大尺寸的中网格栅具有一定的辨识度,同时车身尺寸更宽、更大,长宽高分别为:4785/1910/1760mm,轴距为2790mm。
 
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内饰方面则采用了较为平直的设计,整体符合当代审美标准,功能布局清晰明了,8英寸液晶屏以及3.5英寸信息显示屏,让内饰多了几分科技感,而炮筒式仪表盘更是为这款SUV增添了几分运动感。
至于配饰上,该车配备了电子制动力分配系统、防抱死刹车系统、车身稳定控制系统、上/下坡辅助控制系统等等,并标配了7个安全气囊,在同类产品中处于最高的配置水平。在便利性上更是配备了带防夹功能的电动行李厢背门,并且后档风玻璃可以单独打开,便于直接从后备厢取物。
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不过最为值得一说的,还是这款车型上非常有意思的配置。该车虽然采用了2+3+2的7座布局,但是为了内部空间能够灵活组合,第二排座椅中间部分可以自由拆卸组合,还可以前后滑动120mm以及放置到中央扶手箱下方,在7座和6座之间实现自由切换。
动力方面该车搭载的是输出动力为273马力的3.5L V6发动机,以及后续推出最大马力为187马力的2.7L发动机,不过187马力对于2.7L排量以及这么大一款车来说确实有些难为了。
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而在此时的国内市场上,销售的7座SUV并不多见,更别说采用国产的合资SUV了,而此次的广汽丰田看到了市场商机。考虑到当时有不少用户都抱怨其在国内的售价过高,所以在2009年的时候,广汽丰田决定停止进口,采用国产的方式来销售。在同年6月,国产车型正式上市,共推出3.5L和2.7L两个排量共10款车型,售价为24.88~42.98万元,售价相比此前下降不少。
 
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在上市3个月内,更是突破了单月5000台的销量,但考虑到使用成本的原因,绝大多数消费者购买的都是2.7L的汉兰达。在2012年丰田推出改款车型,采用更为时尚的外观设计,不过除此之外并没有过多变化。直至该车在停产前,在国内累计销量超46.58万辆,可以说是一个绝无仅有的数字。
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在2013年,第三代汉兰达在纽约车展面试,并于同年12月正式投产。与上一代车型不同,此时已经有不少品牌见到了汉兰达车型在市场上的成功,都推出了较为有力的竞争产品,所以对于汉兰达来说压力并不小。
但是,对于汉兰达来说,第二代车型不但靠着自身过硬的品质获得较好的口碑,同时在二手车市场上也有着较高的保值率,以至于新车自上市以来就受到不少用户的关注。
全新汉兰达拥有更大的车身尺寸和更时尚年轻的外形设计。新车车身尺寸长宽高分别为4854/1925/1730mm,轴距为2789mm。
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而在此代车型上该车在海外版配备了7座和8座的座椅布局,不过考虑到我国高速公路对7座车和8座车的收费标准不同,国产版车型仍采用7座布局。不过也正是在这代车型上,一直传出关于汉兰达“加价提车”的消息,否则最快也需要等上3~6个月,让不少用户都为之心凉。
至于动力上,该车正式进入了涡轮时代,旧款上较低动力的2.7L发动机,被动力更强的2.0T发动机所替代,最大动力能达到220马力,特别是在扭矩方面,这对于身材更大车重更沉的新汉兰达来说显得颇为重要。不过在高配车型上依旧配备了3.5L V6发动机以及四驱系统。
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再好的产品,终究也会有更新换代的一天,在今年丰田正式发布了第四代汉兰达车型。从外观上可以看出,新车采用了丰田最新的家族式设计,大尺寸的格栅让该车看起来具有更为年轻运动的设计。
而在这代车型上,该车也将采用丰田最新的TNGA架构,这意味着该车将拥有更好的形式品质以及更高的驾驶操控性。
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在内饰方面,新车也是采用了家族式设计,整体同样以年轻运动为主要设计元素,悬浮式中控屏虽然为车内带来一定的科技感,不过其尺寸厚度不得不说很有“怀旧感”,除此之外基本与RAV4、C-HR没有太大区别。
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动力方面,海外版新车将搭载2.5L混动以及3.5L V6发动机两种选择,不过从国内的车型来看,预计更多会是搭载2.0T以及2.5L混动两种动力,而根据RAV4车型来看,这代车型有望配备更多四驱车型配置。
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不过就在近日,有相关媒体在云南拍摄到全新车型正在进行路试,而根据车型可以看出测试车型为美规车型,这意味着国产版车型在国内面向市场预计还需要一段时间。当然,教授希望在这一代车型上不要再出现加价提车的状况。
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总体而言,汉兰达一直以来确实有着非常强的产品力,凭借过硬的品质更是深受家庭用户的喜爱,在国内更是推动了7座SUV市场的发展。不过,如今市场上的选择越来越多,汉兰达虽然优惠不大,但起码已经不敢再出现加价提车的情况,毕竟性价比更高的车型并不是没有。至于新车上,教授希望可以保持一向的品质,为国内用户带来更出色的选择。
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