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20万出头买车 还想颜值和动力并在?

随着毕业季的到来,不少年轻人也到了“拥有人生第一台车”的时候,这其中自然是少不了自己辛苦存下的数千元,加上父母的大力支持;根据教授在后台留言的统计显示,不少小伙子的“第一台车”预算都在20万左右,但他们的要求却是不少,什么“帅气”、“动力”、“配置”接踵而至,那么这个价位到底什么车型可以满足他们的需求呢?
 
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在这个价位的车型不可谓是不多,而众多选手又各有千秋,但要同时满足“颜值”、“动力”、“高配置”的车型却真是不多,直到今年4月份上市了一台车,教授才找到了一个接近于完美的答案,那便是凯迪拉克的CT4。
 
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作为凯迪拉克产品线中取代ATS的车型,在今年4月份上市的CT4采用了通用集团最新的第二代Alpha平台,在外观气质上完全继承了家族里各位老大哥一致的运动调性,首先就满足了各位小伙子对颜值的需求。而其23.97-25.97万元的售价,再加上凯迪拉克一贯的高优惠政策,也同样可以满足小伙子们对于预算的要求。
 
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随后则是因为全系仅两款车型的销售政策,让CT4在配置分布上有了很大的看头,即便是入门版车型都有着主动安全系统、防爆胎、前排隔音玻璃、自动双区空调以及LED大灯等丰富配置,这也极大程度的满足了年轻气盛的小伙子们对于配置的追求。
 
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而在小伙子们最注重的动力方面,CT4的表现就可谓是无可挑剔了,高低配标配的2.0T发动机,并匹配着8AT变速箱,这套动力系统可以迸发出237Ps的最大马力,以及350Nm的峰值扭矩,尤为关键的是,CT4更是保留了ATSL的前置后驱布局,在操控上更是可以给人以不小的惊喜。
 
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看到这里,肯定很多人就开始发憷了,一辆刚上市5个月不到的新车,教授你就在这里大吹特吹,你不怕把人给坑了吗?这可是人家这辈子的第一台车呢!那么接下来就看仔细看看,这款车到底怎么样。
 
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当然了,评车自然不可脱离其本身的价位来夸夸其谈,目前指导价为23.97-25.97万元的CT4,在市场中已经普遍有了4万元的现金购车优惠,也就是说入门版车型的裸车价已经跌破了20万元。
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那么对比的对手阵营自然又小了一大批,首先在体型上基于通用集团最新的第二代Alpha平台打造的CT4,车长达到了4760mm,而轴距也达到了2775mm,在同价位对手之间虽不说表现出众,但也能处于中间水准。
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此外就是在配置上,通用的配置之高一直在业内名声赫赫,就如同上文所讲,即便是入门版车型都有着不少,只能在30万价位车型上看到的舒适性配置。所以拿它来与同价位车型作对比,就有些欺负人的感觉了。
 
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动力上就更是如此了,搭载2.0T发动机并匹配8AT自动变速箱的CT4,在原厂状态下就能有着7.09s的百公里加速成绩,这个成绩在同价位中几乎可以说是无敌手的存在。
 
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说到这里,肯定很多人已经开始大呼“别再说了!我买还不行吗!”那还真不行,教授还没有分析买哪款配置最划算呢!接下来就一起来看看:
 
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没错啦,教授还是很“良心”的推荐了入门版车型,除了以上所说的高配增加的配置吸引力不够之外,当然最主要的还是预算问题,虽然看起来只是裸车价贵出了2万元而已,但是最终车辆落地需要多花费的金钱可能就是3万元左右,此消彼长之间,20万价位买什么版本车型最合适,已经不言而喻。
 
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虽然说目前凯迪拉克CT4的产品线仅有两款车型,但是结合凯迪拉克其他车型来看,其必定会在下次小改款之时推出更多更高配置的车型,但还是同样的一句话,入门版车型的配置已经足够日常使用了,并且还能给予驾乘者不错的体验,入门版就是那个性价比最高的选手。
 
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虽然说CT4目前全系已经有了4万元左右的现金购车优惠,但是根据凯迪拉克往年的销售政策来看,这个力度远远没达到其最高点,不急着用车的意向者不免再等等,可能到年底会有更大的惊喜等着你。
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