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这些首次入华新车虽然没出现在北京车展上 但很有杀伤力

今年全球汽车市场有些特殊,受疫情影响,国外新车销量锐减,经济前景不明朗也使得消费者信心大幅下降。因此疫情下的全球汽车业也受到了不小的冲击,不过国内作为最早走出疫情的国家之一,下半年以来销量持续攀升,汽车销量也逐渐好转。
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国外车企看到热情高涨的中国消费者自然是欣喜若狂,同时也成为了国外各大车企的救星,因此车企也加速了在国内的新车投放,希望在中国市场里分一杯羹。
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所以在本次北京车展上,我们能看到很多新车都亮相了,其中不乏一些首次入华的新车。例如福特Mustang Mach-E、玛莎拉蒂MC20等等,但这些都离我们太遥远,而这次车展令教授印象最深刻的首次入华新车就是现代帕里斯帝。
 
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当教授在2020北京车展上看到现代汽车宣布帕里斯帝正式上市的时候,还是小小的震惊了一下,为什么呢?中大型SUV,轴距2900mm。全系配备3.5L V6动力,将以进口形式引入销售,售价为29.88万-32.98万元。
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先不谈这个颇有竞争力的价格。凭借V6引擎就已经使得帕里斯帝具有话题性,无论是环保法规的日益严苛,还是发动机排量的缩减、6缸转变到4缸,纯燃油过渡到混动、新能源的趋势已不可阻挡。在这种环境下,即使是豪华硬派越野车也有的换上了更加环保的小排量动力,更何况是普通品牌。对于一般消费者来说,在理想的价格里想得到一台大排量V6新车几乎等于痴心妄想。似乎是看到了市场的空缺,现代这波“反向操作”着实让人兴奋,那些拥护“大排即正义”的死忠粉看到这应该会为之振奋。
 
不过在本次北京车展上,一些即将入华的新车我们还是没能看到,略显遗憾。因此在接下来的日子里,我们还会看到以下这些新车首次入华,看下有没有哪款打动你。
 
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大魔王,不少人看到Supra就很自然的联想起这具令全世界车迷疯狂的猛兽,尽管新款Supra已经和宝马Z4成为了兄弟,但依然有不少粉丝为之买单。从去年十月开始,丰田全新一代A90 Supra在正式销售的前五个月里,丰田美国一共售出了2900辆,在去年年底的SEMA改装展上,大约有50台A90参展,更不用说大量的改装品牌已经开发出来并投放市场的各种升级部件。所以,尽管互联网上对于丰田与宝马合作打造第五代Supra有着大量的争议,并且还只有自动挡,但依然不乏更多的JDM车迷对于丰田重生这款标志性跑车的肯定,包括国内许多玩家在内。
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 据悉,全新Supra的具体引入时间有望在今年10月公布,数数日子应该快到了呀,就目前的信息来看,全新丰田Supra这次进入国内的车型将采用2.0T发动机,至于3.0T车型能否引入国内,教授觉得概率不大。
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虽然发动机搭载的是宝马Z4同款发动机,但是全新Supra汲取了此前丰田FT-1概念车的设计语言,修长的发动机盖、短小车身、中后置的座舱、极其性感的尾部等等细节,让人欲罢不能。内饰方面,丰田Supra采用简洁的设计风格,悬浮式屏幕尺寸并不大,在挡把附近的区域设有按钮可控制中控屏幕,横置贯穿式的空调出风口则颇为新颖,两个座椅也具备不错的包裹性。
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 虽然不少忠粉对全新的Supra感到一些遗憾,但它依旧继承着日系车迷的那份情怀,相信它的入华会给性能车型爱好者一个不错的选择。
 
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在2020北京车展上,大众官方透露旗下首款纯电动SUV – 大众ID.4将于10月22日正式发布。新车与ID.3一样都基于纯电模块化平台MEB打造,定位于紧凑型SUV,而外观则与传统的大众燃油SUV有着较大的改变,动力提供单电机的后驱版和双电机的四驱版。此外,新车也将成为首款在国内上市的MEB平台车型。
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 其实教授认为大众的ID.3和ID.4都有着一个不错的设计风格,在延续全新家族化设计的同时,还能将电动车上的科技元素完美融合。厚重的跨界色调运用在车身各处,确实符合ID Cross概念车的外观,整体造型可以说是十分大胆。而在细节方面,新车会沿用ID.家族全新大灯组设计,创新的箭形主大灯搭配贯穿整个前脸的LED灯带点亮后极具辨识度。
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 从4612mm的长度、2765mm的轴距来看,整车的乘坐和装载空间都能得到较好的保证。这也是全新MEB平台的优势。而在内饰方面,可以看出大众ID.4内饰采用了与ID.3类似的家族式设计,同时相较于大众传统的燃油车发生了很大的变化,大众表示:“ID.4的内饰可以被称作现代舒适的休息室,其不仅拥有宽敞的空间、纯粹的设计、高效的照明和环保的室内装潢材料,还可借助MEB平台和其紧凑的电驱动器,可实现更高效布局,同时与采用内燃机驱动的类似尺寸的SUV相比,ID.4的内部空间非常宽敞。”
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 动力方面,ID.4将提供后驱和四驱两种版本车型,其中后驱车型的最大马力为204Ps,最大扭矩为310N·m,四驱车型的最大马力为310Ps,最大扭矩为450N·m。与之匹配了一块82kW·h的宁德时代的三元锂电池,可实现250英里(约合402km)纯电续航。
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在全新一代设计语言的指导下,ID.4的设计愈发的个性和张扬,这也与其纯电动车产品的定位十分相符。新车将在上汽大众和一汽大众进行国产,所以ID.4将成为未来纯电动SUV市场中一股不可忽视的力量。
 
这些首次入华新车虽然没出现在北京车展上 但很有杀伤力
前不久,一汽-大众CC猎装版正式在长春工厂下线,这款车正式以国产的身份登陆中国市场,国产后的它会让一部分“瓦罐”迷们心甘情愿掏出钱包。但是这款不少人期待的新车却跟ID.4一样并未出现在北京车展上,相信在往后的广州车展上会见到它的身影。
 不管如何,CC猎装版其实早已经做好了上市准备,我们只能通过图片来欣赏一下它的英姿了。CC旅行版的前脸延续了CC的部分设计元素,而在此基础上加大了镀铬式进气格栅的尺寸,再搭配上贯穿式灯带的布局,让整体视觉效果显得更为运动。
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车侧方面,才是大众CC三厢版与旅行版之间最大差别的地方,大众CC本该属于轿跑类车型,而演变成跨界旅行版后车身侧面看上去更加敦厚,C柱后方更换成大面积的三角窗,同时后尾箱空间也会有较大的提升。而车尾部分来看,虽然凸起的尾部相比修长的三厢版本明显不同,不过尾灯设计和细节部分却没有太多修整,仅是排气部分采用了双边共双出的镀铬装饰框。
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 旅行版车型不仅比三厢版轿车更实用,而且从个人观点来说,旅行版车型有着更为流畅的车身线条,颜值更高。加上此前新宝骏RC-5W旅行车的发布,相信车企们也意识到将会越来越多的年轻人选择旅行车,旅行车也将成为车市未来最大的“潜力股”,给消费者带来新的体验。
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 以上说的这些车型虽然并未能在备受关注的北京车展上露出,但它们不是不到,只是时候未到,期待在今年都能见到它们的身影,给广大的消费者更为丰富的选择,这些车型,你最期待的是哪一款呢?
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