1. 首页
  2. 汽车资讯

家族新旗舰 奇瑞瑞虎8 PLUS亮相北京车展

奇瑞瑞虎8其实在2018年才上市,在自主中型SUV中算是比较年轻的选手。虽然上市时间不长,却已经经历了大刀阔斧的升级和设计上的改变。这种不断提升自身竞争力以及实惠的口碑让瑞虎8在2020年市场整体下行的环境中还实现了销量的增长。
 
家族新旗舰 奇瑞瑞虎8 PLUS亮相北京车展
不过用户的需求不断变化,在保持原有的优势上,提升品质和配置成为了当务之急,于是全面提升的瑞虎8 PLUS应运而生,并在本届北京车展中现身。
 
家族新旗舰 奇瑞瑞虎8 PLUS亮相北京车展
家族新旗舰 奇瑞瑞虎8 PLUS亮相北京车展
先来看看数据,瑞虎8 PLUS的长宽高分别为4722/1860/1745mm,轴距为2710mm,长度比瑞虎8长22mm,宽度和高度变化不大,座椅方面还有5、6、7座布局。
 
家族新旗舰 奇瑞瑞虎8 PLUS亮相北京车展
如今年轻化的潮流,也是大趋势,作为升级产品自然不能忽略这一点,所以瑞虎8 PLUS造型更加往年轻方向倾斜,满天星的中网由上到下装饰件逐渐增大,配合上下方倒梯形的镀铬装饰件,有一种不怒自威的感觉。此外,瑞虎8 PLUS全系标配LED大灯,高配车型还带有随动转向功能。
 
家族新旗舰 奇瑞瑞虎8 PLUS亮相北京车展
为了照顾大空间,车辆侧面会比较厚重,而且窗线不算高,整体来看是以实用为主要需求;双腰线的设计让本来厚重的侧面变得更加多层次些,视觉效果中规中矩。紫色的车漆在灯光效果下特别有质感、特别显线条,如果对瑞虎8 PLUS有兴趣的,不妨考虑一下这个颜色。
 
家族新旗舰 奇瑞瑞虎8 PLUS亮相北京车展
轮毂使用五辐样式,轮胎使用马牌UC6的235/50 R19尺寸,而低配车型将使用18英寸轮毂。车身周围有一圈黑色塑料包裹,虽然面积不算大,但能起到一定的对车漆保护作用,特别是对于如此大尺寸的SUV来说,在相对窄的地方行驶难免会遇到障碍,这种设计能够明显减少你钱包受损的程度。
 
家族新旗舰 奇瑞瑞虎8 PLUS亮相北京车展
车尾取消了logo,转而使用奇瑞英文车标代替,由于车辆定位原因,车尾比较高大,所以车尾的设计只能在层次感上下功夫,从车顶尾翼到车标,再到车门下方凸起再到保险杠,分层明显,这样做很明显能够降低车辆高大的车身带来的臃肿感。保险杠上的排气口为真材实料,并非装饰,冬天不会出现不冒烟的尴尬。
 
家族新旗舰 奇瑞瑞虎8 PLUS亮相北京车展
家族新旗舰 奇瑞瑞虎8 PLUS亮相北京车展
内饰部分以简约为主,用不同颜色以及不同材料搭配组成。车内最显眼的就是那个双连屏,在今时今日已经不算什么新鲜产物,甚至发明者奔驰在最新S级上已经弃用这种形式,转而使用大屏。此外,在中控马鞍位使用了钢琴漆面板,这种面板在展示状态的确很高档,但是实际使用起来,抗刮擦能力较差,不用多久时间就会有各种划痕,而且指纹、手汗还会让它成为指纹收集器,以致于要经常擦拭,而擦得多同样会出现划痕。
 
家族新旗舰 奇瑞瑞虎8 PLUS亮相北京车展
根据实际体验,双连屏的设计往往反光严重,特别是在太阳底下,反光会更加明显,而且瑞虎8 PLUS没有使用遮阳板的设计,会进一步加剧这种情况。
 
