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真香还是真丑?教授怎么看全新一代S级?

9月2日,全新一代奔驰S级正式发布。据悉,新车或会在今年广州车展先行向国内公众亮相,并将于2021年第一季度在中国上市。
真香还是真丑?教授怎么看全新一代S级?
有关新车的解析文章和视频,相信读者们都看过很多了也腻了,所以教授这次就干脆说人话,不说那些生硬死板的技术和产品文字,就单纯和大家聊聊我对全新一代S级的看法。
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如果不是车迷或提前了解过全新一代S级的曝光谍照和信息,我想很多人第一眼看到新车都以为着不是新S级,而是立标版的新C级,为啥会这样?
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这首先是因为新S级的前中网占车头总面积看起来比前面几代更大了,这就很容易让看惯了老S级的人一时无法适应。
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大面积中网近年来多和“运动”、“年轻”等关键字挂钩,用在C级这种有运动化取向的车上完全没问题,但S级作为注重舒适性的品牌旗舰,在多数人心中更应该是“成熟”、“稳重”的代名词,小面积中网更合适。
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其次,都说车的大灯犹如人的双眼,直视可探其所想和性格,也是整车“容貌”的重中之重。新S级采用的圆角三角前大灯的确不如前辈成熟稳重,狭长的尾灯甚至容易让人联想到国产三厢A级。
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而且这样的前后灯组设计,也不利于大车感的营造,不管新车实际坐进去是不是真的不够大,反正外观看起来真的太小了。
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另外,奔驰上一套品牌设计语言率先应用于旗舰上一代S级,之后再下放到级别更低的E级、C级等车型。但奔驰这套以三角灯为标志的最新设计语言,却不是新S级率先使用,而是入门的A级。
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毕竟人都有喜欢向上攀附的心态,买车这事也不例外。所以现款E级、C级等下游产品被冠以“小S”的称号,沾着上一代S级光,都取得了很好的销量。但新S级就属于向下迁就了,就难免给人以“大C”的想法。
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这里先放张某中国品牌SUV的内饰图,大竖屏狂拽炫酷吊炸天呀!
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接下来就是新S级的内饰。咦?咋这么像?虽说凡事讲先来后到,但再说就得罪人了,大家还是自己脑补我想说的话吧。
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新S级提供两种方向盘设计,但两种设计我都不喜欢。
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上一代奔驰S级(中改前)
个人还是最爱上一代S级中期改款前的那个双辐式方向盘。不知道大家怎么看?评论区见!
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新S级仍分为标轴版和长轴版,届时引入国内的预计是长轴版,想要标轴版可能得等新S63 AMG了。如果对后排空间和舒适性还不满意,那新款S级迈巴赫估计很快也能买到。
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在后排空间和舒适性方面,历代S级都没让我们失望,这点是没法黑的。即使打不了包票,但我相信新S级开起来后的实际舒适性体验会比上一代更上一层楼。
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此处盗下新款中改E级的引擎图
未来首批引入国内的新S级预计为搭载低/高功率版3.0T直六引擎+48V轻混的S450和S500,后期或引入3.0T+插混系统的S580e,而搭载4.0T V8+48V轻混引擎的S580预计仅供应美国市场。
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S600?不好意思,V12引擎以后只能在S级迈巴赫上见面了!V8引擎的S63 AMG总有了吧?是有啊,但AMG也要采用插电混动系统了,电动机还有204马力。
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其实,作为品牌的旗舰车型,S级的潜在用户更多在意的其实并不是产品的机械和技术细节,毕竟只要开起来坐起来的结果是好的就足够了,这点我对新S级很有信心。
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相反,这些用户更多在意的是自己对这台车表面看起来的第一印象,毕竟多数人对一台车感兴趣多是因为外表,然后再去了解机械内在,这也符合人们认识事物的普遍规律。
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可是,我恰好认为新S级这个争议太大的外在设计会对其今后销量表现产生不良影响,从而让人们失去了解其内在的兴趣。因为新S级的设计确实与前代车型和目前豪华D级车用户的审美大相径庭,如果这些用户认为新S级的气质与自己不符,那甭管新S级内在多好,也会转投宝马7系或奥迪A8的怀抱了。
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何况,S级还是奔驰的旗舰,而旗舰车型往往奠定下游车型的设计基调,代表着奔驰品牌的总调性,难道奔驰是想把S级的目标人群定位为90后?年纪轻轻就拿出一百多万买车的90后,有多少?
真香还是真丑?教授怎么看全新一代S级?
老实说,教授本人对奔驰品牌并没有特殊情结,但也不讨厌,文章中的话实属肺腑之言,绝无半点虚假掩饰。而且开头也说了这篇文章不会太常规,所以,信不信由你,认同,你就当个参考,不认同,你就当茶余饭后一笑置之吧。
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好了,再说就烦了,要炸了。
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