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汉兰达5座可以买吗? 大佬有什么建议

如今购买一台车子对于大部分家庭来说,已经不是什么难事,便宜点的,出个小几万就能给个首付开回家。但至于买什么车呢?不同的消费者会遇到不同的问题,就此,教授每日会截取几个不同的问题,为你们一一解答。
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哈弗F7作为哈弗面向年轻消费者的紧凑型SUV,现售仅有一款四驱车型,同时也是最高配的2.0T四驱i悦版,售价为15.18万元。
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这款四驱车型采用的是适时四驱模式,日常行驶情况下,车辆只会开启前置前驱的方式行驶,只有在路况有变化的情况下,汽车才会调节驱动方式。而且虽然是一台城市典型的城市SUV,但哈弗F7依然具备标准、运动、经济、泥地、沙地、雪地模式,相比其他同级别车型,能够享受到更多一些驾驶乐趣。
当然哈弗F7的亮点可并不仅仅在于四驱系统,年轻化和智能化才是它所追求的目标,毕竟哈弗F7的消费群体定位的正是又要好看又要好玩的新新人类。
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哈弗F7在外观上显然走的是与哈弗H6完全不同的取向,前脸六边形格栅搭配分体式大灯,少了一些哈弗H6的敦厚,多了一分清秀之气,毕竟这是一个看脸的时代。或许也正是基于此,哈弗才会考虑将代表颜值的轿跑车型放在哈弗F7x身上吧。
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除了高颜值外表以外,哈弗F7的车机系统同样非常出色。根据前不久教授试驾新款的感受,搭载新款车机系统的2021款哈弗F7x
,在新款车型中接入了年轻用户占比70%以上的B站以及王者荣耀特色语音包,让人印象深刻的同时,也能够看出哈弗F7向年轻人示好的决心。
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总之哈弗F7的四驱车型还是一辆非常不错的车型,加上目前新款即将上市,现款车型的优惠也不小,想要抄底也是不错的选择。当然作为体验过新款的教授想说:等等党永不为奴。
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这个问题要分为两个小问题,就是在冬天开车,一是要不要打开AC开关?二是暖风是用内循环还是外循环好?
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先回答第一个问题,AC开关控制的是车内的空调压缩机,它是只能制冷不能加热,这也就是为什么夏天开空调时一定要打开AC开关的原因。
而冬天开车能够制造暖风的原理是,车内空调的热量是吸收发动机冷却液的余温,以此达到提升车舱内空气温度的目的,因此也不涉及到空调压缩机。所以在冬天开暖风,可以不用打开AC开关,而且打开这一开关反而因为启动而更费油。
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至于第二个问题,当然是开内循环。
外循环从字面意思也能理解,是将车内空气与车外空气进行交换,主要的作用是去除车内的异味和交换新鲜空气;而在开内循环的情况下,车内空气不会排到车外,在冬天车外的冷空气也不会进入车内,以此来起到保暖的作用。同理夏天开空调的情况下,同样也开内循环来保证车内处于低温状态。
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所以最后的结论是:冬天开暖风,并不需要打开AC开关,同时要保证车内温暖的话,记得打开内循环。
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纠正一下提问中的“2019款汉兰达”,现在正售的汉兰达为2018款,上市时间为2019年7月份,目前还没有新款汉兰达年内上市的消息,最快估计也要到明年丰田才会推出新一代汉兰达。
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相信大多数消费者,入手中大型SUV的理由是7座,而丰田汉兰达作为标杆车型,车内空间也是一大亮点,不像一些7座SUV,第三排沦为无法坐人的狗座。但是教授认为,如果没有7座的刚需,汉兰达的5座依然是很好的选择。
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首先当然是价格,5座SUV作为入门的版本,价格为23.98万元。而且相比其他7座车型,车身尺寸不变,安全配置等方面也完全一致,全系6气囊、胎压报警等均有配备。
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其次在于车内空间,汉兰达7座版尚且不会给人很拥挤的感觉,更不用说没有第三排的5座版本了,所以要啥冠道哇?