家族新旗舰 奇瑞瑞虎8 PLUS亮相北京车展
不过,LION4.0雄狮智云系统具备导航、双屏联动以及AI人脸识别等功能,表现相当不错,是目前主流的智能化装备水准,根据实际体验其反应灵敏,且支持CarPlay以及CarLife等互联映射功能;同时还配备8个来自SONY的扬声器,保证听觉上的享受。
 
家族新旗舰 奇瑞瑞虎8 PLUS亮相北京车展
家族新旗舰 奇瑞瑞虎8 PLUS亮相北京车展
车内使用黑/棕配色,前排座椅还使用了菱形缝线,根据实际体验,其填充物比较柔软,能够保证人员的舒适度,而且两侧护翼能够轻轻包裹住身体,但不会像运动车款一样夹紧,即便长途行车也不会腰酸背痛。此外,座椅的头枕还设计成可调整形式,可以根据个人喜好调整头枕的夹紧程度。后排座椅同样支持头枕可调,并支持坐垫前后、靠背角度调节,可以根据实际需求去调整座位的设置。此外,后排座椅跟前排座椅同样具有菱形缝线设计,不会区别对待。
  
家族新旗舰 奇瑞瑞虎8 PLUS亮相北京车展
家族新旗舰 奇瑞瑞虎8 PLUS亮相北京车展
动力方面,瑞虎8 PLUS使用一台1.6T涡轮增压发动机,最大马力197匹,最大扭矩290N·m,匹配7挡双离合变速箱。根据此前的实际试驾,该车的动力前段不会特别积极,这在城市里跟车或者对新手比较友好,不会出现油门掌握不好而出现顿挫。根据实际体验,车辆的转向手感偏轻,而且路感较为模糊,是典型的家用调校。
 
家族新旗舰 奇瑞瑞虎8 PLUS亮相北京车展
1.6排量要推动一辆中型SUV显得并不是那么从容,高速上再加速以及高速超车时就会暴露其短板。变速箱调校以平顺为主,城市驾驶中尽职尽责,但是如果你想要相对激烈驾驶,变速箱会跟不上你的节奏,逻辑上还需要优化。
 
家族新旗舰 奇瑞瑞虎8 PLUS亮相北京车展
家族新旗舰 奇瑞瑞虎8 PLUS亮相北京车展
瑞虎8 PLUS主要的竞争对手是比亚迪唐、哈弗H7等车型,相比起哈弗H7,瑞虎8 PLUS最大的优势在于拥有更多的座位(预计有6座和7座可选)。其实瑞虎8 PLUS的定位相当准确,同价位中,价格比它低的,要么精致度比不上它,要么没有第三排座椅;有7座可选的、精致度、豪华程度都不错的,性价比又没有它高,这样一来,瑞虎8 PLUS的目标人群会相当明确、竞争力也相当不错。
 
家族新旗舰 奇瑞瑞虎8 PLUS亮相北京车展
上图为比亚迪唐的中央显示屏
对比起比亚迪唐,瑞虎8 PLUS在动力总成的丰富程度以及话题性上不如它,不过瑞虎8 PLUS的雄狮智能系统已经可以跟比亚迪的DiLink平起平坐了,这一点值得点赞。此外,唐DM的动力是其长处,插混版本百公里加速4.3秒足以领先马路上绝大多数车型;此外,比亚迪唐还能符合国家政策,绿牌加持免除摇号的烦恼,这也是比亚迪唐的杀手锏之一。
 
家族新旗舰 奇瑞瑞虎8 PLUS亮相北京车展
如果论车辆的自我修养,相信瑞虎8 PLUS绝对算是一个积极向上的车型,肩负着品牌的旗舰名号之余,还能不断自我提升,3年来不断进化,尽量满足消费者的期待。虽然在驾驶层面平顺性能保证,但是迟缓的油门响应以及变速箱逻辑会让心急的驾驶员着急,但对于这辆车的目标家庭用户来说,有足够大的空间、足够高的配置,足够足的用料,最重要的还有出色的性价比。
本文链接:https://www.xuegeshuoche.com/qichezixun/70938.html,文章版权归属原作者:玩车教授 所有。更多精彩信息,可关注玩车教授

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注