1. 首页
  2. 汽车资讯

8月,朗逸、轩逸谁第一?五菱真头铁,EV也能打!

【数读】8月,朗逸、轩逸谁第一?五菱真头铁,EV也能打!

导读

 

8月车市持续回暖,各细分市场欣欣向荣,格局又将如何演化,锁定《数读》栏目,我们细细道来。

今年常常听到的一个词是“内卷化”。

当市场增长疲软的时候,内部竞争势必会加剧。如果这是一个良性的内循环,则是优胜劣汰,而不是劣币驱逐良币。

【数读】8月,朗逸、轩逸谁第一?五菱真头铁,EV也能打!

2020年8月,参考乘联会公布的销量数据,狭义乘用车市场销量为170.3万辆,同比增长8.9%,环比增长6.5%。

汽车行业正在快速回暖,今年8月已成为自2018年5月以来最强的一次月度正增长,而1-8月的累计销量达到1101.5万辆,同比增长跌幅已经收窄至15.2%,全年有望将跌幅控制在10%以内。

【数读】8月,朗逸、轩逸谁第一?五菱真头铁,EV也能打!

如果行业保持正增长的趋势,“内卷化”的血腥程度也将被冲淡。起码,在头部市场,销量排名大体上的格局将会固定下来。

【数读】8月,朗逸、轩逸谁第一?五菱真头铁,EV也能打!

8月厂商销量:通用回血,长安暴增

 

进入2020年,厂商销量排名的新格局越来越明朗了。

【数读】8月,朗逸、轩逸谁第一?五菱真头铁,EV也能打!

【数读】8月,朗逸、轩逸谁第一?五菱真头铁,EV也能打!

前三甲分别是一汽-大众、上汽大众、上汽通用。一汽-大众势头正盛,前8个月累计销量达到了122.7万辆,也是唯一过百万辆的车企。上汽大众排在第二位,8月同比仍有10.7%的跌幅。上汽通用在8月快速回血,同比增长达到了20.5%。

【数读】8月,朗逸、轩逸谁第一?五菱真头铁,EV也能打!

8月,奥迪品牌为一汽-大众贡献了1/3的销量,这是其销量登顶的坚实基础。上汽大众已经很久没有可担销量重任的新车上市了,目前,国产版奥迪A7L白车身照片被曝光,已进入可落地阶段,但上市时间可能在2022年。

 

上汽通用绕了一个弯,重新回到了“四缸机”路线上,终端优惠几乎已经触底,再无回血,那日子就太难了。

【数读】8月,朗逸、轩逸谁第一?五菱真头铁,EV也能打!

吉利汽车、东风日产分别排在8月榜单第四、第五的位置,月销量超过了10万辆。

长安汽车紧随其后,排名第六,但同比增长幅度达到了63.6%,前8个月累计销量也有17.3%的增幅,表现非常抢眼。

【数读】8月,朗逸、轩逸谁第一?五菱真头铁,EV也能打!

再往后,TOP 10的后四位,分别由本田和丰田的南北合资公司占据,月销量也在7万辆以上。TOP 10格局已成,日系品牌趋稳,应该是今年车市最大的赢家。

【数读】8月,朗逸、轩逸谁第一?五菱真头铁,EV也能打!

8月轿车销量:
轩逸、朗逸头名对决,帝豪仍是自主独苗

 

轿车市场一向波澜不惊,从不要指望某款新车忽然异军崛起。在榜单里数一数,这些处于头部市场的车型,多年以来,一直都是熟面孔。

【数读】8月,朗逸、轩逸谁第一?五菱真头铁,EV也能打!

【数读】8月,朗逸、轩逸谁第一?五菱真头铁,EV也能打!

最近几个月,在轩逸和朗逸之间,正上演一场“双王之争”。8月,以上两款车的月销量均超过4万辆,双方咬得很紧。

【数读】8月,朗逸、轩逸谁第一?五菱真头铁,EV也能打!

目前,也仅在轿车市场,可以看到月销量超过4万辆的“神车”。昔日爆单的哈弗H6和五菱宏光,仍是细分市场第一,但体量已经跟不上了。

轩逸和朗逸所在的家轿市场,是中国最主流购车需求的朴实写照,一切以稳为主。已经耕耘多年的强势产品继续夯实用户基础,后来者纵使千般解数,求新颖、求出位,也很难真正掀翻橡木桌子。

【数读】8月,朗逸、轩逸谁第一?五菱真头铁,EV也能打!

越来越沉淀,越来越固化,合资品牌在轿车市场的“护城墙”越来越厚,自主品牌“抢窗口”的机会越来越少。于是,在轿车TOP 10榜单中,有且仅有帝豪这一款自主轿车。

越来越沉淀,越来越固化,合资品牌在轿车市场的“护城墙”越来越厚,自主品牌“抢窗口”的机会越来越少。于是,在轿车TOP 10榜单中,有且仅有帝豪这一款自主轿车。

【数读】8月,朗逸、轩逸谁第一?五菱真头铁,EV也能打!

还有一些暗流在涌动。诸如,英朗有所发力,1-8月同比增幅达到10%;长安逸动慢慢追赶,已经摸到了TOP 10的门槛,8月排在第11位;豪华品牌一路势如破竹,日系风光依旧,雅阁居B级车之首。

【数读】8月,朗逸、轩逸谁第一?五菱真头铁,EV也能打!

8月SUV销量:
自主仅剩精兵,日系、德系胶着之战

 

【数读】8月,朗逸、轩逸谁第一?五菱真头铁,EV也能打!

