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1.5T手动挡思域好开不 换挡容易顿挫吗?

如今购买一台车子对于大部分家庭来说,已经不是什么难事,便宜点的,出个小几万就能给个首付开回家。但至于买什么车呢?不同的消费者会遇到不同的问题,就此,教授每日会截取几个不同的问题,为你们一一解答。
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不久前刚刚上市的哈弗F7,价格区间为11.18-15.18万元,其中1.5T中配的价格是在11.98-13.18万元之间,目前由于刚上市不久,所以目前并没有太多优惠。但这款车还是相当值得入手的。
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抛开相对小众的硬派越野不谈,哈弗汽车内部产品线其实已经分化为更偏向大众化的哈弗H系列和走年轻时尚路线的F系列,这其中哈弗F7目前已经能够担起大任,月均销量稳定过万即是明证。
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要迎合年轻消费者,哈弗F7颜值不能低,新款车型最大的变化就是进气格栅,新车采用了哑光银的格栅和镀铬边框,更富有攻击性。同时车头的车标采用了立体雕刻的设计和制作工艺,这与第三代哈弗H6是一脉相承的。
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而内饰以及车机系统的升级是此次新款哈弗F7的重点,刚好教授有幸试驾过这台车,并且深度体验了新款哈弗F7的车机系统。新款哈弗F7的中控屏由9英寸升级到了全系标配12.3英寸,高配车型还配备了7英寸液晶仪表盘,科技感极强。
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而当天的试驾,给教授留下深刻印象的有两个,一是接入B站,二是与王者荣耀互动的个性语音系统。哪怕不谈高大上的L2级别自动驾驶、自动循迹倒车等,由这些细节中也可以看得出来,哈弗F7是懂年轻人的兴趣在哪儿,所以哈弗F7面向年轻人市场真的不是一句空话。
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另外哈弗F7所搭载的1.5T+7DCT和2.0T+7DCT的哈弗H6同款“黄金动力组合”,自然也是经过市场考验的,无论是性能还是燃油经济性,都是不落后于竞争对手的,家用自然也是小菜一碟。
总之一句话:早买早享受,晚买享折扣。
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一看就是老司机了,因为都说思域手动挡才是其灵魂所在,可见这位老哥是真懂车。
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从现在的时间节点来看,思域的手动挡在售车型共有三款,两款2019款的三厢版,一款为最近新上市的两厢版。
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思域手动挡车型搭载的是本田著名的地球梦发动机,单看数据扭矩并不算突出,思域最大马力177Ps,峰值扭矩226N·m,但百公里加速最高仅需8.7秒。秘诀就在于本田的调较,让这台思域拥有1800-5500rpm的宽阔扭矩区间。
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而且从小编同事实际的体验来看,虽然思域不能给你强烈的推感,但是得益于并不算长的车身(三厢版车型为4658mm),再加上本田工程师精心调教的偏运动属性的底盘加持,思域手动挡车型不会出现那种难以挂上档位的感觉,加速感直接而又顺畅,同级别中绝对是数一数二的。
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当然最后话说回来,相对而言手动挡是有一定驾驶门槛的,而在实际生活中,教授所接触到的朋友中,对于手动挡向来分为两派:要么自己开手动,爱得要死;要么从来不开手动,别人买车咨询的话,一律拒绝手动挡。其实这两种都没有错,对于思域手动挡来说,喜欢就好,不要管别人怎么说。
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作为一个豪华品牌,凯迪拉克旗下的车型在国内市场算是一款优缺点都非常明显的车企。
优点
先说优点,性价比是最突出的。虽然凯迪拉克常常自诩豪华品牌,将自己的格调拉高到BBA一级,但理想很丰满,现实很骨感。在国内豪车市场大部分被BBA瓜分的事实下,凯迪拉克不得不采取错位竞争的策略。
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简单来说,以凯迪拉克CT6为例,本来这是一款对标宝马7系,尺寸块头二者也大差不差,但价格嘛,凯迪拉克就直接向宝马5系看齐了。当然这对于消费者来说是好事,但对于凯迪拉克品牌来说可就难说了。
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另外则是凯迪拉克车型运动性能的自我标榜,一方面发动机数据出色,例如凯迪拉克旗下的入门轿车CT4 全系标配2.0T+8AT,最大马力237Ps,同级别的奔驰宝马可都还分高低功率;另外一方面,凯迪拉克全系力推后驱,别问为什么,问就是“无后驱,不豪华”。
缺点
说到缺点,其实也与凯迪拉克上面的优点息息相关。凯迪拉克的价格固然下来了,但在另一方面低保值率也成为其甩不掉的标签,这也让凯迪拉克给消费者上新打七折的印象。
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对于所有的后驱车来说,高油耗已经是无法避免的难题。对于凯迪拉克来说,后驱还带来压缩车内空间的弊端,以凯迪拉克CT4接近4.8米车长,轴距仅有2775mm,本就不富裕的后排更加雪上加霜了。
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当然不论如何,凯迪拉克都是一个豪华品牌,况且凯迪拉克还有一个隐藏好处:买车就送大宝剑VIP会员,请问那你还有拒绝的理由吗?
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直接说答案:当然不是这样的,具体是需要分情况的。
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首先需要说明的前提是,只要你拿到驾驶证,也就意味着你有权在合法范围内驾驶规定车型,如果出事故了,理赔程序与其他司机也是一样的,这些当然都是受到交通法保护的。
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不过实习期驾照两条最特殊的规定在于:实习期需要在车上悬挂实习标志;一年之内不能单独驾驶汽车上高速,必须有三年及三年以上同等及以上资质的人陪同。尤其是后一条,如果违反的话,保险公司当然有充分理由拒赔的,这在大家科目一考试早就学过了。
其他的保险公司拒赔情况就包括以下情况:酒驾、毒驾、肇事逃逸、驾驶与准驾车型不符、实习期驾驶危险品车辆等,所以新手司机还是要多长点心眼儿,涉及违法的事情千万不要做。
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汽车三大件向来是汽车的最重要部件,而发动机更是被称为汽车的心脏,所以一台车性能如何,发动机的好坏就很重要了。时至今日,在发动机技术上,自主品牌的不少车企能过正向研发,已经能与合资大厂掰一掰手腕。今天就来看看奇瑞1.6T发动机与现代1.6T发动机,两者哪一个更好。
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奇瑞1.6T发动机是奇瑞近年的重磅产品,近年来搭载在旗下旗舰如瑞虎8、星途LX等车型上。先看数据,星途LX车型上的1.6T发动机最大马力达到197Ps,峰值扭矩290N·m,最大扭矩转速区间为2000-4000rpm。
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而以北京现代的途胜车型为例,最大马力和峰值扭矩分别为177Ps和265N·m,途胜1.6T车型转速在1500转就能达到最大扭矩。单看发动机数据的话,奇瑞1.6T发动机要更胜一筹。
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奇瑞1.6T发动机的先进科技主要在于:轻量化,缸体采用全铝合金和压铸技术;优化和集成歧管技术,能够让汽车发动机快速提高到最佳燃烧温度,提高汽油的使用率。
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相对而言,现代1.6T发动机,将更多重心放在经济性与动力输出的平衡上,这台现代1.6T发动机搭配了单双涡流的涡轮增压系统,同时拥有中冷器、缸内直喷系统和双可变气门正时系统。
无论如何,自主品牌在发动机技术上,已经达到甚至超越合资大品牌的水平,所以在汽车领域,国内车迷也别太妄自菲薄,自主品牌也是很强的。
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