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售价或低于飞度 东风本田两厢车曝光

本田在华的双车战略玩得越来越“6”,从起初的INSPIRE和雅阁,到XR-V和缤智,再到UR-V和冠道,如今CR-V也推出了姊妹车型皓影,似乎要将双车战略进行到底的节奏。
一车两卖,形成有效互补,的确是一件再好不过的事情。
售价或低于飞度 东风本田两厢车曝光
如今,刚刚上市的第四代飞度也要被东风本田复制了,日前,东风本田就放出了LIFE官图,该车可看作是广汽本田飞度的姊妹车型,是本田在华双车战略的最新拍档。
据悉,新车将在10月15日举行的武汉车展正式亮相。
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结合网上曝光的实车图和预告图来看,东风本田LIFE将和飞度一样,也推出Cross版和Sport版。
售价或低于飞度 东风本田两厢车曝光
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新车采用了最新的设计语言,整体造型和飞度保持一致。
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从细节来看,LIFE和飞度还是有着细微不同,比如Sport版雾灯区域,保险杠和车身同色,而飞度是黑色饰条。
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而Cross版的区别就更明显了,LIFE的下包围采用了贯穿式设计,看上去更有冲击力;而飞度雾灯区域与下格栅是完全分离的,看上去更加呆萌。
售价或低于飞度 东风本田两厢车曝光
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另外,新车将采用与飞度相似的黑底色大灯组,内部为环形LED日间行车灯,看上去炯炯有神。
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车身侧面与飞度基本保持一致,采用了造型锋利的五辐轮毂设计,这也让车辆的运动性得到了不小的提升。
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车身尺寸方面,新车预计与飞度差不不大,其中飞度SPORT版的长宽高分别为4109*1694*1537mm;飞度CROSSTAR的长宽高分别为4090*1725*1567mm,两个版本轴距均为2530mm。
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动力方面,新车预计会与全新飞度保持一致,搭载代号L15BU的1.5L自然吸气发动机,最大功率131马力,峰值扭矩为155牛·米,并且满足国6排放标准,与发动机匹配CVT变速箱。
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一车两卖或者叫双车战略,在国内早已不是什么新鲜事,丰田、大众早有先例。但从目前的经验来看,本田双车战略似乎并没有丰田、大众那么成功。
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比如大众的朗逸和宝来、途观L和途岳、帕萨特和迈腾,丰田的卡罗拉和雷凌、奕泽IZOA和C-HR等,无论轿车还是SUV,这两个品牌的双车都能卖到较好的销量。
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但到了本田这里,情况就没那么乐观,不管雅阁和INSPIRE,还是冠道和UR-V,都未达到预期效果,甚至在销量上差距悬殊。
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不过在小型SUV市场,缤智和XR-V就非常成功,在刚刚过去的8月份,两车同时挤身TOP10榜单,那是不是对于本田来说,小型车市场采用双车战略的成功概率会更高呢?至少从缤智和XR-V的效果来看是不错的。
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当然,对于东风本田来说,推出LIFE还有一个重要原因,就是填补小型车市场的空白,对于一个年销达78.89万的单一品牌来说,东风本田如果想要有更大的突破,从未涉足的小型车市场就是一个很不错的增长点。在这样的背景之下,LIFE的诞生也是情理之中。
而且对于东风本田来说,第四代飞度属于全新的车型,从生产成本的角度考虑,现在也是引入该车的最好时机。
售价或低于飞度 东风本田两厢车曝光
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在小型轿车市场,飞度是绝对的王者,即便在去年处于产品生命周期末端,没有国六车型的情况下,全年仍然取得了11万台的销量,遥遥领先其它车型。
参考缤智和XR-V,LIFE复制飞度的成功不是不可能,相比飞度,LIFE在外观上会显得更加运动,能够给消费者提供更多的选择。不过作为新产品,LIFE的名气远小于飞度,如果将来配一个更亲民的价格,比如起步价下探到8万元,在销量上或许和飞度有得一拼。
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随着LIFE的到来,东风本田的产品矩阵将得到进一步完善,将为品牌的增长提供新动力;而对于本田来说,LIFE与飞度将形成一种有效互补,以此来满足更多用户的需求,进一步夯实小型车市场地位;对于消费者而言,LIFE的到来无疑将提供更多的选择。
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