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来了!142.98万!2.0T的大G!

【快讯】来了!142.98万!2.0T的大G!

导读

 

在敦煌的阳关遗址,梅赛德斯-奔驰用莫高窟的千年文化底蕴来寓意奔驰G级越野车的经典传承,而如今,G 350作为首次搭载2.0T发动机的大G,还能不能“任时光荏苒,唯传奇永恒”呢?

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是的,搭载2.0T动力的G 350上市了,厂家指导价142.98万元,这也让它成为了市场上最贵的2.0T 车型,当然,同时也成为了近期大家吐槽的话题,全算下来差不多两百万买一台2.0T,这不是死要面子吗?是吗?

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从头分析,G 350这个标号在G 500和G 63面前可能显得弱小、可怜又无助,但如果从历史情怀角度来讨论的话,单纯凭标号数字去定义一辆车的地位有些不严谨了,因为奔驰前天给我们复习了一下,G级越野车诞生于1979年,缔造了“大G”传奇的,正是300系列,而G 500和G 63,则分别是上世界90年代和21世纪才出现的。

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而G 350在外部造型上也与G 500几乎别无二致,相同的尺寸、相同的Lamella格栅、圆形头灯、机械式门把手、尾门备胎等经典元素一个没少,同时还能选装一系列黑色涂装,比如熏黑大灯、黑色格栅、黑色外后视镜、黑色三叉星徽标、黑色保险杠等。

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越野性能方面,G毕竟还是G,采用梯形车架的非承载车身、三把100%差速锁和低速越野挡(LOW RANGE),使其经受住了奥地利舍克尔山上每一款G级车必经的全部测试。满载状态下,G 350最大爬坡度可达100%,最大涉水深度为700mm,离地间隙高达241mm,接近角30.9°,离去角29.8°,最大侧倾角35°。

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另外,G 350也搭载了专为G级越野车开发的显示屏越野模式,可以实时反馈高度、坡度、斜度、转向角、低速齿轮和处于工作模式的差速锁等数据。在面对极端越野路况时,只要三个差速锁中的任何一个启动,或启动低速越野挡(LOW RANGE),G 350就会进入G模式,调整底盘和转向机构的减震特性以及油门特性,避免不必要的换挡。

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哦,对了,2.0T的M264配上大G确实有点奇奇怪怪,258马力、370牛米,百公里加速8.1秒,emmm,好吧,但它也使用了源于AMG F1方程式中的Eco-Tough活塞环涂层技术来较少损耗,这让G 350的综合油耗降到了10.7L/100km。

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所以,用了2.0T的G 350还“传奇永恒”吗?我觉得,永恒的从来都不是某一款车,而是一个名字、一杆旗帜、一份情怀,当人们提起越野的时候,大G永远都会拥有姓名,这就是传奇。G 350的动力参数确实变小了,但它终归还是大G,当有人吐槽买G 350是穷装蒜的时候,我绝不会帮腔,因为我连装这个蒜的资格都没有,我TM只有资格穷啊……

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