【数读】8月,朗逸、轩逸谁第一?五菱真头铁,EV也能打!

在SUV市场,自主品牌几乎仅剩精锐部队。在SUV前五榜单中占了4款,分别是哈弗H6、长安CS75、荣威RX5和吉利博越。

但往后数,剩下的TOP 10车型皆是合资品牌。一直到第14位,比亚迪宋才上榜。

需要注意的是,在SUV TOP 10榜单中,头尾的销量差距没有轿车那么大。比如,TOP 1哈弗H6的8月销量为25909辆,TOP 10奔驰GLC的8月销量为15408辆,差别万辆有余。

【数读】8月,朗逸、轩逸谁第一?五菱真头铁,EV也能打!

于自主品牌而言,SUV市场的先发优势正在被合资品牌的产品流冲淡。大众用了2年时间,在华推出10款SUV,至今红利仍在延续。丰田在华同样是双轨并行,南北齐驱,终究,新车带来的销量提升效应最直接而有效。

处于防守之势的自主品牌SUV,经历快速筛选后,仅剩下行业精兵,未必不是一件好事。每款车的市场份额有机会继续扩大,那么,将具备更多的资源开发出更好的产品。

【数读】8月,朗逸、轩逸谁第一?五菱真头铁,EV也能打!

8月MPV销量:
银标五菱会不会掀起波澜?

 

8月,MPV市场也“转正”了。虽然零售同比增幅仅有0.7%,但能有这样的趋势,说明市场大环境真的回暖了。

【数读】8月,朗逸、轩逸谁第一?五菱真头铁,EV也能打!

【数读】8月,朗逸、轩逸谁第一?五菱真头铁,EV也能打!

MPV榜单仍是“老样子”。五菱宏光8月销量22877辆,“万能工具车”的属性使其总能找到一定的市场份额;别克GL8的8月销量为17188辆,具备的是“商用车”属性,在细分市场无敌寂寞。

往后数,8月销量甚至没有超过6000辆的。这就是几乎固化的MPV市场格局,找不到更多用户,或者说,产品没有令更多的用户满意。

【数读】8月,朗逸、轩逸谁第一?五菱真头铁,EV也能打!

据悉,五菱将会推出新“银标”,往高端走,有机会还能做出口。第一款车型是五菱凯捷,产品特点是“大四座”,共三排六座,但平常家用当做四座车使用,第二排的舒适度和使用场景值得期待。

很明显,五菱凯捷并不局限于MPV,非常希望在家用需求领域找机会,将家用轿车的潜客转化过来,所以里里外外非常“去商用化”。

但终端用户是否买单,是否会惊喜地发现“这才是我想要的汽车产品”,等上市之后做检验吧。

【数读】8月,朗逸、轩逸谁第一?五菱真头铁,EV也能打!

8月新能源销量:
宏光MINI EV预料之中

 

【数读】8月,朗逸、轩逸谁第一?五菱真头铁,EV也能打!

【数读】8月,朗逸、轩逸谁第一?五菱真头铁,EV也能打!

在新能源销量榜单中,五菱宏光MINI EV首秀即上升到第二。

3万元的小车,几乎没有支出压力,购买这款小车的消费心态大概和“买家电”是一样的。短途代步,一直被主流车企忽视的市场需求,被宏光MINI EV点燃了。

【数读】8月,朗逸、轩逸谁第一?五菱真头铁,EV也能打!

特斯拉Model 3仍然是新能源TOP 1的位置。最近有两条消息:1,Model 3磷酸铁锂电池版本的价格有可能下探到23至25万元,姑且等待一再推迟的“特斯拉电池日”公布更多消息;2,特斯拉或将针对中国市场推出更入门的Model 2车型,价格或在18万元。

一言以蔽之,特斯拉还可能继续降价,消费者还能买到更低价格的特斯拉。

【数读】8月,朗逸、轩逸谁第一?五菱真头铁,EV也能打!

割韭菜的镰刀挥舞得更快了,这让传统车企如何出牌,比如,即将在十月底国产落地的大众ID.3和ID.4该定一个怎样的价格呢?

前不久,马斯克拜访德国大众,与大众CEO迪斯合影,还亲自试驾了ID.3。镜头前意味深远的微笑,双方互相点赞,但守擂与攻擂者之间,产品的直接对垒在所难免。

【数读】8月,朗逸、轩逸谁第一?五菱真头铁,EV也能打!

当然,一向傲慢的特斯拉也并非诸事顺利。近一年来,已发生多起因特斯拉失速引发的严重事故。多数情况是踩刹车不减速,车辆失去控制,但特斯拉的多数答复是车辆没问题,推测是人的问题。

这不禁让人生疑,真相到底是什么?特斯拉是否真的软件不成熟?如果真的存在安全隐患,是不是应该召回?

这是一颗雷,销量越好,引爆的概率也会更大。非常希望特斯拉能够正视这件事情,把前因后果好好讲清楚,并不是一则冰冷的无责声明就结束了。

【数读】8月,朗逸、轩逸谁第一?五菱真头铁,EV也能打!

写在最后

 

8月销量保持正增长,也能看出,行业的信心回来了。不过,每一个细分市场都在固化,在沉淀,后起之秀改变格局的机会越来越小了,我们终将进入一个成熟又有些无聊的新世界。

本文链接:https://www.xuegeshuoche.com/qichezixun/69005.html,文章版权归属原作者:踢车帮 所有。更多精彩信息,可关注踢车帮

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注