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这俩前驱宝马,看着还不错

不少人对前驱的宝马颇有微词,实际上,只要摆正心态,站在前驱车的角度审视,就会发现它们仍然对得起车头的蓝天白云Logo。

这俩前驱宝马,看着还不错

近期,国内特供的宝马1系三厢迎来了2021款。新款由原先的四款配置调整为三款,细节配置有所增加,价格也有不同程度的升降,并且,外观引入了M运动曜夜套装。这也是曜夜外观首次出现在三厢1系上。

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以顶配的M运动曜夜版为例,它的进气格栅、后视镜罩、排气管等进行了黑化处理。个人觉得比老款的镀铬看着精神多了,不过要深色车漆效果才好,因为1系三厢的中网有点大,全黑搭配浅色会有点突兀。

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内饰同样有所升级。熔岩红一体式M运动座椅首次搭载在1系上,前排座椅的造型还是能给人强烈的运动联想的,但这套座椅是顶配独享的。

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细节层面,新款的点火按钮、车窗按键、座椅调节键等变为金属质感,对提升档次稍有帮助。

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由于车型原因,2021款三厢1系的车机系统并未采用最新的iDrive 7,而是对iDrive 6进行升级,使得其支持部分互联网应用,且全系标配无线CarPlay和有线CarLife。还是那句话,有无线CarPlay,啥都好说。

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动力系统则保持不变。120i,1.5T三缸,140Ps、220N·m,官方零百加速9.4秒;125i,2.0T四缸,192Ps、280N·m,官方零百加速7.5秒。均匹配7速双离合变速箱。如果你不太介怀特供和前驱这件事,我还挺推荐125i M运动曜夜版。它整体形象已经有点运动小车的味道了,动力、操控在同价位也是优秀水准。找个优惠大的时候入手,大概也就比压燃昂克赛拉贵一两万。

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其实,前驱真的无伤大雅。全新一代1系全球车型也基于UKL前驱平台打造,意味着宝马对1系定位的改变,由原来同级比较特殊的后驱两厢小车,转型成为同质化的前驱钢炮。各位不必过分纠结,好玩还是好玩的,只是玩法变了。

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全新一代1系尚未引进中国大陆,但它在海外市场已经混得风生水起了。近日,宝马公布了128ti车型的官图及相关信息。128ti是全新一代1系的新车型,定位低于M135i,对手车型为高尔夫GTI,这点从它的名字上也能看得出。

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为凸显钢炮身份,128ti的外形挺张扬的。它的外观套件在1系M Sport的基础上,加入红色点缀,侧裙处还有“ti”标识。宝马最近在外观的装饰上,是越来越大胆和风骚了。

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为了驾驭张扬的形象,128ti的硬件是有真材实料的。2.0T发动机,能输出262Ps马力,匹配8AT变速箱,零百加速能在6.1秒完成。配备特别调校的M Sport悬挂,车身高度降低10mm,同时采用M135i同款的稳定杆、刹车、前轴托森限滑差速器。另外,128ti的车重比M135i轻了80kg。以上种种,让人有理由相信128ti的运动性能达到不错的水准。

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有趣的是,128ti定价41574欧元,比高尔夫8 GTI便宜,比思域Type R、福克斯ST贵,好奇海外的消费者会如何选择。

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可以看到,无论是中国特供的1系三厢,还是全球统一的全新1系,都在运动化的包装上做了不同程度的努力,前驱宝马一样能活得漂亮。只能说,宝马在前驱运动钢炮的领域还是新手,但随着经验的积累,相信他们是能开创新时代的。

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