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家里俩孩子 到底买大SUV冠道还是奥德赛?

如今购买一台车子对于大部分家庭来说,已经不是什么难事,便宜点的,出个小几万就能给个首付开回家。但至于买什么车呢?不同的消费者会遇到不同的问题,就此,教授每日会截取几个不同的问题,为你们一一解答。
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虽说都是日系,但日产和丰田本田的调性就完全不同,至少在中国市场,日产早就淡化了性能,转而在宣传中使用日产大沙发的标签。
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现款天籁同样如此,空间大、适合家用是它的最大特点:4901mm的车身保证了前后排的阔绰空间,后排地台虽然有一定突起,但并不影响大局。天籁之所以赢得大沙发的美名,在于后排腿部支撑足够,并且用料较软,有一种坐进去的感觉。
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动力性能上,天籁同样体现家用的一面,全系车型分为2.0L和2.0T两种,其实2.0L车型156Ps马力纯看数据也不算弱了,作个对比马自达3昂克赛拉为158Ps(此处不指压燃版)。不过考虑到天籁是高一个级别的B级车,那如果想入手的话,教授还是建议选择性能更强的2.0T版本吧。
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与车内家用属性完全不同的是,天籁的外观有种很凶的感觉。前脸是日产的家族设计语言,大面积的进气格栅和粗状的U形镀铬装饰,再加上流线型的车身,显示这是一款年轻人喜欢的样貌,以外观而言,绝对不会是日产的减分项。
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所以我认为天籁2.0T车型还是值得入手的,当前15万入手一辆日系中型车,天籁还是具有一定性价比的。
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预算9万左右的话,轿车推荐国产荣威i5,而SUV则推荐合资品牌的东风悦达起亚奕跑。
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以目前荣威i5的优惠力度,9万落地勉强可以买到2020款自动4G互联超能旗舰版。虽然只是一台紧凑型轿车,但荣威i5的外观非常大气,大面积的倒梯形进气格栅,两侧的扁平大灯与中央网相连,格栅上装饰的多条水平镀铬装饰条,给车头增添了一些精致感。
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荣威i5的性价比极高,以超能旗舰版优惠后不到8万的价格,却能得到自动驻车、倒车影像、定速巡航等实用配置,而且全液晶仪表盘也升级到12.3英寸,有着自主品牌一贯的厚道。
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起亚奕跑应该是女车主的小型SUV最佳选择,车身尺寸比较小巧,车身和轴距也不过4100mm和2570mm,好开又好停。此外虽然奕跑限于成本 ,只有前排两个安全气囊,但还是保留了后驻车雷达以及倒车影像,这些都是非常方便停车的配置。
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虽然韩系车在国内的销量大幅下滑,但凭借着国际市场的厚底子,起亚奕跑在品控和质量上,还是胜过不少自主品牌的。所以如果对于自主品牌真无感的消费者,不妨选择这台韩系小车,性价比超高。
总而言之,9万落地的车型,优缺点都是非常明显的,只是看你的容忍度是多少了,而在这个价格区间内,显然是自主品牌车型更具优势的。
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虽然说冠道的二排向来被称为同级最大,但考虑到家里有两个孩子,平时出行用车需求,至少是要能够载6个人(夫妻、俩孩子加上至少一方父母)。而本田冠道只有五座提供,那教授还是建议选择提供7座的奥德赛。
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而除开座位这一最大因素以外,以下两个原因也是教授推荐奥德赛的最大理由:
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一个是MPV车型更低的地台和车内空间,带两个孩子的话,那么至少一方父母肯定是要跟随一起照顾的。所以无论是幼小的孩子,还是年迈的父母,奥德赛低地台肯定要比SUV更具优势的,当然低地台也就意味着并不能去太坑洼的路面,鱼和熊掌不可兼得。
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另外一个是奥德赛混动车型,兼顾动力和燃油经济性。奥德赛搭载的2.0L混动系统,家用动力显然是足够了,而油耗表现更像是新款奥德赛附赠彩蛋:根据车主口碑,百公里不过6.2L油耗,就问还有谁?
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当然了,教授在这里并非说本田冠道不够好,只是在有两个孩子的家庭方面,显然是7座MPV更为实用。另外教授建议选择拥有电动侧滑门的车型,对于奥德赛来说,电动侧滑门才是它的灵魂。
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一般来说,由于豪华品牌溢价更高,在保值率方面要比普通品牌车型稍微吃亏一点。数据反馈,凯迪拉克XTS的三年保值率为47.63%,三年后的价格大概是10万;而大众迈腾的三年保值率为60.09%,三年后的价格约为12.6万。
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不过因为凯迪拉克XTS属于停产车型,再加上七折凯迪拉克的名声在外,所以凯迪拉克XTS的实际售价比指导价要低不少,如果执意想买的话,还是非常具有性价比的,而且毕竟是豪华品牌,所以定位C+级的凯迪拉克,实际潜在价值还是要高于迈腾的。
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不过也应该注意到XTS入手后的后期保养和维修都是不菲的费用,因为已经停产的话,在国内不一定能快速找到替换的零部件,如果从海外进口,那费用可就不低了。
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反观大众迈腾,虽然在级别和车身尺寸上低于凯迪拉克XTS,但作为大众的在售车型,而且销量相当可观,在二手车市场的保值率高过凯迪拉克XTS,并不令人意外。除此以外,大众车型的质量和保有量,也在一定程度上大大降低后期的保养维修费用。
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所以综合来看,大众迈腾的保值率还是更为出色的,而在现在凯迪拉克XTS已经停产的情况下,当然推荐选择迈腾。
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对面的车主看过来,看过来,这里的车险很精彩,请不要假装不理不踩。
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好了一首《对面的车主看过来》,献给广大苦保险久矣的中国车主们。众所周知,买车之后,除了油费以外最大的开支当属保险费用了,而广大车主与保险公司天然是存在矛盾的,一旦出事故车主希望保险多赔,而保险公司肯定是想办法多收保费,并且少赔的。
因此此次银保监会于9月19日的车险改革就尤其值得车主们注意了,下面教授也为大家详细解读此次改革的重点。
改革一:交强险赔付额度提升
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如上图所示,之前的交强险总计最高为12.2万,往往在事故后发生不够赔的情况,而改革后总计额度提升到20万,几乎翻了一倍,对于车主绝对是大大的好处。
改革二:第三者险额度提升至1000万
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众所周知,现在随着国内消费者消费水平的提升,不少百万甚至千万级别车型开始变多,我们的头条也经常出现外卖小哥剐蹭豪车的新闻,此次将最高额度提高到1000万,也是顺应民意的一项改革。
改革三:车损险范围扩大
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此前仅包括车损险仅仅包含一项,改革后将增加盗抢险、自燃险、玻璃单独破碎险、发动机涉水险、不计够赔险、指定修理厂险以及无法找到第三方特约险。当然这样做的好处和坏处都有,好处当然是以后不用再单独购买这些附加险种,坏处就是保险费用可能会有所增加,但整体还是利大于弊的。
改革四:废除霸王条款
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此次新规中删除了相当部分的不合理事项,比如说无法找到第三方的免赔率等,真正把车主的权益放在第一位。这也基本上不会发生,以往保险公司和车主之间因不合理的免赔规则,互相扯皮的现象。
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