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硬刚特斯拉,后续销量能否迎头赶上?深度评测小鹏P7

中国造车新势力品牌赴美上市,小鹏汽车是第三家。

 

紧跟理想汽车成功挂牌纳斯达克,“进程坎坷”的小鹏也终于敲响了那个他们期待已久的挂牌钟声。

硬刚特斯拉,后续销量能否迎头赶上?深度评测小鹏P7

回想上市之路,充满融资、制造、交付、维权等多方面的挑战。但现在看来,对于何小鹏来说,六年的努力没有白付。

 

随着两款产品的相继下线量产落地,市场的进击之战也开始打响。其中,定位超长续航电动轿跑的P7,更是直言挑战“领域老大”特斯拉。

硬刚特斯拉,后续销量能否迎头赶上?深度评测小鹏P7

对于这样的“宣战”,不少网友更多的是持怀疑态度,甚至还有人表示“简直白日做梦”。那小鹏P7的产品力究竟怎么样呢?真的是“口出狂言”还是“实力不逊”?今天评中评就带大家评测解读一下。

 

关于小鹏P7的更多精彩动态解析,
请点击下方视频进行观看
(流量不够的朋友,可以先下滑看文字版)

“撞”特斯拉
简约轿跑的外观,科幻感十足的内饰

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图为小鹏P7

 

同样定位中型车,小鹏P7的车身尺寸(4880/1896/1450毫米)相比特斯拉Model 3而言,稍稍略大一点。并且采用新能源车常见的封闭式前脸,细长而贯穿的LED分体式前大灯,更显个性与犀利。“星际”设计语言偏向简约,这点和特斯拉的家族式设计也如出一辙。

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图为特斯拉Model 3

 

车尾部分圆润而饱满,贯穿式尾灯带不仅与前脸形成良好呼应,点亮后也有着不错的动态效果。而Model 3的尾部造型,看起来就稍显平庸一些。

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小鹏P7的车侧线条也采用了溜背式走向,更具柔和感与运动气息。可以有效降低风阻系数,让车辆的驾驶性能更强劲。

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上图为小鹏P7,下图为特斯拉Model 3

 

要说两车的内饰,最大的特点都是简约得不能再简约,中控显示屏是真的够明显。不过小鹏则大胆的使用了双幅式方向盘造型,所以相对而言可能会更科幻一些。

 

同时,值得一提的是,这两款车均采用无框车门设计。这外观内饰“撞”得还真让人有点蒙。

 

“撞”特斯拉
性能测试数据惊喜,却也暗藏隐患?

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采用后置电机的小鹏P7,在动力方面同样也能给到不少惊喜。266马力的最大功率,390牛米的峰值扭矩,基础性能测试环节的整体表现还是在意料之内的。灵敏的制动反馈让受访车主表示“爱恨交加”:虽然保证安全,但倘若用力不当,就会出现比较明显的探头现象。

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而64.48公里每小时的最好蛇形绕桩成绩和优秀的车身姿态,更是让汽车专家包腾锦倍感惊讶。就底盘的调校、操控性能而言,他表示这款车真的能与特斯拉Model 3旗鼓相当。

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然而,原本让人备受期待的麋鹿测试却频频挑战失败。在经过尝试U型弯漂移后的P7,意外的出现了ESP失灵问题。

 

在汽车专家单方晓看来,发生这样的故障也是十分正常的,算是一种行车保护。但一般的车辆会在漂移结束后自动恢复成正常状态,而P7则是因为转向控制模块的硬件被烧毁而无法再恢复。

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虽然对车辆进行极致性测试,更容易暴露出车辆隐藏的问题,但这些问题并不代表品牌本身存在缺陷,因而不能以此作为好坏的评判标准。

 

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三“撞”特斯拉
价格定位相近,为何销量相差甚远?

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一个是美系品牌,一个是国内造车新势力。

 

前者国产化后售价区间27.15-41.98万元,后者22.99-34.99万元,可以说还是很接近的。同样争夺20-35万级市场的它们,整体产品力的较量如火如荼,但销量却反而天差地别。

 

2020年7月轿车销量榜单中,特斯拉Model 3当月销量11014辆,再度破万,位居第26名。而小鹏P7仅在当月售出1725辆,位居第83名。相比来说,显然根本不在一个层级上。

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△今年8月的新能源领域销量榜也依旧没有在前七里看到小鹏P7的身影,而特斯拉Model 3仍稳坐冠军宝座,而且领先太多

 

同样和同为新势力品牌出身的蔚来ES6/8、理想ONE相比,也存在着一定的差距。

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轰轰烈烈的赴美上市,誓要对标特斯拉Model 3的小鹏P7,这样的成绩,确实有些尴尬。或许是宣传不够到位,或许是人们的认知度不足,但更多的可能是品牌和成立时间还不被大众接受。

 

四“撞”宝马
底盘整体表现不错,但用心的不够平均

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小鹏P7的底盘采用护板包裹,因而直观的看上去很整洁。

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这款两驱顶配版车型使用了与宝马3系相同的双球节前悬挂,进一步提升车身的稳定性。铝合金双叉臂能提供良好的支撑度,并配合四活塞的对置卡钳,相对来说,其刹车配置还是比较高的。

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与宁德时代联合开发的高性能三元锂电池体积较大,几乎占了三分之二的车身。而隔音材料的加装,不仅能起到降低行车噪音的作用,同时也能很好的隔热保暖,保护电机并延长使用寿命。

 

此外,P7的五连杆式后悬挂和减震分体结构布局也得到了汽车专家单方晓的赞赏。

 

硬刚特斯拉,后续销量能否迎头赶上?深度评测小鹏P7

 

但是,前后防撞梁做工强度的巨大差距还是让他颇感意外。前面坚实高仿宝马,而后面就显得太过简单单薄。“考试必考项目没问题,不考的就糊弄过去了”。

 

对于小鹏P7,车主有话说

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01
杨先生(小鹏P7车主)
 
建议车辆考虑配备电动尾门,毕竟也是30几万的车。手动又缺乏物理按键,实属不方便。而且,可能由于我是意向金车主,厂家着急出产品,所以有些细节的东西做的有点粗糙。

 

02
李先生(小鹏P7意向车主

现在没买还在犹豫的主要原因,还是对这个品牌和产品有所顾虑。比如售后服务、保养费用、品控等,还想再看看市场的反馈。

 

03
邓先生(特斯拉车主)

特斯拉的优势现在还是比较明显的,保有量大、品牌知名度高、从众心理,这些都会让消费者潜在的更愿意选择价格、定位相当的特斯拉。在影响力上,小鹏现在确实差的还很远,还需要时间的积累。

 

04
女士(小鹏P7意向车主)

当初看上P7,主要是它的颜值很高。轿跑的外观,特别科技的前车灯,一闪一闪的,真的很吸引外貌协会人群。

 

评中评说:

 

对于小鹏汽车来说,完成赴美上市、正式公开募股,无疑是一个非常积极的信号。

 

这意味着其有了更多的融资通道和资金供应来源,生存下来的几率加大。不管是品牌厚度,还是企业经营层面,都能与其它新势力品牌拉开明显差距。

 

虽然目前的大众认可度还有待提升,产品销量和那些知名品牌相比还不够尽人意。但如果能本着初心,继续踏踏实实的搞研发、提技术、出产品,时间自会给出想要的答案。

 

小鹏别急,P7还年轻。
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