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采用蝴蝶门设计 百公里加速2.9s 这款车终于来了!

采用蝴蝶门设计 百公里加速2.9s 这款车终于来了!
对于很多玛莎拉蒂粉丝来说,昨天是个曼妙的日子。因为玛莎拉蒂终于将曝光已久的全新跑车神秘面纱掀开了,将新车MC20展示给全世界的消费者,新车是传奇跑车MC12的“精神继任者”。
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新车外观延续了玛莎拉蒂家族式的外观设计,采用了低趴的前脸以及突出的中网设计,著名的玛莎拉蒂三叉戟车标落在前脸的中心处,突出了整车的身份意义。车门的设计与现有的玛莎拉蒂跑车都不一样,MC20采用了蝴蝶门的设计,打开车门时足以让你吸引全场的目光。
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最关键的是,MC20采用了中置发动机的布局,搭载的是一台V6涡轮增压发动机,可以在2.9秒内完成0-100km/h加速,最高时速可以超过325km/h。新车国内售价210万元起,将与同级别的法拉利F8
Tributo以及迈凯伦720S展开正面竞争。
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近日,外媒在德国的道路上拍到了宝马新车的谍照,试验车的外观与此前曝光的M4官方谍照十分接近,前脸基本沿用了4系的大鼻孔设计。
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(图为M4官方谍照)
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不同的是,尾部的运动套件更激进,大尺寸的固定式尾翼也表明着这车的身份不一般,底部中置四出的排气更是让人十分期待它的性能表现。虽然宝马官方并没有宣布M4到底有哪些型号,不过根据以往的惯例,空气动力学设计更夸张、动力性能更强的车型一般都会命名为GTS,这也是宝马对于一台性能车型的最高加冕。新车将有可能延续M4的动力,搭载3.0T直六发动机,但是调校会更加激进,这款车可能要到2022年才能迎来正式上市。
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上个月的时候,LV设计师兼Off-White创始人Virgil
Abloh就与奔驰传出了跨界合作的消息,让不少人以为,难道奔驰要走潮牌路线了?直到近日,奔驰官方终于放出了合作的成果——赛车版的G级。
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这款合作版大G在奔驰内部项目名称为Geländewagen,因为奔驰觉得G级虽然一直在越野界有着不错的代表作品,例如6X6、4X4,但似乎没有一款赛车版的G级作品亮相。于是此次联合Virgil
Abloh,就是希望能推出一款充满视觉体验的赛车版G级。
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从图片我们可以看出,这款赛车化的G级大幅降低了悬架高度和加宽了车身套件尺寸,并换上了赛车轮胎,如同一辆DTM赛车一般。内饰则进行了大规模的轻量化处理,去处了不必要的仪表和装饰,再融入了部分Off-White的常用线条元素,使之看起来十分潮流。
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很明显,这款车更大的意义在于展示大G的潜力以及Virgil
Abloh的设计水平,奔驰也明显不打算把这款车推向市场。
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老款路虎卫士停产有个很重要的原因,就是其搭载的发动机排放环保性已经很难满足这个时代,于是路虎在全新一代卫士上配备了3.0T+48V轻混系统,希望能更好的去满足当下的环保要求以及提高燃油经济性。
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不过配备轻混系统的卫士似乎还不足以堵住环保主义者的嘴巴,于是路虎又推出了一款型号为P400e的卫士,其配备了插电式混动系统,由一台2.0T四缸发动机和电机组成,官方0-100km/h加速时间仅需5.4秒,最高时速可达208km/h。
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配备的电池足以在纯电模式下行使大约27英里,并可以在半小时内将电池充至80%,而且采用这套动力系统之后的路虎卫士二氧化碳排放量仅为74g/km,更加的环保。
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三叉戟标志一直是玛莎拉蒂最引人注目的地方,也是每一台玛莎拉蒂车型尊贵身份的象征。这个三叉戟相传是罗马神话中的海神纳普秋手中的武器,代表着海神巨大无比的力量。而在近日的新车MC20发布时,玛莎拉蒂也趁机换上了新的三叉戟车标。
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新的三叉戟车标造型更加立体,两个侧箭头的倾斜角度也更大,三叉戟下方的横杆也变得更明显,尾部的玛莎拉蒂英文标识也采用了更清晰的字体进行书写,看起来比老款精细。根据玛莎拉蒂官方表示,灵感来源于博洛尼亚海王星喷泉,换装新车标是象征着玛莎拉蒂迈入了新时代的征程。
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全新的2021款奔驰E级轿车近日在美国市场开售,起售价为54250美元,约等于人民币37万元。而E级双门轿跑车型则从64950美元起,约等于人民币45万元。
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此次在美国上市的新款奔驰E级是今年发布的中期改款车型,新车外观采用了奔驰最新的家族式外观设计,中网格栅变成了正梯形,大灯的样式也更加犀利,一改老款的儒雅风格。
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内饰最大的变化就是换装了奔驰最新样式的方向盘,两侧的多功能按键变成了条状设计,看起来更有科技感。动力方面可选2.0T四缸或者3.0T六缸,配有48V轻混系统。新款E级或在北京车展上迎来国内首发,相信中国消费者很快就能买到这款新车。
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虽然还没到国庆节放假,但是很多人已经在想节假日自驾游去玩了。而近日交通运输部发布的一条通知可谓是与众多车主息息相关,通知显示,针对此次中秋+国庆双节假期,高速免费规定时间改为:2020年10月1日0时-10月8日24时,共8天,高速免费通行的车辆范围为行驶收费公路的7座以下(含7座)载客车辆,包括允许在普通收费公路行驶的摩托车。
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根据海外媒体报道,比亚迪位于巴西Manaus的电池工厂近日正式投产,该工厂占地面积5000平方米,前期投资金额为1500万雷亚尔。
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实际上,这是比亚迪在巴西建设电动巴士底盘工厂之后的第二座工厂,主要用于生产电池模块,年产能为1.8万块,未来主要用于比亚迪电动巴士的生产,提高整车的交付效率。
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