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20万预算 是买红旗HS5还是本田CR-V

如今购买一台车子对于大部分家庭来说,已经不是什么难事,便宜点的,出个小几万就能给个首付开回家。但至于买什么车呢?不同的消费者会遇到不同的问题,就此,教授每日会截取几个不同的问题,为你们一一解答。
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北京现代ix35定位为紧凑型SUV,目前的价格区间为11.99-16.19万元,目前的优惠大概在1.5万元左右,以一款合资SUV的身份来说,这个价还是相当具有性价比的。至于质量,还是相当可靠的。
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现款的北京现代ix35,由于是年度改款,并非换代车型,所以新车对于外观和内饰改变并不大,主要针对的升级在于车内配置。
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北京现代ix35的外观基本上还是老款的设计,在鲶鱼大嘴造型已经不吃香的当下,ix35前脸采用的是类似奥迪的多边形格栅,配合车头隆起的筋线,多了一些硬朗的美式肌肉感。
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相比现在已经开始泛滥的悬浮中控屏,北京现代ix35多少显得有些传统,内嵌式的中控屏下方布局着老式车的物理按键,整体内饰看上去还是有些浓浓的老式风格,并且中控屏并非全系标配,全系有三个低配版本并没有中控屏。
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至于北京现代ix35的动力,也是沿用老款的1.4T+7DCT和2.0L+6MT/6AT三种组合,或许你可以说这样的动力不思进取。但换个角度,经过多代车型的调校,北京现代ix35的胜在稳定性和油耗经济性上,所以如果对于油耗比较在意的用户,不妨选择这台ix35。
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其实从尺寸上也不难看出,北京现代ix35的车身和轴距分别为4435mm和2640mm,这也就意味着它与日产逍客采用相同的策略:避开同级选手,选择与小型SUV进行错位竞争,加上价格上的优势,还是有很多看不起自主品牌同时又追求性价比的消费者愿意为之买单。
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结论是当然能够大卖,其实从8月的销量统计就能看出市场对于这款自主神车的反馈。虽然同样是销冠,但值得玩味的是,8月份哈弗H6与第二名长安CS75 PLUS的差距,从上个月的300辆拉大到这个月的4000辆。
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由此可见,消费者对于新款哈弗H6的认可度还是非常高的,而第三代哈弗H6的提升同样也是肉眼可见的。
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新款哈弗H6基于长城的柠檬平台打造,虽然我们常常说平台化是未来的趋势,但平台化显然是需要规模来推动。而第三代哈弗H6平台化之后,不仅能够实现高能效、高品质、高安全,提高产品质量,而且能够兼容A级到C级车的柠檬平台,对于后续车型的开发也是一大利好。
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在上一代哈弗H6车型上,最为人诟病的就是内饰,而这代哈弗H6的内饰升级可谓天翻地覆。新款哈弗H6实现了全面的玻璃化设计,中控台已经完全被一块大尺寸的液晶显示器全面取代,而仪表也没有了传统意义上的遮光罩,只是保留了科技感十足的液晶显示器。
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最后值得说道的,自然是国内消费者最为在意的价格,相比长安CS75 PLUS死不降价的硬气,第三代哈弗H6 11.59-13.49万的价格如果加上后期的优惠,相比长安CS75 PLUS更具性价比。
所以全面升级、改善痛点的新款哈弗H6的大卖,当然是意料之中的。
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根据乘联会的数据显示,本田CR-V在8月夺得合资SUV销量第一,而红旗HS5作为一个“小众品牌”,销量也逼近万台大关。由此可见,这两台定位相同的紧凑型SUV,在市场上还是颇受欢迎的,如果手握20万预算,这两款车都是值得考虑的好选择。
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如果将预算卡在20万的话,这两款热门车型优惠都不大,顶配版就不要想了,但是中配车型还是完全可以拿下的,而这对于家用用户来说也是完全足够的。
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在车身尺寸上,红旗HS5相对更具优势:无论是车身长度4760mm,还是轴距2870mm,相比本田CR-V更具优势(CR-V的车长和轴距分别为4621mm和2661mm)。哪怕本田素来有空间魔术师的称号,但绝对车身还是能带来绝对的空间优势。
