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价格相近 该选大众速腾还是迈锐宝XL?

如今购买一台车子对于大部分家庭来说,已经不是什么难事,便宜点的,出个小几万就能给个首付开回家。但至于买什么车呢?不同的消费者会遇到不同的问题,就此,教授每日会截取几个不同的问题,为你们一一解答。
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严格意义上来讲,速腾1.4T优惠后的价格起售价为12.99万元,而迈锐宝XL的顶配版优惠后的价格为12.49万元,所以其实两款车型价格还是有一定差异的。不过两款车型依然面对的消费者依然有相当的重叠部分。
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首先看定位,速腾是紧凑型车,相比中型车迈锐宝XL是低一个级别的,所以无论是车身还是轴距来看,迈锐宝XL都更胜一筹。所以如果是对车内空间有一定要求的消费者,那一定要选择迈锐宝XL,从这个意义上来讲,迈锐宝XL也是更具性价比的那台车。
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其次是动力,速腾1.4T所用的发动机是根正苗红的EA211-DJS,最大马力150Ps,划重点:是四缸哦;而迈锐宝XL 1.3T发动机的最大马力为165Ps,但一来迈锐宝XL是三缸机,二来迈锐宝XL车身更大,所以二者实际动力表现差不多,但介意三缸的朋友就别选迈锐宝XL啦。
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大众速腾(上)&迈锐宝XL(下)
最后来说说配置,如果选择价格差不多的车型,那意义不大,毕竟一个顶配一个最低配。所以在都选择最低配的情况下,看看两台车相差多少吧。大众速腾在贵出两万多块的情况下,多出的配置包括:一个膝部气囊、疲劳驾驶提醒、定速巡航、自动驻车以及10色氛围灯等,至于值不值这个差价,那就交给看官们自己判断了。
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总而言之,速腾面向的消费者更注重大众品牌和高级感,毕竟要享用95号汽油;而迈锐宝XL绝对空间高架桥大,性价比也更高,一切就看你怎么选。
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由于上个月宝马X3改款换代,所以新款宝马X3并没有优惠,而老款的各款优惠并不相同,总体来看优惠后的落地价在37-50万之间。
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宝马X3自上市以来,就凭借不俗的产品力,长期跻身销量榜的前列,事实上8月豪华SUV销量榜,宝马X3就以13126辆的成绩排第三,也是豪华品牌里唯三杀进万辆销量的车型。
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其实从尺寸上来看,宝马X3的车身在同级别中并不占优,车身长度和轴距分别为4717mm和2864mm,作个对比奥迪Q5L的车长4753mm,轴距为2908mm。这多少是因为宝马并没有在国产后进行加长的妥协,也算是圆了一些原味粉一个梦。但到了这个级别的豪华SUV,宝马X3空间肯定是够的。
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宝马X3全系搭载的都是2.0T+8AT变速箱,发动机分为25i、28i和30i三种不同的功率调校。宝马X3变速箱的逻辑非常清晰,响应速度极快,此外宝马X3的转向手感的标定和底盘的动态表现,也堪称是同级别的标杆,所以开宝马坐奔驰依然还是成立的。
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不论是从产品力、关注度还是销量来看,宝马X3都是豪华品牌中型SUV中最主流的选择之一,至于新款宝马X3的优惠嘛,等等还是有的。现在买新款当然是早买早享受,等等的话自然也能等到折扣的。
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当预算达到60-80万的话,7座豪华SUV领域里,奥迪Q7和沃尔沃XC90就是消费者要面对的两种不同选择。
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当然到了这一级别的车型,比拼更多的是品牌影响力,这方面来讲,当然是奥迪Q7更值得选择,单从价格上来看,奥迪Q7优惠后的起售价就达到64.15万元,基本上能买到沃尔沃XC90的顶配了。更不用说沃尔沃XC90上市就打骨折价,往往给人更不保值的观感。
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奥迪Q7(上)&沃尔沃XC90(下)
具体来看产品力的话,奥迪Q7的车身(5067mm)和轴距(2999/2996mm),都要比沃尔沃XC90略大,因此无论是整体外观气势,还是车内乘坐空间,奥迪显然更具一些优势的。
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奥迪Q7更侧重于车内车外科技感的打造,三联屏以及LED矩阵式大灯,亮明了奥迪的科技身份;而沃尔沃XC90在安全配置上同样毫不吝啬,全系6安全气囊,相比奥迪Q7在配置上更有诚意。
