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北京车展不得不关注的7件事

这届迟来的北京车展对我们编辑来说,其实今天算是已经结束了,除了在里面跑断了腿,排进了微信步数前几名之外,还是有颇多收获的。

 
01
车展主角是车,也是人

车展确实是各家车企旗下产品的集中展示,但在中国,车展也在一定程度上反应企业对于参展观众的态度,一家企业究竟是大气还是谨慎甚至是小气,从展车的态度上就可见,一个连车展服务态度都做不好的企业,也很难指望他们在日常销售服务中做好。

 

北京车展不得不关注的7件事

譬如,最让人有这种感觉的莫过于有的车就是大大方方让大家去体验拍照,但有的车则是连靠近都不行,高高在上的态度似乎在传递着一种声音:我并不在乎你们怎么想,也不想让你们了解那么多。

 

北京车展不得不关注的7件事

图片来源:车质网

 

要知道,近年来的投诉案例中,关于服务方面的问题投诉呈增长趋势,关注这方面的消费者也越来越多,嗯,也算是对车市乱象的一种警告吧。

 
02
抄袭、山寨?终究不是长久之计

本届车展山寨之风已经是大大减少,像是比较“著名”的陆风啊众泰啊都缺席了本次车展,俩字,活jb该。

 

就拿众泰来说吧,当年只要有10万块,对着众泰许个愿,什么玛莎拉泰,布加泰,阿斯顿马泰,法拉泰,帕加泰,兰博基泰都不叫事儿。

 

北京车展不得不关注的7件事

成立于2003年的众泰汽车在最初几年默默无闻,后来,众泰决定剑走偏锋,推出了众泰版的“途锐”、“途昂”和“保时捷MACAN”等车型,从而在市场中极速走红,一度进入自主品牌销量前十。此时,众泰手中的皮尺变成了无往不利的方天画戟。但是,画皮难画骨,曾经的众泰有多疯狂,现在的众泰就有多凄凉。山寨终究不是长久之计,想想当年那些段子,我们不生产车,我们只是豪华车的搬运工,丢人现眼。

 

即便如此,还是有少数企业顶着各种骂声上山寨款,我就不在这明说了,但这真的是病,得治。

 
03
车展静态都做不好更别指望动态

车展看车基本都是静态,从各种车辆的细节中,体会各款车型的优势与不足。有些企业连基本的静态部分都做不好,那就更别指望动态,尤其是一些平时被消费者投诉和吐槽较多的车型。

 

北京车展不得不关注的7件事

泡泡存图

 

比如,有些车辆内饰水平,这缝线不齐那皮子鼓包的,就这水平也敢开车门?还有一些车,当然也是历届车展都会存在的问题,就是车内异味之大,让人呛鼻,不过这届肯定会好点,因为大家都戴口罩呢。

 

总而言之,我们要静态,也要动态。

 
04
SUV和MPV逐渐成中国主流

 

北京车展不得不关注的7件事

从车展各种首发车型看,SUV注定要成为中国最主流产品,受关注度也远远高于轿车,随便哪个品牌,如果没有款正儿八经的SUV撑场子,那这展台基本上也就没人看了。而且随着SUV车型的大为丰富,一家独大这种事基本不可能了,一山更比一山高。MPV也是逐渐呈现这种趋势,自从二胎家庭越来越多,MPV渐渐吃香,嗯,自主品牌加把劲,干掉某些车型也不是没可能。

 
05
品牌边缘化,小品牌退出市场

处于边缘化地带的品牌日子不好过啊不好过,从缺席品牌来说,像是力帆、海马、斯威、猎豹等小体量且知名度较低的自主品牌,几乎就没啥翻身机会了,像是前途、云度、爱驰这类造车新势力,估计也是没啥未来的。

 

北京车展不得不关注的7件事

实不相瞒,每届车展我都在想这个前途就是为了去占位刷个存在感吗?最开始还被那个蜻蜓似的Logo吸引,后来基本就麻木了,存在基本没啥意义啊。还有就是参展的品牌中,也不发有一些门庭冷落无人关注,这样下去退出中国也是迟早的事情,讲道理就是没抢救的必要了。

 

今年初,一场突如其来的疫情使得全球汽车产业陷入停滞,疫情同时打乱了汽车产业上下游的发展节奏,叠加经济下行以及市场不景气等原因,导致部分车企经营困难,面临生死的考验。其实你我都明白,就算没有疫情,这些车企能否活下去也不好说呢,疫情,只不过是让这一切稍稍提前了而已。

 
06
自主品牌两极分化

自主品牌两极分化比较严重,强者恒强的局面正在形成,长城表现的最为明显,从展台布置,到工作人员素质,长城已经在各个方面全面超越其他自主品牌,而且甩开的不只一个档次。

 

北京车展不得不关注的7件事

相比之下吉利、比亚迪只能算作是第2阵营,而奇瑞真心没什么可吹的。当然这些是传统的自主,而国企背景的自主品牌,长安、广汽产品线布局十分迅速,相比之下旗下产品都有明显进步,北汽也还跟得上,至于一汽?嗯,逐渐走上正轨了,成绩有目共睹,且看未来吧。

 
07
技术展示越来越少

相比于过去几年的车展,本届车展出现了一个明显的趋势,对技术的展示越来越少,安全技术展示少,底盘技术展示少,也不能说是本届,这两年就这样。

北京车展不得不关注的7件事

今年是因为疫情所致,安检更加严格不说,有些人不想折腾这个行程,往年就算是媒体日,也不乏有展台上买车的。基本车展第二天中午就开始进入卖车模式。和那些有着悠久历史的车展比起来,似乎车展对知识的普及不再看重,卖车才是车展王道。

 

北京车展不得不关注的7件事

广汽新能源电动系统解析

 

也不是非要一棍子打死,印象中本田一直都有一些发动机展示,马自达也有,诶,这么一看,貌似日系品牌在技术上展示的稍微多点,嗯,这很“日本”。相比之下,希望其它品牌也能有更多的技术可以展示,让车展变得越来越有深度,让咱们中国的汽车文化越来越丰富越来越成熟。

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