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面对锐际和RAV4,美系老司机是固执己见还是见异思迁?

我是一名80后汽车编辑,驾龄11年。我热衷驾驶,拥有过两台美系手动性能车,即便已至而立之年,当手握方向盘的那一刻,驾驶所带来的激情与乐趣从未消退过。因此对于如何为自己选车,我有着很明确的想法。但前几日,女友不经意的一个问题却让我迟迟给不出答案,她说:“如果让你必须花20万买一台SUV给咱家用,你怎么选?”

 

这个问题让我思索、犹豫了很久,当家庭责任一步步加重后,在选车过程中我要如何平衡家庭和自身的需求呢?如果你和我一样激情尚存但又要考虑家人的感受,那不如看看我最终做出了怎样的选择吧!

 

01
我决定在小情人和大众情人里做选择

20万价位应该说是合资品牌紧凑级SUV的天下,所以我也将目光放在了这一市场。作为一位拥有嘉年华ST和福克斯ST的老福特车主,可以很主观的说福特在我心里留下了比较浓厚的品牌情结,所以我毫不犹豫地把福特锐际列为了第一台备选车型。

 

面对锐际和RAV4,美系老司机是固执己见还是见异思迁?

为了充分展现我好男人的形象,在听取了女友和家人的意见后,一汽丰田RAV4同样被我们列为了备选车型。因为这是一个不会有错的选择,它拥有着强大的市场保有量与口碑,各方面表现都很均衡,我想当你不知道自己喜欢什么车的时候,随大流去选RAV4八成没毛病。

 

面对锐际和RAV4,美系老司机是固执己见还是见异思迁?

OK,车型已经选定,现在就来看看按照我的喜好再充分考虑家庭因素,我会如何在RAV4和锐际间做出选择。
 
02
时代在进步,涡轮手刃自吸
前边已经提到了,我喜欢驾驶,也一直保持着对手动挡的热爱,我每年驾驶自己这台福克斯ST的行驶里程能够达到2万公里左右,所以即便要我购入一台SUV家用,这台车的驾驶感受和性能指标依旧是我的第一考量要素。

 

面对锐际和RAV4,美系老司机是固执己见还是见异思迁?

在这一方面,福特锐际对我拥有着绝对吸引力。先来说动力组合,目前锐际市场在售车型均使用了第四代EcoBoost 2.0T发动机,这台发动机动力参数要比我的ST数据还要夸张一些,最大功率248马力,峰值扭矩达到了393牛·米,光是看起来就足够打动人了。并且在前几日,他们又更新了16.98万元起售的入门款车型,再一次将2.0T车型的购车门槛降低,非常良心。

 

而通过我们过往的实测,它的四驱版车型零至百公里加速时间为7.59秒,在20万紧凑级SUV里称得上是佼佼者了。拥有这样的加速能力,锐际的四驱系统也是功不可没。虽说发动机马力强劲,但在全力加速时,有了这套四驱系统的加持,轮胎才不会出现丝毫打滑,动力的释放可以更加毫无保留。回想起我那前轮无限打滑的ST,有时还真的挺希望有这么一套四驱系统的。

 

面对锐际和RAV4,美系老司机是固执己见还是见异思迁?

另一方面,福特全新的8AT变速箱也出现在锐际上,其实福特品牌一直以来有一个问题就是自动变速箱的表现不够理想,不过8AT的使用算是解决了燃眉之急。它的平顺性在日常驾驶中有着不错的发挥,存在感很低。而在激烈驾驶时,换挡逻辑以及换挡速度也要比老款的6AT优化了不少,使用起来更为顺心。不过如果能把传递效率做得更好,我想锐际的加速能力会更让我满意。

 

面对锐际和RAV4,美系老司机是固执己见还是见异思迁?

 

相比之下,丰田RAV4的动力水平要偏弱一些,如果考虑到20万的购车预算,最终可以购置的RAV4应为2.0L车型,它的最大功率只有171马力,峰值扭矩不过209牛·米,零至百公里的加速时间甚至不能突破十秒大关,这样的表现显然无法让我这样性能取向、需要激情的购车人群满意。

 

面对锐际和RAV4,美系老司机是固执己见还是见异思迁?