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至于动力方面,沃尔沃相对要佛系一些,全系2.0T+8AT的组合,而奥迪Q7除了2.0T发动机以外,高配版两款车型搭载的是3.0T+48V轻混系统,仿佛告诉准车主:性能和时髦,我全都要。如果注重性能的话,当然无脑选奥迪Q7。
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根据有关媒体的消息,沃尔沃官方有意将XC90进行国产,这也就意味着,如果能够实现国产的话,XC90的价格势必还有不小幅度的下降,降到45万也未可知。那么这也意味着沃尔沃XC90的对手已经从BBA下调到其他的二线豪华品牌了。
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预算15万落地的话,那么裸车价格就在13万以下了,这个价位还是有很多好车可以选择的,不过主要的参考级别也落紧凑型SUV和轿车之间。因此教授各推荐一款,SUV推荐的是自主品牌的哈弗F7,轿车则是丰田卡罗拉。
时至今日,提起哈弗,我们不应该只知道销量神话哈弗H6,哈弗F7同样也是不容忽视的一款车型。
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从近期的销量来看,哈弗F7稳定在一万台左右的销量,事实证明哈弗F7同样是哈弗汽车的销量支柱,事实上是非常亮眼的表现。之所以卖得不错的原因,在于哈弗F7性价比高,并且面向的是更具潜力的年轻市场。
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哈弗F7的价格在相比哈弗H6要低,全系优惠达到2.5万,换句话说起售价仅需8.48万,同级别车型中无出其右。
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不同于哈弗H6的沉稳大气,哈弗F7的设计取向更倾向于时尚运动的风格,绝对是年轻人的菜。这体现在除了更秀气的格栅、流线型的外观这些硬件以外,车内的软件更贴近现在的年轻人,比如加入喜闻乐见的B站以及提供独特的王者荣耀英雄语音包。
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至于丰田卡罗拉,则是更为大众化的选择。作为一台全球车型,卡罗拉已经是全球单款销量最高的车型,达到4700万辆以上,并且还在增加。所以就像NBA手握13号签不知道选谁,就选1米98的后卫一样,15万预算不知道买什么车,就选卡罗拉。
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新款丰田卡罗拉,除了丰田一贯的可靠性高之外,新的TNGA架构带来了一些新变化。相比老款偏稳重的风格,新款卡罗拉俨然年轻化了很多,整个车身设计更加轻盈,宽大的进气格栅非常大气,配上两侧C形的包围装饰和犀利的大灯,看上去十分的有气势。
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此外教授最满意的是丰田将TSS 2.0智行安全系统下放,新款卡罗拉达到L2级别自动驾驶,这在以往的丰田车型(或者说整个日系车)都不多见,这也足见新款卡罗拉的性价比之高了。至于丰田天下无敌的混动技术,教授就不赘言了,一句话卡罗拉双擎版油耗表现是同级车型中最好的。
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准确来说,现在起亚汽车一点都没有衰落,如果将视角放大,以全球格局来看,根据相关销量数据统计,现代起亚依然是世界前五,能与大众、丰田等巨头平起平坐的存在。只不过在国内市场,现代起亚的表现已经大不如前了,而之所以会出现这样的情况,教授认为有以下几点原因:
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一是以现代为代表的韩系车,对于国内市场重视级别不够。不像丰田、本田将宝押在国内市场,中国市场份额只占现代起亚集团不到20%,因此韩系车更重视的是欧美市场,这导致对国内市场投入不够。
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二是产品换代不力,这体现在现代和起亚对于自身旗下车型的换代力度和诚意上,遥想当年还风光的时候,韩系车中的代表索纳塔八代、起亚K5、K2等车型,凭借不错的颜值和高性价比,也曾卖得很火,但之后的换代,韩系车往往就躺在功劳薄上吃老本:动力十年不变啦、鲶鱼大嘴和立休雕塑设计沿用数代啦等等,没能拿出应有水准的产品,令其市场得而复失。
三是自主品牌的崛起,本来韩系车在国内走的就是性价比路线,这在早期还能避开日系德系的锋芒,一旦自主品牌凭借超高配置和性价比占据中低端市场,现代起亚为代表的没落基本上也就宣告倒计时了。
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但是我们也应该看到,现代起亚集团的技术和体量,依然不是自主品牌所能比拟的。作为全球第五大汽车巨头,韩系现代起亚依然拥有完整的汽车产业链,上到超级跑车,下到低端入门车型,现代起亚都有拿得出手的产品。并且在自主相当羸弱的变速箱、发动机方面,现代起亚的技术储备也足够吊打一票自主品牌。
总之,现代起亚汽车并没有大家想的那么衰落,自主品牌依然还有很漫长一段的路要走。
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