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红旗HS5全系标配的是2.0T自研发动机,匹配6AT发动机,最大马力224Ps,作为志在挑战豪华品牌的红旗来说,加速平顺性更胜过驾驶乐趣;而本田CR-V则是分为1..5T涡轮增压和2.0L混动系统两种,其中1.5T发动机最大马力为193Ps。相对而言,本田CR-V车型更多,能提供给消费者的选择也更多。
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至于说到配置,这一向是自主品牌的强项。以红旗HS5 19.98万的智联旗享版和CR-V 19.58万的两驱都市版来比较,红旗HS5多出的配置就包括:前后座位气帘、车侧预警、前驻车雷达等,而且红旗HS5的中控屏尺寸为12.3英寸,而本田CR-V则只有7英寸。
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所以如果真的不想随大流的话,教授建议完全可以入手红旗HS5,相比本田CR-V,红旗HS5在尺寸、空间和车内配置上,都有着更优秀的表现。
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其实严格意义上来讲,宝马X3和英菲尼迪QX60并非同一级别,前者是中型SUV,后者是中大型SUV。这从价格上也能看得出来,宝马X3的顶配版47.98万,差不多是英菲尼迪QX60的起步价。
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首先看看品牌力,在国内市场目前如日中天的宝马,品牌溢价当然是要强过目前并不了过的英菲尼迪的,不过英菲尼迪QX60是纯进口身份,而宝马X3教授听说有很多车主买回去的第一件事就是抠掉华晨标。但整体来看,宝马的牌子当然还是响当当的啦。
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虽然说两款车型并不是同一级别,但是英菲尼迪QX60是7座车型,而宝马X3则是5座,而两款车型的尺寸也都是同级别中的标准身材,车内空间也都不吃亏。所以如果有7座需求的可以选择英菲尼迪QX60,没有需求的则选宝马X3。
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其次在汽车内饰上,两款车型的差距最为明显,相比充满科技感配备悬浮中控屏的宝马X3,英菲尼迪QX60的内饰绝对是劝退型的。都2020年了,QX60的内饰依旧充满了浓浓的三十年前的审美口味,这样的日式豪华,显然距离现在的年轻人太远,而这也在一定程度上反映了英菲尼迪江河日下的窘境。
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最后在动力方面,英菲尼迪QX60搭载的是2.5L混动发动机,输出最大马力233Ps,整体的燃油经济性还是不错的;而宝马X3全系2.0T发动机,最大马力达到252Ps,再加上M运动套件的加持,在宝马X3身上你能体会到更纯粹的驾驶乐趣。
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总而言之,虽然英菲尼迪QX60进口豪车、尺寸更大,但在内饰上设计过于老旧,动力性能和操控性也不如宝马X3,所以教授建议选择宝马X3,除非是你爸买车。
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长安欧尚X7作为长安旗下的新品牌,上市就成为网红车,数据显示首月销量达到1.17万台,目前销量也渐渐稳定在6000台以上,对于一款新车而言,这样的现现可以说是惊艳。
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虽然出自长安旗下,但长安欧尚X7的外观已然走出了自己的风格:前脸部分并没有任何突兀,格栅造型在保证辨识度的同时也提升了设计感,配合欧尚品牌的logo,让人眼前一亮。在同质化越来越严重的当下,欧尚X7能做出这样不难看且有辨识度的设计,相当不容易。
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虽然定位紧凑型SUV,但实际上欧尚X7的尺寸非常优秀,4705mm的车身和2780mm轴距,相比神车哈弗H6(车长、轴距分别是4653mm、2738mm),还更胜一筹。
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而最令人惊喜的,自然是长安欧尚X7的价格:7.77-12.77万元,虽然有人诟病低配版车型的配置并不丰富,但这样的价格,就问你还要啥自行车。此外欧尚X7的动力搭载的正是长安1.5T发动机,匹配7速湿式双离合变速箱,平顺性和换挡逻辑性都没问题。
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因此教授认为,尺寸出众、动力优秀的欧尚X7还是非常有成为黑马的潜质,当然前提是能够保证产品质量,并且进一步提高品牌的影响力。
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