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50万在手要买56E?这台性感尤物更香

如果以现在的目光去看以前的汽车,那大概率会有一种看到以前上海穷苦人民吃大闸蟹充饥的那种不和谐感存在。因为最早的汽车其实是没有车顶的,甚至是没有车门的,车里面的乘客可以随时随地亲近大自然,可以享受无车顶所带来的开阔感,享受着无BC柱所带来的视野。

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 【1905 LK Voiturette A】

实际上,这真的是不了解以前实际情况才能产生的想法,因为无顶意味着无法遮风挡雨、无法遮蔽扬尘,也无法隔绝外界噪音。不用实际体验那也肯定知道舒适性并没有好到哪去,所以后来带车顶的汽车出现之后就越来越受欢迎,基本顶替了原来的无车顶汽车。

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 【BMW 320 PS Tourer 】

但是,总有些人喜欢两者兼得,那该怎么办呢?答案很简单——敞篷。实际上,敞篷车的历史并不短。当封闭式车身成为主流的时候,敞篷车也出现在了当时的市场上。只不过与现在的情况类似,大多只有豪华车才提供这项“装逼”神器,毕竟可伸缩收折的敞篷架构不仅需要额外的研发资源,在制造方面成本也是高于普通的车身,所以普通人选购更加实惠的硬顶汽车也是可预见的。

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虽然后来由于某些原因敞篷车再次成为热门选择,但是由于车辆性能的提升以及对安全的重视,再加上天窗和汽车空调的出现降低了对敞篷的需求,敞篷车越来越不受消费者们欢迎。直到现在,由于售价或者是实用性等原因,普通硬顶车辆依旧是主流中的主流,其地位是敞篷车无法撼动的,甚至连同属个性车行列Coupe车型的占比也要比敞篷车高。

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但是,在国内,依然有一家车企孜孜不倦地引入符合最新排放标准、能够在全国通行无阻的敞篷车,它就是宝马。无论是旗下的MINI亦或宝马本身,都引入了相当多的敞篷版本,比如MINI CABRIO、2系敞篷跑车、4系敞篷跑车、8系敞篷跑车、Z4、i8。说实话,有些车型在国内甚至没有竞争对手,属于独一档的存在。

而今天的主角就是这台4系敞篷,准确点来说是2021款4系敞篷跑车或者是全新4系敞篷跑车。对,它换代了。

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新款4系敞篷最大的亮点可以说是这个大鼻孔格栅设计了。我知道,有很多人对这个大鼻孔双肾设计是颇有微词的,但从M3、M4的实车效果来看,其实它的视觉效果比想象中要和谐很多。并且4系本身就是一台更加个性的车型,用上这个设计可以让人眼前一亮,一眼就能认出这并不是一台普通的宝马车型,从这角度来看,这个格栅本身就是一张名片。

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而与普通的硬顶4系不一样,新4系敞篷这个格栅增加了一整圈镀铬装饰,看起来会稍微优雅一些、从容一些,并没有普通4系那个以黑色为基调的格栅那么强调运动,同时也没那么咄咄逼人。

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而在侧面,如果不考虑这个可以收起来的蓬,那其实看起来与全新的4系并无两样,同样是倾斜度足够的A柱,同样是双门造型。但是,恰恰这个可以收起来的蓬才是敞篷车最大的魅力,开蓬之后的4系比起硬顶版4系多了一些享受生活的气息。

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如果你细心一点的话,大概可以留意到全新的4系敞篷轿跑采用了软顶而非之前的硬顶,实际上宝马在这方面还是下了不小心思的。新的软顶比起之前的金属硬顶在重量方面减轻了40%,而在经过优化后,软顶车型常见的隔音隔热差并没有出现在这台全新4系敞篷上,官方宣称采用软顶后隔音和隔热方面的表现与之前的硬顶并没有明显差距,两者几乎处于同一水平线上。

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并且这个软顶可以在18秒内完成打开或关闭操作,在时速50公里以下均可执行,也就是说在城市道路上基本都可以进行操作。试想一下,你排在路口的第一位,在红绿灯转绿灯之后来一个优雅的起步,然后按住开蓬按键,随着车顶慢慢打开并收折在后备厢内,在完成操作后直接一脚油门走人,不管是路人还是旁边的驾驶员都被你这项操作吸引,这时候,你就是这条路上最靓的仔,不是吗?

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当然了,相对于普通的硬顶车型,缺少了车顶的敞篷车型在车身刚性上先天性处于劣势。所以宝马的工程师在车身侧裙、后备箱底板、变速箱通道等位置进行强化,力保全新4系敞篷同样拥有轿跑车该有的车身刚性,而最终结果是全新4系敞篷相比旧款的4系敞篷在车身刚性方面提升了4%。

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至于内饰,如你所见,这台4系敞篷其实和普通4系相差不多,而普通4系的内饰则是源自最新的3系。甚至连图中这个三幅方向盘也能3系M套件版本上找到,所以内饰方面4系敞篷的确没做太多改变,并不像外观那样可以给人一个大大的惊喜。

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配置方面,根据图中能看到的有12.3英寸液晶仪表、10.25英寸中控悬浮式屏幕、改进后的电子换挡杆、三区自动空调、前排座椅电动调节。至于其它配置,根据国内已经上市的4系来看,像氛围灯、定速巡航/ACC自适应巡航、自动泊车辅助等配置也会成为标配或者是搭载在高配车型上,而新款宝马3系上那个可以用iPhone解锁车辆的功能预计也会沿用在。就配置水平而言肯定能达到宝马一贯的水准,所以无需担心。

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目前国内宝马官网已经上线了全新4系敞篷的页面,这也预示着全新4系敞篷也将会进入国内,这实属是一个好消息。但坏消息是根据全新4系以及老款4系敞篷的相关信息,这次的全新4系敞篷引入国内后应该不会搭载3.0T发动机,所以那台百公里加速只需要4.9s,最高时速达到250km/h(电子限速)的M440i也与国内无缘了。

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预计引入国内的4系敞篷将会是425i和430i,也就是说虽然同是2.0T发动机,但将会分高低功率调教。其中425i车型发动机最大功率为135kW(184ps),最大扭矩为300N·m;而430i车型发动机最大功率将达到190kW(258ps)最大扭矩则是400N·m,两款发动机都将匹配8速手自一体变速箱。至于加速时间,现在还没有相关信息流出,但作为参考,普通4系的425i和430i车型百公里加速时间分别为7.5s、5.8s,敞篷车型应该会稍微慢一些,但在国内合法行驶的话这加速能力是完全足够的。

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最后,当然是各位最关心的价格,因为这可是这台车最重要的谈资之一。现款4系敞篷车型由于进口税费等原因,起售价是比较高的,最低配的425i M运动套装挂官方指导价是51.68万元,这价格比同年款硬顶4系高了十几万差价。而新款敞篷车型将金属硬顶更换为软顶之后成本会减少一些,但考虑到4系敞篷车型在国内的销量,预计最终售价与现款相差不大。

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 【敞篷、后驱、宝马,20多万即可拥有】

普通4系coupe的身姿已经足够性感了,那一抹车顶下溜的曲线和修长的车身已经让很多人梦寐魂求。倘若在这曼妙的身姿上再添加敞篷这一元素,我可以保证,这将成为终极迷药。只不过,价格或者说拥有成本永远是一只处于巅峰状态的拦路虎,所以,如果各位想要一台后驱宝马敞篷车的话,那2系是更好的选择。

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