不光是自然吸气发动机,RAV4在变速箱上的选择也不太符合我的需求,你能想象到一个一年365天开手动挡的人要如何面对CVT变速箱么?考虑到家用,我相信很多人对CVT变速箱先天的平滑、顺畅都青睐有加,但对我来说这有点太无趣了。所以性能层面,福特锐际显然更能点燃我的激情,而且它的四驱系统、8AT变速箱同样保证了驾驶的平顺和平稳性。

 

03
持家的艺术生更招人待见

作为一位驾驶爱好者,行驶质感也是我所追求的,来到20万价位,我想运动感和高级感是可以并存的,我也希望我的座驾可以达成的这个目标。

 

丰田RAV4在高级感的营造上没有问题,在全新的TNGA架构下,RAV4提供了比较舒适的驾乘感受,路面上的稀碎颠簸它可以比较轻松的化解。同时它的悬架整体性不错,并没有因为舒适而显得松散。如果以家庭为单位乘车,它对成员的照顾十分称职。

 

面对锐际和RAV4,美系老司机是固执己见还是见异思迁?

但对我而言,RAV4这种表现太过于安逸了,路感的缺失对于一位驾驶爱好者来说是致命的,完全无法勾起我的驾驶欲望,所以这个时候锐际更好的路感就显得尤为重要。

 

虽然来到了更为家用的SUV车型,福特还是保留了自己品牌运动的一面,锐际让我能够了解到轮胎之下发生的故事,悬架的支撑也很到位,并且由于使用了铝制摆臂减轻了悬架的重量,车辆在连续重心转移的过程中不会过于拖泥带水,伴随着精准的转向,它的运动性能依旧能提供给我十足的乐趣。

 

面对锐际和RAV4,美系老司机是固执己见还是见异思迁?

不仅如此,福特锐际的底盘在舒适度上的表现同样可圈可点,这点在同平台的林肯冒险家上其实体现得更为突出。和丰田RAV4相比,对于颠簸的化解能力它丝毫不差,每当经过大幅度的坑洼路面时,传递到车内的震动都不生硬。再加上它的后排座椅坐垫更长,家人乘坐锐际时的舒适度是有着很高保证的。

 

面对锐际和RAV4,美系老司机是固执己见还是见异思迁?

所以对比之下,RAV4驾乘上的“完美”更多是之于乘客,而锐际的全面则是在驾驶者和乘客两方面都有体现,我本想说在驾控乐趣上再次青睐锐际是个自私的选择,但现在看来这个选择会更加周全。

 

04
液晶时代VS显像管时代

当很认真的分析过对两台车驾驶层面的诉求后,我顿时觉得自己一下变得佛系了,因为两台车在其它方面表现如何对我来说显得已经不那么重要了。不过既然要选车,还是在细节上要尽量靠近自己的喜好。

 

车载娱乐可能是我相对会比较在意的一个小方面,由于我自己拥有的车相对年头都较长,所以我会希望选购的新车更智能、更网联。丰田RAV4在这一方面表现的说实话并不好,而这也是日系品牌一直以来的短板。RAV4内置了百度CarLife和WeLink,这样可以基本满足苹果和安卓手机的投屏需求,不过它的多媒体系统功能性实在单调,没有丰富的拓展应用程序,并且中控大屏样式也比较落后且清晰度较低,在如今的互联网时代,丰田在车机部分的步伐显得太滞后了。

 

面对锐际和RAV4,美系老司机是固执己见还是见异思迁?

而锐际则是紧跟潮流,它提供了一个12.3英寸的中控大屏,同时SYNC+系统提供了语音控制功能,并且还可以语音订外卖、定餐厅、电影票、订酒店、找停车场等等,功能非常强大。

 

此外QQ音乐、爱奇艺、喜马拉雅等主流APP也出现在了锐际的车机系统中,相当于通过这块屏幕我就可以完成很多手机上的操作,日后在车内打开爱奇艺,放着动画片来和孩子共享路上的闲暇时光,想想也是挺滋润的。只是略显可惜的是锐际不提供CarPlay功能,倘若在以后可以支持的话对我来说就更加完美了。

 

面对锐际和RAV4,美系老司机是固执己见还是见异思迁?

05
没有什么比找到适合自己的车更开心了

在经过了一番对比后,究竟哪台车更适合我已经显而易见了,作为福特的老车主,我愿意通过锐际将这一身份继续下去。

 

关于丰田RAV4,除了价格稍高之外,它有着很全面的表现,它就是万金油,满足了很多家庭对汽车全方位的需求,但骨子里却少了太多个性、太过平庸。

 

关于锐际,正是由于品牌情结才会让我毫不犹豫的将它排入备选,获得一次竞争机会。但真正能够说服我去接受它的其实反倒不是情结,而是锐际强悍的性能与极具运动性的驾控感。我相信有很多人和我一样,对选车有着自己独到的见解和特别的需求,当我们明确了自己想要什么后,我们需要这些可以直达心灵的车辆来点燃激情的火花,而福特锐际显然就是这个可以燎原的星星之火。
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