最后则是并不显著的油耗问题,在都是满载的情况下,自然是坐下7个人的车型更耗油啦。当然汉兰达的车主会不会在乎这点油耗,那就是另外一个问题了。
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▲图为新款汉兰达
不过作为入门版车型,5座版驻车雷达、倒车影像以及全景天窗的缺失,也是汉兰达五座版准车主需要考量的问题。即便如此,教授依然认为5座汉兰达是一个瑕不掩瑜的选择。
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虽然捷达VS5定位是一台紧凑型SUV,而这宝骏RM-5则是一台MPV,但由于两款车型价格相近,且都强调家用属性,所以不妨作一个跨界对比。那么哪一款车型更适合家用呢?
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从价格上来看,捷达VS5的价格区间为8.48-11.28万元,而宝骏RM-5则是7.88-12.08万元。也就是说宝骏RM-5起售价格更低,但顶配车型的价格要比捷达VS5更高。
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单看外观的话,捷达VS5继承了大众品牌的朴实无华且低调,德味儿十足,
教授依然对新车标持保留意见;而宝骏RM-5走的则是科技时尚路线,”U”字形点阵式格栅、分体式大灯和全新钻石车标等设计,给它增添了不少的科幻风格。
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需要说明的是,捷达VS5全系仅有5座车型可选,而宝骏RM-5的座位配备显然更为丰富,5/6/7座任君选择,并且宝骏RM-5设置第二排”亲子座椅”,方便照顾小朋友,多少体现了一些人文关怀。不过宝骏RM-5的轴距是2750mm,所以第三排的真实体验恐怕难称优秀。
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捷达VS5动力搭载的正是老朋友大众EA211
1.4T发动机,而宝骏RM-5则是1.5L和1.5T两种动力,前者动力数据与后者1.5T发动机相当,家用还是完全够用的。如果选择宝马RM-5的6/7座车型的话,那教授还是建议选择1.5T版本更靠谱。
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所以综合来看,这两款车型家用都是挺好的选择,捷达VS5性价比高,省油又省心;宝马RM-5胜在更丰富的座位选择,且MPV车型天然具有家用的属性,二胎家庭确实可以考虑。
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先说一说马自达3昂克赛拉值不值得买吧,虽说在日系品牌中,论销量马自达得排在三杰丰田、本田、日产之后;但论粉丝粘性强度,那除了本田思域粉,就属马自达的粉丝了。
所以选择马自达3昂克赛拉的车主看中的无非三点:马自达的调性、高颜值以及操控性。
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不管是有意为之也好,还是现实给的重击也罢,马自达的官方和车迷,或多或少都在强调并且沉溺于一种小而美的格调之中无法自拔。确实在不做涡轮增压都不好意思跟人打招呼的当下,马自达默默低头研发转子的确令人动容,但同时也在一定程度上造成小范围的自嗨。
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而颜值向来是马自达车型的强项,马自达3昂克赛拉同样也是一台容易让人沦陷的车型,特别是马自达引以为傲的魂动设计,跑车化的设计让车身前后比例极为完美。什么?你说前悬长影响车内空间?那我不管,就要好看!
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论及操控性,很多朋友认为动力强就是操控好,这显然是大错特错的。好的操控体验,应该是除了达到要求的动力数据以外,能够给到顺畅的加速、足够的安全性以及对汽车完全的控制。而马自达3昂克赛拉自行开发的SKY-VA技术平台,搭配SEB悬挂,提高了车子后轮束角刚性和悬挂的横梁韧性,做到“人马合一”的东瀛宝马可绝非浪得虚名。
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马自达3昂克赛拉1.5L动力数据为最大马力117Ps,这个数据只能说家用够了,毕竟朗逸1.5L马力也才113匹,不也没影响它的销量不是?当然如果预算足够的话,建议上2.0L版本。
至于后排空间,因为前悬较长的缘故,后排相比同级车型并不出色;此外,作为自吸发动机,相对而言音噪控制还是不错的,以教授的实际体验来说,还是在可以接受的范围以内。
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