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这台月销300的法国车又换新了 但看到配置后却让人着急

新款标致508L于9月22号正式上市,新车共推出5款车型,售价区间为15.97-22.47万元。
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去年3月份,东风标致带来了全新一代标致508L,作为东风标致去年最重磅车型之一,标致508L采用PSA全新的EMP2平台打造,个性的外观、前卫的内饰、扎实的做工和舒适的驾乘体验,对于一款定位商务的中型车来说,都是很好的加分项。另外针对国内市场,还特意将轴距加长了58mm。
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数据来源:搜狐汽车
但令人比较意外的是,这款诚意满满的车型,上市后销量并不乐观,2019年的销量仅为5008台,今年前8月的销量也仅为2631台,月销量徘徊在300台左右。对于东风标致来说,508L的表现显然不够达标。
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而就在508L上市一年半之后,新款508L又重新上路,新车有哪些变化,哪款更值得买?
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作为年度改款车型,新款508L基本沿用了现款车型的设计,主要对个别细节做了调整,并且新增了一款驭动版车型。
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老款车型中,400THP车型只有驾控版和激情版两个配置,售价分别为18.987万和22.57万元,价格跨度接近4万元,这在同价位车型中,是很少见的,也正因为此,508L错失了很多潜在买家。而400THP 驭动版的出现,无疑将填补了20万元价格区间的空白,车型分布将更合理。
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相比欧洲版,国产版508L少了拉风的无边门框和LED流水尾灯,外观少了一丝动感,但却多了几分沉稳大气。
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而新增的驭动版车型,则大胆采用了大量黑色元素,包括熏黑的格栅、外后视镜和车顶等,运动气息增强了不少,更加符合年轻人的口味。
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内饰方面,新车同样保持了原来的风格,环抱式座舱在氛围灯的烘托下,营造出十足的科技感。而驭动版车型则采用了红黑的双色搭配,突显更浓的运动气息。
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动力方面,400THP车型搭载1.8T发动机,最大功率211马力,最大扭矩300牛·米,与之匹配8AT变速箱;360THP车型搭载1.6T发动机,最大功率170马力,最大扭矩250牛·米,与之匹配6AT变速箱。
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可以看出,新款车型主要增加了驭动版车型,不仅弥补了驾控版(18.97万)和激情版(22.47万)之间的空白,而且新车在外观和内饰方面运动感更强,定位也更清晰。
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标致508L在安全配置方面值得称赞,全系标配车身稳定系统、疲劳提醒、被动行人保护、胎压报警、后驻车雷达等,另外还标配了i-Cockpit唯我座舱、12.3英寸全液晶仪表盘、双温区自动空调、后排出风口等。但在舒适配置和科技配置方面还有提升空间。
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在1.6T的两款车型中,教授更推荐售价17.57万的驾趣版,在售价上虽然比先锋版贵了1.6万元,但却增加了不少舒适和科技配置,诸如全景天窗、定速巡航、主驾电动座椅调节、感应雨刷等,能提升不少便利性;并且大灯也从卤素光源升级到LED,座椅也升级为皮质的。
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在1.8T的三款车型中,教授最推荐400THP PureTech驾控版,相比新推出的400THP PureTech驭动版,后者比前者贵了1.6万元,但配置增加并不明显。最主要变化是增加了车联网,并且将轮胎升级到18英寸,中控屏增加到10英寸,换装了真皮座椅,仅此而已。整体来看,还是400THP PureTech驾控版性价比更高。
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这台月销300的法国车又换新了 但看到配置后却让人着急
作为年度改款车型,全新508L最大的变化是增加了400THP PureTech驭动版车型,弥补了驾控版(18.97万)和激情版(22.47万)之间的空白,并且外观更加运动,是一款定位更加年轻的车型。
但就配置来看,驭动版虽然比驾控版的售价贵了1.6万元,但配置增加并不明显,从性价比的角度来看,最值得推荐的还是驾控版车型。所以对于在“风里雨里”的标致508L来说,上市的新车对市场的刺激作用估计不会太大。
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